Darbo aprašymas. Keleivinių traukinių, kuriuos sudaro automobiliai be elektrinio šildymo ar oro kondicionavimo, priežiūra kelyje. Apžiūra techninė būklė, darbų priežiūra, prietaisų defektų aptikimas ir atsirandančių važiavimo dalių, automatinių jungčių, pneumatinių ir elektrinių stabdžių įrangos, ašidėžių su ritininiais guoliais šildymo valdymo sistemų, krumpliaračių-kardaninių pavarų, akumuliatorių, vandentiekio veikimo sutrikimų šalinimas ir šildymo prietaisai, automobilio viduje esanti elektros ir šaldymo įranga, elektros apšvietimo tinklai, generatoriai, srovės keitikliai, lygintuvai, kompresoriai, kondensatoriai, vandens pildymo signalizatoriai, šildymo prietaisai, elektros jungtys tarp automobilių, galiniai signalai ir tūpimo žibintai, radijo stoties antena, vėdinimo įrenginiai , traukinio vidaus įranga bendravimas telefonu, radijo ryšio ir transliavimo tinklas visų tipų aptarnaujamuose vagonuose. Keleivinių traukinių formavimo ir apyvartos punktuose traukinių elektriko užsakymu atliktų remonto darbų kokybės ir apimties tikrinimas.

Sutvarkytos dokumentacijos tvarkymas. Traukinio įgulos darbuotojų instruktažas apie jų naudojamų lengvųjų automobilių įrenginių ir įrangos priežiūrą, saugos priemones ir avarines procedūras. Automobilių elektros įrangos remontas pakeliui.

Turi žinoti: visų tipų lengvųjų automobilių kinetinės, elektros schemos ir aptarnaujamos įrangos bei instaliacijų išdėstymas; specifikacijas atskiros automobilių dalys ir mazgai, įrenginiai ir įrenginiai; taisyklės, techninės instrukcijos, gamintojų instrukcijos, leidžiamos leistinos nuokrypos ir nusidėvėjimo normos eksploatuojant ir remontuojant automobilių detales ir agregatus; lengvųjų automobilių agregatų techninei priežiūrai, remontui ir bandymams naudojamų valdymo ir matavimo prietaisų, tvirtinimo detalių ir įrankių įtaisas ir konstrukcija bei jų naudojimo taisyklės; elektrotechnikos ir mechanikos pagrindai; įsakymas techninis mokymas skrendančio traukinio vagonai, traukinio priėmimas ir pristatymas; automobilių dalių ir mazgų veikimo sutrikimų nustatymo, prevencijos ir pašalinimo būdai; automobilių ir jų įrangos techninės būklės priežiūros ir kontrolės technologija; taškų vieta Priežiūra ir vagonų įranga maršrute keleivinis traukinys; keleivinių traukinių tvarkaraštis; saugaus eismo instrukcijos ir priemonės priešgaisrinė sauga keleiviniai traukiniai. Atliekant techninės priežiūros darbus keleivinių traukinių maršrute, kurį sudaro automobiliai su elektriniu šildymu arba oro kondicionavimu – 6 kategorija.

Traukinį išsiunčiant į skrydį iš keleivių stoties, formavimo ar apyvartos punkto, traukinio elektrikas (TEM) kontroliuoja elektros įrangos veikimą:

• tikrina galinių automobilio galinių signalinių žibintų tinkamumą naudoti;
• apžiūri automobilio viduje ir skydų bei valdymo pultų išorėje esančią elektros įrangą;
• surašo elektrinių matavimo priemonių rodmenis kelionės lape;
• tikrina elektros vartotojų grandinių, ritininių ašių dėžių šildymo signalizacijos ir priešgaisrinės signalizacijos įrenginių veikimą;
• tikrina elektros įrenginių izoliacijos būklę, signalizuodamas apie trumpąjį jungimą į korpusą;
• kontroliuoja aukštos įtampos elektros įrenginių darbą;
• vykdo papildomą vagonų konduktorių instruktažą apie tam tikros rūšies vagonų eksploatavimo specifiką tiesiogiai konduktoriaus darbo vietoje.

Po 3-4 valandų keleivinio traukinio judėjimo nuo formavimo ar apsisukimo vietos elektrikas privalo patikrinti elektros matavimo priemonių rodmenis ir elektriko kelionės lape įrašyti akumuliatoriaus įkrovos srovę, jo įtampą, įtampą. kiekvieno traukinio keleivinio vagono generatoriaus ir apšvietimo tinklo. Automobilių elektros įrangos veikimo kontrolė su elektros matavimo priemonių rodmenų fiksavimu trasoje vykdoma ne rečiau kaip tris kartus per dieną.

Suveikiant saugikliui generatoriaus, akumuliatoriaus ar bet kurio vartotojo grandinėje, elektrikas nustato sugadinimo priežastį, ją pašalina, pakeičia saugiklio saugiklį ir patikrina automobilio elektros įrangos veikimą. Jei gedimų pakeliui pašalinti nepavyksta, artimiausioje traukinių stotelėje elektros vartotojai pereina prie elektros tiekimo iš gretimo aptarnaujančio automobilio. Perjungdamas į lengvojo automobilio (ne daugiau kaip vieno) maitinimą iš tvarkingo kaimyninio automobilio, elektrikas pirmiausia turi įsitikinti, kad automobilio, iš kurio jis turėtų imti elektrą, elektros įranga yra pilnai veikianti.

Jei abiejuose automobiliuose nėra teigiamų srovės nutekėjimų į kėbulą, sujunkite tarpautomobilių jungtis ir įjunkite paketų jungiklius abiejų automobilių lentose arba pultuose, atitinkamai „Patiekimas į pagrindinį“ ir „Priėmimas iš pagrindinio“. Po to bent 15 minučių reikėtų nuolat stebėti abiejų automobilių elektros įrangos veikimą. Elektros vartotojų grandinių perkėlimas į maitinimą iš kito lengvojo automobilio surašomas bet kokios formos aktu, kurį pasirašo traukinio vadovas, elektrikas, avarinio ir eksploatuojamo automobilio konduktorius.

Vagonuose be avarinio apšvietimo magistralės, sugedus elektros tiekimo sistemai ir negalint atkurti jos darbingumo, elektrikas apie tai informuoja traukinio vadovą. Nustačius, kad nuolatinės srovės generatoriaus sužadinimo apvijos grandinėje perdegęs saugiklis, automobilio stotelėse leidžiama nuimti sandariklį, atidaryti anglies įtampos reguliatoriaus korpusą ir pakeisti saugiklį, kas turi būti įforminta FMU-73. forma, kurią pasirašo traukinio vadovas ir elektrikas. Vėl perdegus saugikliui generatoriaus sužadinimo apvijos grandinėje, vartotojai maitinami iš tinkamo lengvojo automobilio. Įjungtą srovės apsaugos įtaisą bet kurio elektros vartotojo grandinėje elektrikas atstato patikrinęs grandinę. Rasti defektai šalinami. Pakartotinai veikiant srovės apsaugos įtaisui, elektros vartotojų grandinė atjungiama nuo maitinimo sistemos, kol išsiaiškinta gedimo susidarymo ar apyvartos vietoje priežastis. Elektros energijos vartotojų grandinių veikimas tikrinamas automobiliui važiuojant jas įjungiant iš automobilio elektros įrangos valdymo pulto ir stebint elektros matavimo prietaisų bei signalizacijų rodmenis.

Elektrikas dalyvauja techninės priežiūros punktų darbuotojų atliekamoje važiuoklės įrangos apžiūroje. Tarpinėse stotyse elektrikas išsiaiškina traukinio judėjimo metu atsirandančių pašalinių garsų ar beldimų priežastis, patikrina generatoriaus laikiklį, generatoriaus pavarą, dėžutes su elektros įranga, gnybtų dėžučių būklę, kabelius, nuimamas jungtis, temperatūros jutiklių tvirtinimą ašidėžės, akumuliatorių dėžės deflektoriai. Nustačius po automobiliu esančios įrangos gedimus arba nepatenkinamą jos saugos įtaisų būklę, elektrikas:

• imasi priemonių eismo saugumui užtikrinti traukinių brigada arba kartu su PTO darbuotojais;
• kai laidų trumpojo jungimo prie automobilio kėbulo stebėjimo sistemos rodmenys rodo sumažėjusį izoliacijos varžą automobilio elektros grandinėse, elektrikas stotelėse turi nustatyti grandines su sumažinta izoliacijos varža ir izoliacijos gedimo vietas. juose. Jei skrydžio metu neįmanoma nustatyti elektros grandinės izoliacijos varžos sumažėjimo priežasties, grandinė išjungiama.

Greitajame traukinyje, suveikiant ašidėžių šildymo valdymo sistemai (SKNB) arba nustačius kitą automobilio gedimą, keliantį grėsmę traukinių eismo saugumui ir keleivių gyvybei, elektrikas privalo nedelsdamas informuoti traukinių eismo įvykio vietos vadovą. traukinį, kuris radijo ryšiu perduoda lokomotyvo mašinistui pranešimą apie būtinybę nedelsiant sustabdyti traukinį. Jeigu tokio pranešimo perduoti lokomotyvo mašinistui neįmanoma, traukinį turi sustabdyti stabdantis kranas.

Visais atvejais, sugedus ašidėžių šildymo valdymo sistemai, elektrikas paveda traukinių stotelių vagonų laidininkams patikrinti ašidėžių šildymą, vadovaudamasis Lengvųjų automobilių konduktoriaus instrukcija.

Traukiniui sustojus įsijungus ašidėžių šildymo valdymo sistemai, elektrikas ir traukinio vadovas turi asmeniškai patikrinti ašidėžių temperatūrą liesdami.

Labai įkaitus ašies dėžei, elektrikas, traukinio vadovas ir lokomotyvo mašinistas nustato saugų judėjimo režimą iki artimiausios stoties arba GTV, kur ratų pora išriečiama iš po automobilio, kad būtų galima visiškai peržiūrėti ašidėžės, kad nustatytų įkaitimo priežastį.

Sugedus temperatūros davikliui (sugedus SKNB), leidžiama pervežti automobilį į artimiausią GTV su vienu laikinai manevruotu temperatūros jutikliu.

Jei kurio nors gaisro jutiklio grandinė sugenda naktį (valdymo blokas praneša apie gaisrą ar gedimą), leidžiama laikinai eksploatuoti įrenginį su išjungtu akustiniu signalizavimu iki paros, o jei priežasties nustatyti ir pašalinti neįmanoma. jutiklio grandinės gedimo šviesiu paros metu – iki susidarymo ar apsisukimo taško. Tokiu atveju sugedusio gaisro detektoriaus vietoje būtina sistemingai tikrinti patalpas ir įrangos būklę.

Visais šiais atvejais surašomas FMU-73 formos aktas dviem egzemplioriais, kuriuos pasirašo traukinio vadovas, elektrikas ir automobilio konduktorius.

Tikrinant elektros įrenginių veikimą, maitinimo sistemos pagrindinis partijos jungiklis neturi būti nustatytas į nulinę padėtį, nes išjungiamos ritininės dėžės šildymo valdymo sistemos, priešgaisrinės signalizacijos instaliacija, automatikos grandinės ir signalizacija. Ši byla.

Gaisro ar gaisro atveju keleivinis automobilis elektrikas turi veikti vadovaudamasis Priešgaisrinės saugos keleivinių traukinių vagonuose užtikrinimo instrukcijoje ir kartu su traukinio vadovu dalyvauti keleivių evakuacijoje ir gaisro gesinimo procese.

Traukinio maršruto metu, apžiūrėdamas traukinių sąstatus, keičiant lokomotyvus, taip pat apsisukimo ir formavimo punkte, elektrikas kartu su lokomotyvo brigada ar šių punktų darbuotojais prijungia prie lokomotyvo aukštos įtampos jungtis. Kai traukinys stotyje šildomas elektra iš stacionaraus aukštos įtampos maitinimo taško, elektrikas pagal vietines instrukcijas prijungia ir atjungia aukštos įtampos liniją.

Atsiradus elektros įrangos gedimui, kurio negalima pašalinti pakeliui, elektrikas per traukinio vadovą turi pateikti paraišką remontui atlikti apyvartos punkto ar formavimo depe (atkarpoje).

Tuo atveju, kai GTV darbuotojai tarpinėse stotyse ar apyvartos taškuose nustato gedimus, dėl kurių reikia pakeisti ratų komplektus arba išmontuoti pavarų-kardaninę pavarą, surašomas aktas FMU-73, nurodantis gedimą, o draudžiama:

• naudoti nestandartinius saugiklius, įmontuoti saugiklius į saugiklius, kurie neatitinka saugomos grandinės vardinių verčių;
• dirbti su įranga, esančia po automobiliu nesaugomame traukinyje;
• tiesti laikinus kabelius (laidus) tiek automobilio viduje, tiek iš automobilio į automobilį.

Elektrikas, atvykęs į apsisukimo tašką, privalo nustatyti maršrute įvykusio gedimo priežastį, padaryti atitinkamą įrašą kelionės lape ir žurnalo formoje VU-8 apie gedimo pašalinimą.

Dėl vagono gedimų, kurių elektrikas negalėjo pašalinti savo jėgomis, reikia pateikti prašymą keleivių aptarnavimo stoties GTV.

Prašymo kopiją, kuri lieka traukinio vadovui, turi pasirašyti paraišką remontuoti priėmęs asmuo. Elektrikas kartu su GTV darbuotojais dalyvauja šalinant gedimus.

Baigęs paraiškos remontą, elektrikas privalo patikrinti atliktų darbų kokybę ir pranešti traukinio vadovui apie traukinio pasirengimą tolimesniam judėjimui. Keleiviniam traukiniui grąžinus į formavimo vietą, elektrikas privalo perduoti kompoziciją atitinkamų remonto skyrių meistrui arba vyresniajam inspektoriui, o taip pat prašymą atlikti remontą perduoti darbuotojams, atsakingiems už lengvųjų automobilių paruošimą. skrydžiui.

testo klausimai

• 1. Kokios yra traukinio vado pareigos jam išvykus?
• 2. Kas yra papildomos pareigos tarptautinio traukinio vadovas?
• 3. Automobilio konduktoriaus veiksmai sugedus vožtuvui.
• 4. Automobilio laidininko veiksmai sugedus gyvsidabrio kontaktiniams termometrams.
• 5. Automobilio laidininko veiksmai avarinio stabdymo metu.
• 6. Konduktoriaus veiksmai gaisro pavojaus atveju.
• 7. Kokias pareigas atlieka traukinio elektrikas traukiniui išvykus į skrydį?
• 8. PEM veiksmai po pirmųjų keturių keleivinio traukinio judėjimo valandų.
• 9 pav. PEM veiksmai, kai suveikia ašidėžės šildymo valdymo sistema.
• 10. Kokios yra PEM pareigos įvykus elektros įrangos gedimui, kurio negalima pašalinti pakeliui?

0.1. Dokumentas įsigalioja nuo jo patvirtinimo momento.

0.2. Dokumento kūrėjas: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Dokumentas patvirtintas: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Reguliarus šio dokumento patikrinimas atliekamas ne rečiau kaip kas 3 metus.

1. Bendrosios nuostatos

1.1. Pareigos „6 kategorijos traukinių elektrikas“ priklauso kategorijai „Darbininkai“.

1.2. Kvalifikacijos- baigtas arba pagrindinis bendrasis vidurinis išsilavinimas. Profesinis išsilavinimas. Treniruotės. Ne mažesnė nei 1 metų darbo patirtis 5 kategorijos traukinių elektromechaniko profesijoje.

1.3. Žino ir taiko:
- visų aptarnaujamų lengvųjų automobilių kinematinės, elektrinės schemos ir įrangos bei instaliacijų struktūra;
- automobilių atskirų dalių ir mazgų, instaliacijų ir prietaisų techninės charakteristikos;
- taisyklės, techninės instrukcijos, gamintojo instrukcijos, leistini nuokrypiai ir eksploatavimo standartai, leidžiami eksploatuojant ir remontuojant automobilių dalis ir mazgus;
- lengvųjų automobilių agregatų techninės priežiūros, remonto ir bandymo metu naudojamų prietaisų, prietaisų ir įrankių sandara ir konstrukcija, jų naudojimo taisyklės;
- elektrotechnikos ir mechanikos pagrindus;
- traukinių vagonų techninio paruošimo skrydžiui tvarka;
- kompozicijos priėmimas ir pristatymas;
- automobilių dalių ir mazgų veikimo sutrikimų nustatymo, prevencijos ir pašalinimo metodai;
- vagonų ir jų įrangos techninės būklės priežiūros ir kontrolės technologija;
- vagonų priežiūros ir įrengimo punktų išdėstymas keleivinio traukinio maršrute;
- keleivinių traukinių tvarkaraštis;
- keleivinių traukinių eismo saugumo ir priešgaisrinės saugos užtikrinimo instrukcijos.

1.4. 6 kategorijos traukinio elektrikas į pareigas skiriamas ir iš pareigų atleidžiamas organizacijos (įmonės / įstaigos) įsakymu.

1.5. 6 kategorijos traukinio elektrikas atsiskaito tiesiogiai _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Darbui vadovauja 6 kategorijos traukinio elektrikas _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. 6 kategorijos traukinio elektriką jo nebuvimo metu pavaduoja nustatyta tvarka paskirtas asmuo, kuris įgyja atitinkamas teises ir atsako už tinkamą jam pavestų pareigų atlikimą.

2. Darbo, užduočių ir darbo pareigų aprašymas

2.1. Atlieka techninę priežiūrą keleivinių traukinių, kuriuos sudaro automobiliai be elektrinio šildymo ar oro kondicionavimo, kelionės metu - keleivinių traukinių maršrute, kurį sudaro automobiliai su elektriniu šildymu arba oro kondicionavimu.

2.2. Tikrina techninę būklę, stebi veikimą, nustato defektus pagal prietaisų rodmenis ir šalina gedimus, atsirandančius veikiant elektros įrangai, ašidėžių su ritininiais guoliais šildymo valdymo sistemoms, akumuliatorių krumpliaračių-kardanų pavaroms, vandens tiekimo ir šildymo prietaisams, automobilyje esanti elektros ir šaldymo įranga, elektros tinklų apšvietimas, generatoriai, srovės keitikliai, lygintuvai, kompresoriai, kondensatoriai, vandens pildymo signalizatoriai, šildymo prietaisai, elektros jungtys tarp automobilių, galiniai signaliniai ir tūpimo žibintai, radijo stoties antena, vėdinimo įrenginiai, įranga vidiniam traukinio telefono ryšiui, radijo ryšio ir transliavimo tinklui visų tipų vagonuose, kurie aptarnaujami.

2.3. Keleivinių traukinių formavimo ir apyvartos vietose tikrina traukinių elektriko užsakymu atliktų remonto darbų kokybę ir apimtį.

2.4. Tvarko nustatytą dokumentaciją.

2.5. Nurodo traukinio įgulos narius, kaip prižiūrėti jų eksploatuojamus įrenginius ir keleivinių vagonų įrangą, priima sprendimus ir veikia avariniais atvejais.

2.6. Automobilių elektros įrangos remontas pakeliui.

2.7. Žino, supranta ir taiko galiojančius su savo veikla susijusius norminius dokumentus.

2.8. Žino ir laikosi darbo apsaugos norminių aktų reikalavimų ir aplinką, atitinka saugaus darbų atlikimo normas, būdus ir techniką.

3. Teisės

3.1. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę imtis veiksmų, kad būtų užkirstas kelias pažeidimams ar neatitikimams ir būtų pašalintas.

3.2. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę gauti visas įstatymų numatytas socialines garantijas.

3.3. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę reikalauti pagalbos atliekant savo darbą tarnybinės pareigos ir teisių įgyvendinimą.

3.4. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę reikalauti sudaryti organizacines ir technines sąlygas, būtinas tarnybinėms pareigoms atlikti ir aprūpinti. reikalinga įranga ir inventorius.

3.5. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę susipažinti su su jo veikla susijusių dokumentų projektais.

3.6. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę reikalauti ir gauti dokumentus, medžiagą ir informaciją, reikalingą jo pareigoms ir vadovybės įsakymams atlikti.

3.7. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę kelti savo profesinę kvalifikaciją.

3.8. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę pranešti apie visus savo veikloje nustatytus pažeidimus ir neatitikimus bei teikti pasiūlymus dėl jų pašalinimo.

3.9. 6 kategorijos traukinio elektrikas turi teisę susipažinti su einamų pareigų teises ir pareigas apibrėžiančiais dokumentais, tarnybinių pareigų atlikimo kokybės vertinimo kriterijais.

4. Atsakomybė

4.1. 6 kategorijos traukinio elektrikas atsako už šiame pareigybės aprašyme pavestų pareigų nevykdymą ar nesavalaikį įvykdymą ir (ar) suteiktų teisių nepanaudojimą.

4.2. 6 kategorijos traukinio elektrikas yra atsakingas už vidaus darbo taisyklių, darbo apsaugos, saugos, pramoninės sanitarijos ir priešgaisrinės apsaugos taisyklių nesilaikymą.

4.3. 6 kategorijos traukinio elektrikas yra atsakingas už informacijos apie organizaciją (įmonę/įstaigą), kuri yra komercinė paslaptis, atskleidimą.

4.4. 6 kategorijos traukinio elektrikas atsako už vidinių reikalavimų nevykdymą ar netinkamą vykdymą. norminiai dokumentai organizacija (įmonė/įstaiga) ir teisinės valdymo tvarkos.

4.5. 6 kategorijos traukinio elektrikas atsako už pažeidimus, padarytus vykdant savo veiklą, neperžengdamas galiojančių administracinių, baudžiamųjų ir civilinių teisės aktų nustatytų ribų.

4.6. 6 kategorijos traukinio elektrikas yra atsakingas už materialinės žalos padarymą organizacijai (įmonei / įstaigai) neperžengdamas galiojančių administracinių, baudžiamųjų ir civilinių įstatymų nustatytų ribų.

4.7. 6 kategorijos traukinio elektrikas atsako už netinkamą suteiktų tarnybinių įgaliojimų panaudojimą, taip pat jų panaudojimą asmeniniais tikslais.

SUSISIEKIMO MINISTERIJA

RUSIJOS FEDERACIJA

INSTRUKCIJOS

ELEKTROMECHANIKA

KELEIVINIS TRAUKINIS

PKB TsL

Bendrosios nuostatos

1.1 Instrukcija keleivinio traukinio elektrikui (toliau – elektrikas) apibrėžia lengvųjų automobilių techninės priežiūros teises ir pareigas.
1.2 Elektriku gali būti skiriami kvalifikuoti specialistai, anksčiau dirbę ne mažiau kaip vienerius metus pagal vieną iš šių specialybių: vagonų remontuotojas, elektrikas ar lengvojo automobilio konduktorius.
Greitojo keleivinio traukinio elektriku skiriami kvalifikuoti specialistai, turintys ne mažesnę kaip 2 metų darbo pagal specialybę patirtį, išlaikę egzaminus komisijoje, kuriai pirmininkauja Geležinkelio departamento keleivių aptarnavimo skyriaus vedėjas arba Keleivių aptarnavimo direkcijos vadovas. .
1.3 Asmenys, samdomi elektriku, išleidžiami Rusijos geležinkelių ministerijos nustatyta tvarka medicinos komisija;
1.4 Elektrikas, atlikdamas savo pareigas, turi vadovautis šiais reikalavimais:
- šią instrukciją;
- federalinis įstatymas„Transporto chartija geležinkeliai Rusijos Federacija»;
- Rusijos Federacijos geležinkelių techninio eksploatavimo taisyklės (PTE);
- Signalizacijos instrukcijos Rusijos Federacijos geležinkeliuose;
- traukinių judėjimo ir manevravimo darbų Rusijos Federacijos geležinkeliuose instrukcijos;
- Rusijos Federacijos geležinkelių transporto darbuotojų drausmės nuostatai;
- Valstybinės energetikos priežiūros tarnybos Elektros įrenginių įrengimo taisyklės (PUE), Vartotojų elektros įrenginių techninio eksploatavimo taisyklės ir Vartotojų elektros įrenginių eksploatavimo saugos taisyklės (PTB), Valstybinės energetikos priežiūros tarnybos Saugos taisyklės geležinkelių transportas Rusijos Federacija elektromechanikai nustatyta suma;

Priešgaisrinės saugos keleivinių traukinių vagonuose užtikrinimo instrukcijos;
- Priešgaisrinės saugos geležinkelių transporte taisyklės;
- Lengvųjų automobilių priežiūros instrukcijos;
- Statinių, įrenginių, riedmenų ir eismo organizacijų priežiūros ir eksploatavimo greitųjų keleivinių traukinių judėjimo zonose instrukcijos;

Pagrindinių geležinkelių lengvųjų automobilių įrangos priežiūros instrukcijos,
- Instrukcijos keleivinio traukinio vadovui;
- Keleivinių ir pašto-bagažo traukinių automobilių elektrinio ir kombinuoto šildymo eksploatavimo instrukcijos ir kiti norminiai teisės aktai ir kiti su elektriko veikla susiję aktai.
1.5 Mokymų metu elektrikas treniruojasi, o atvykęs į Nuolatinis darbas tuo atveju arba vietoje atlikti stažuotę, kurios bendra trukmė ne trumpesnė kaip trisdešimt dienų.
Atlikusiems praktiką ir išlaikiusiems egzaminus elektromechanikams pagal Vieningą darbuotojų darbų ir profesijų tarifų ir kvalifikacijos žinyną priskiriama ne žemesnė kaip V kvalifikacinė grupė.
1.6 Elektrikas yra tiesiogiai pavaldus įmonės traukinių elektrikams, o pakeliui - keleivinio traukinio vadovui; nesant traukinio vadovo, savo pareigas atlieka elektrikas. Elektrikas taip pat stebi, kaip dirba keleivinių vagonų konduktoriai, klubinių vagonų darbuotojai, techninės propagandos vagonai, vagonai su vaizdo salonais, vagonai su kavine-bufetu, restoranų vagonai, pašto ir kiti vagonai, važiuojantys kaip keleivinio traukinio dalis. ir prireikus suteikia jiems techninę pagalbą eksploatuojant vežimo įrangą.
1.7 Elektrikų darbo ir poilsio režimą skrydžio metu reguliuoja darbo ir poilsio grafikas, sudarytas kiekvienam traukiniui atsižvelgiant į vietos sąlygas.

Elektriko pareigos ruošiant traukinį skrydžiui

2.1 Elektrikas privalo atvykti į darbą įmonės vadovo nustatytu laiku.
2.2 Elektrikas, eidamas į darbą, turi būti instruktuotas, susipažinti su naujais norminiais, teisės ir kitais aktais bei pasirašyti atitinkamame žurnale. Gaukite kelionės lapą, kurio forma pateikta šios instrukcijos A priede, maršruto lapą, įrankių rinkinį, matavimo priemones ir reikiamas atsargines dalis pagal B priedą, dielektrines pirštines ir traukinio šildymo raktą.
2.3 Susipažinęs su remonto apimtimis ir traukinio vagonų technine būkle pagal lengvojo vagono įrangos priėmimo, pristatymo ir techninės būklės žurnalų įrašus. VU-Z forma arba elektriko kelionės lape, atlieka vagonų sudėties patikrinimą ir techninės priežiūros kontrolę pagal TO-1.

Tikrinant sudėties vagonus, tikrinama įranga ir tinkamumas naudoti:

elektros įranga, įskaitant aukštos įtampos;

elektriniai šildymo ir elektriniai matavimo prietaisai;

oro kondicionavimo ir priverstinės ventiliacijos įrenginiai;

rankinis stabdys ir pereinamosios platformos;

šildymo sistemos (šildymo laikotarpiu) ir vandentiekis;

generatorių pavaros;

priešgaisrinės signalizacijos įrenginiai (UPS), gaisro gesinimas; signalizacijos sistema, skirta stebėti trumpąjį laidų jungimą ant automobilio kėbulo;

savaime įsijungiantis miltelinis gesintuvas elektros įrangos valdymo pulte;

virtuvės viryklių įranga valgomiesiems automobiliams;

geriamojo vandens aušintuvas, buitiniai šaldytuvai;

ašidėžių šildymo valdymo sistemos (SKNB);

2.4 Jei patikros metu nustatomi gedimai, elektrikas pateikia prašymą su gedimų sąrašu atitinkamų skyrių vyresniajam ir pamainos meistrams.

2.5 Draudžiama priimti vagonus, jei juose yra sugedusi elektros įranga, ašidėžių šildymo valdymo sistema, priešgaisrinės signalizacijos įrenginiai, generatoriaus pavara, išsikrovęs akumuliatorius, sugedę arba trūkstami tarpvagoniniai elektros jungtys, esant srovės nutekėjimui į automobilį. kėbulas, su neveikiančiais šaldytuvais, be pavaros diržai generatoriaus pavara ir kiti gedimai, keliantys grėsmę eismo ar priešgaisrinei saugai, taip pat be pirminės gaisro gesinimo įrangos ir savaime įsijungiančių miltelinių gesintuvų.

Neleisti į keleivinį traukinį įvažiuoti automobiliams su sugedusia priverstine ventiliacija, oro kondicionavimu, SKNB, priešgaisrine signalizacija ir gaisro gesinimo sistemomis.

2.6 Kai keleivinį traukinį priima nuolatinė komisija, elektrikas kartu su meistrais (meistininkais) ar vyresniaisiais inspektoriais atlieka lengvųjų automobilių kontrolinį patikrinimą.
Tuo pačiu metu jie tikrina:
vizualiai valdymo pultų, skirstomųjų skydų (iš priekio ir montavimo pusių), automatikos skydų, reguliatorių, automobilių elektros energijos vartotojų, paketinių jungiklių, perjungiklių ir automatinių jungiklių būklę;

automobilio elektros grandinių izoliacijos signalinėmis lempomis arba šviesos diodais sistemos, skirtos stebėti laidų trumpąjį jungimą prie automobilio korpuso, būklę;
pasirinktinai suderinkite saugiklių jungčių nominalus su reikšmėmis, nurodytomis valdymo skydelyje arba skirstomajame skydelyje ir elektros schema;
valdymo, apsaugos įtaisų, valdymo rezistorių ir kitos įrangos plombų buvimas, kai sandarinimas numatytas įrenginio konstrukcijoje arba nurodytas eksploataciniuose dokumentuose; prietaisai su sulūžusia arba trūkstama plomba laikomi sugedusiais ir turi būti pakeisti arba patikrinti atitinkamuose stenduose;
baterijų įkrovimo laipsnis, rodomas voltmetro;

tam reikia įjungti priverstinės ventiliacijos elektros variklį ir fluorescencinio apšvietimo ar kaitinamųjų lempų keitiklį; akumuliatoriaus įkrovos požymis yra jo įtampos pastovumas įjungus apkrovą; įtampos kritimas žemiau minimalios vertės rodo, kad akumuliatorius išsikrovęs. Tokiu atveju būtina jį įkrauti;
vėdinimo įrenginių veikimas visais darbo režimais
signalinių galinių žibintų, avarinio apšvietimo, prožektorių, stalinių lempų ir jų jungiklių tinkamumas naudoti;
2.7 Važiuoklės įrangos kontrolinės patikros metu tikrinama generatorių agregatų būklė, jų pakaba, diržų įtempimas. Naudojant plokščią diržinę pavarą, atkreipiamas dėmesys į susiuvimo teisingumą ir stiprumą, įplyšimų nebuvimą, diržo atsisluoksniavimą ir skriemulių išlyginimą. Esant matomam pavaros skriemulio poslinkiui, pateikiama paraiška jį permontuoti.
2.8 Patikrinama trapecinio diržo pavara, ar yra visas diržų komplektas, jų įtempimo laipsnis.
2.9 Visų tipų pavarų-kardaninių pavarų atveju patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio, greičių dėžės, kardaninio veleno tvirtinimo prie pavarų dėžės ir generatoriaus flanšų patikimumą, taip pat saugos laikiklių tvirtinimą.
2.10 Tikrinant akumuliatorių ir techninės įrangos dėžes, jie tikrina dangtelių sandarumą, tarpiklių vientisumą, spynų, ventiliacijos deflektorių ir sprogimui atsparių vožtuvų tinkamumą naudoti.
2.11 Tikrinti oro kondicionavimo agregatų šaldymo agregatų, šaldytuvų ir automobilių su kaviniais-bufetais bei restoranų vagonų technologinės įrangos elektros įrangos veikimą.

2.12 Aukštos įtampos elektros įrenginiai tikrinami nesant įtampos. Elektrikas tikrina priekinių ir galinių automobilių jungtis tarp automobilių, įžeminimo įrenginių buvimą ir tinkamumą bei valdymo automatikos veikimą. Jis turi būti matuojant vagono linijos izoliacijos varžą ir prijungiant ją prie įtampos iš stacionarios traukinio šilumos punkto ar elektrinio lokomotyvo pagal Keleivinių automobilių ir pašto bei bagažo traukinių elektrinio ir kombinuoto šildymo eksploatavimo instrukciją.

2.13 Vagonų registro įmonės nuolatinei komisijai priėmus sudėtį, elektrikas patikrina komisijos nustatytų trūkumų pašalinimo darbų atlikimą pagal įrašus VU-8 formos žurnale, kuriame turi būti parašai. remontą atlikę darbininkai.

2.14 Elektrikas privalo stebėti automobilių paruošimą įlaipinti keleivius. Prieš įlipant, automobiliai turi būti aprūpinti reikiamais temperatūros režimas ir apšvietimas naktį.

2.15 Prieš traukiniui išvažiuojant iš formavimo kelio ar apsisukimo, elektrikas privalo asmeniškai patikrinti, ar galinių signalinių žibintų būklė yra gera.

3 Elektriko pareigos traukinio maršrute

3.1 Traukiniui išvykus skrydžiui iš formavimo ar apsisukimo punkto keleivių stoties, elektrikas kontroliuoja elektros įrangos veikimą:
tikrina galinių automobilio galinių signalinių žibintų tinkamumą naudoti;
apžiūri automobilio viduje ir skydų bei valdymo pultų išorėje esančią elektros įrangą;
surašo elektrinių matavimo priemonių rodmenis kelionės lape;
tikrina elektros vartotojų grandinių, ritininių ašių dėžių šildymo signalizacijos ir priešgaisrinės signalizacijos įrenginių veikimą;
tikrina elektros įrenginių izoliacijos būklę, signalizuodamas apie trumpąjį jungimą į korpusą;
kontroliuoja aukštos įtampos elektros įrenginių darbą;
vykdo papildomą vagonų konduktorių instruktažą apie tam tikros rūšies vagonų eksploatavimo specifiką tiesiogiai konduktoriaus darbo vietoje.

3.2 Po 3-4 valandų keleivinio traukinio judėjimo nuo formavimo ar apsisukimo vietos elektrikas privalo patikrinti elektros matavimo prietaisų rodmenis ir elektriko kelionės lape įrašyti akumuliatoriaus įkrovimo srovę, jo įtampą, kiekvieno traukinio keleivinio vagono generatoriaus ir apšvietimo tinklo įtampa.
3.3 Automobilių elektros įrangos veikimo kontrolė su elektros matavimo priemonių rodmenų registravimu vykdoma maršrute ne rečiau kaip tris kartus per dieną.
3.4 Suveikiant saugikliams generatoriaus, akumuliatoriaus ar bet kurio vartotojo grandinėje, elektrikas nustato išjungimo priežastį, ją pašalina, pakeičia saugiklio jungtį ir patikrina automobilio elektros įrangos veikimą. Jei gedimų pakeliui pašalinti nepavyksta, artimiausioje traukinių stotelėje elektros vartotojai pereina prie elektros tiekimo iš gretimo aptarnaujančio automobilio.
Perjungdamas į lengvojo automobilio (ne daugiau kaip vieno) maitinimą iš tvarkingo kaimyninio automobilio, elektrikas pirmiausia turi įsitikinti, kad automobilio, iš kurio jis turėtų imti elektrą, elektros įranga yra pilnai veikianti. Jei abiejuose automobiliuose nėra teigiamų srovės nutekėjimų į kėbulą, prijunkite tarpautomobilių jungtis ir įjunkite paketo jungiklius abiejų automobilių lentose arba pultuose, atitinkamai „Tiekimas į pagrindinę liniją“ ir „Priėmimas iš pagrindinės linijos“. “. Po to mažiausiai 15 min. turėtų būti vykdoma nuolatinė abiejų automobilių elektros įrangos veikimo stebėsena.
Elektros vartotojų grandinių perkėlimas į maitinimą iš kito lengvojo automobilio surašomas bet kokios formos aktu, kurį pasirašo traukinio vadovas, elektrikas, konduktorius, avarinio ir tinkamo pašto vagono viršininko ar pavaduotojo.
Vagonuose be avarinio apšvietimo magistralės, sugedus elektros tiekimo sistemai ir negalint atkurti jos darbingumo, elektrikas apie tai informuoja traukinio vadovą.
3.5 Nustačius, kad nuolatinės srovės generatoriaus sužadinimo apvijos grandinėje perdegęs saugiklis, automobilio stotelėse leidžiama nuimti sandariklį, atidaryti anglies įtampos reguliatoriaus korpusą ir pakeisti saugiklį, kas turi būti dokumentuojama FMU- 73 forma, kurią pasirašo traukinio vadovas ir elektrikas. Vėl suveikiant saugikliams generatoriaus sužadinimo apvijos grandinėje, vartotojai maitinami iš tinkamo lengvojo automobilio.
3.6 Veikiantį srovės apsaugos įtaisą bet kurio elektros vartotojo grandinėje atstato elektrikas, patikrinęs grandinę. Rasti defektai šalinami. Pakartotinai veikiant srovės apsaugos įtaisui, elektros vartotojų grandinė atjungiama nuo maitinimo sistemos, kol išsiaiškinta gedimo susidarymo ar apyvartos vietoje priežastis.

3.7 Elektros energijos vartotojų grandinių veikimas tikrinamas automobiliui važiuojant jas įjungiant iš automobilio elektros įrangos valdymo pulto ir stebint elektros matavimo prietaisų bei signalizacijų rodmenis.

3.8 Elektrikas dalyvauja techninės priežiūros punktų (GTV) darbuotojų gaminamos važiuoklės įrangos apžiūroje. Tarpinėse stotyse elektrikas išsiaiškina pašalinių garsų ar trinktelėjimų, atsirandančių traukiniui judant, priežastis. Tikrina generatoriaus tvirtinimą, generatoriaus pavarą, dėžes su elektros įranga, gnybtų dėžučių būklę, kabelius, nuimamas jungtis, temperatūros daviklių tvirtinimą ant ašių dėžių, akumuliatorių dėžių deflektorių. Nustačius po vagonu esančios įrangos gedimus ar nepatenkinamą jos saugos įtaisų būklę, imasi priemonių eismo saugumui užtikrinti traukinio brigada (tarpinėse stotyse) arba kartu su techninės priežiūros skyriaus darbuotojais.

3.9 Kai laidų trumpojo jungimo prie automobilio kėbulo stebėjimo sistemos rodmenys rodo sumažėjusį izoliacijos varžą automobilio elektros grandinėse, elektrikas stotelėse turi nustatyti grandines su sumažinta izoliacijos varža ir izoliacijos gedimo vietos juose.

Jei skrydžio metu neįmanoma nustatyti elektros grandinės izoliacijos varžos sumažėjimo priežasties, grandinė išjungiama.

Greitajame traukinyje, suveikiant SKNB arba nustačius kitą vagono gedimą, keliantį grėsmę traukinių eismo saugumui ir keleivių gyvybėms, elektrikas privalo nedelsdamas informuoti traukinio vadovą, kuris radijo ryšiu perduoda pranešimą lokomotyvo mašinistui apie būtinybę nedelsiant sustabdyti traukinį. Jeigu tokio pranešimo perduoti lokomotyvo mašinistui neįmanoma, traukinį turi sustabdyti stabdantis kranas.

Visais atvejais, sugedus ašidėžių šildymo valdymo sistemai, elektrikas paveda traukinių stotelių vagonų laidininkams patikrinti ašidėžių šildymą, vadovaudamasis Lengvųjų automobilių konduktoriaus instrukcija.

3.10 Traukiniui sustojus, kai buvo įjungta ašidėžių šildymo valdymo sistema, elektrikas ir traukinio vadovas turi asmeniškai patikrinti ašidėžių temperatūrą liesdami.

Labai įkaitus ašies dėžei, elektrikas, traukinio vadovas ir lokomotyvo mašinistas nustato saugų judėjimo režimą iki artimiausios stoties ar techninės priežiūros stoties, kur ratų pora išriečiama iš po automobilio, kad būtų galima visiškai peržiūrėti ašies dėžę, kad nustatytų įkaitimo priežastį.

Sugedus SKNB temperatūros jutikliui (nutrūkus), vežimėliui leidžiama važiuoti į artimiausią GTV su vienu laikinai manevruotu temperatūros jutikliu.

Jei kurio nors gaisro detektoriaus grandinė sugenda naktį (valdymo blokas praneša apie gaisrą ar gedimą), leidžiama laikinai eksploatuoti įrenginį išjungus garsinį signalą iki šviesaus paros, o jei neįmanoma nustatyti ir pašalinti gaisro signalo. detektoriaus grandinės gedimo priežastis šviesiu paros metu – iki susidarymo ar apyvartos. Tokiu atveju sugedusio gaisro detektoriaus vietoje būtina sistemingai tikrinti patalpas ir įrangos būklę.

Visais šiais atvejais surašomas FMU-73 formos aktas dviem egzemplioriais, kuriuos pasirašo traukinio vadovas, elektrikas ir automobilio konduktorius.

3.11 Tikrinant elektros įrenginių veikimą, maitinimo sistemos pagrindinis partijos jungiklis neturi būti nustatytas į nulinę padėtį, nes ritininių ašių dėžių šildymo valdymo sistemos, priešgaisrinės signalizacijos įrengimas, automatikos taikiniai ir signalizacija yra šiuo atveju išjungtas.

3.12 Kilus gaisrui ar kilus gaisrui lengvajame automobilyje, elektrikas privalo elgtis pagal Gaisrinės saugos užtikrinimo keleiviniuose traukiniuose instrukcijoje nurodymus ir kartu su traukinio vadovu perimti teritoriją evakuojant keleivius ir gaisro gesinimą.

3.13 Traukinio maršruto metu, apžiūrėdamas traukinių sąstatus, keičiant lokomotyvus, taip pat apsisukimo ir formavimo punkte, elektrikas kartu su lokomotyvo brigada ar šių punktų darbuotojais prijungia prie lokomotyvo aukštos įtampos jungtis. Nustatydamas elektrinio šildymo grindų sudėtį stotyje iš stacionaraus aukštos įtampos maitinimo taško, elektrikas aukštos įtampos liniją prijungia ir atjungia vadovaudamasis vietinėmis instrukcijomis.

3.14 Atsiradus elektros įrangos gedimui, kurio negalima pašalinti pakeliui, elektrikas per traukinio vadovą turi pateikti paraišką remontui atlikti apyvartos ar formavimo punkto depe (atkarpoje).

3.15 Tuo atveju, kai GTV darbuotojai tarpinėse stotyse ar apyvartos vietose nustato gedimus, dėl kurių reikia pakeisti ratų komplektus arba išmontuoti pavarų-kardano pavarą, surašomas aktas FMU-73, nurodantis gedimą; tuo pačiu metu išmontuotos pavaros-kardano dalys pristatomos į keleivinio traukinio formavimo punktą. FMU-73 aktą turi pasirašyti PTO darbuotojas, traukinio prižiūrėtojas arba elektrikas.

3.16 Elektromechanikai maršrute draudžiama:

remontuoti elektros įrangą, kai remontuojamoje grandinėje yra įtampa;

naudoti nestandartinius saugiklius, įmontuoti saugiklius į saugiklius, kurie neatitinka saugomos grandinės vardinių verčių;

dirbti su įranga, esančia po automobiliu neapsaugotame traukinyje;

tiesti laikinus kabelius (laidus) tiek automobilio viduje, tiek iš automobilio į automobilį.

Panaši informacija.