Povandeninių laivų projekto 671 rtm nuotraukos. Karinio jūrų laivyno pratybos ir renginiai

„Project 671“ branduolinių povandeninių laivų pasirodymas sovietų kariniame jūrų laivyne pažymėjo naujos eros pradžią dviejų supervalstybių laivynų konfrontacijoje – nuo ​​tos akimirkos JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai nebegalėjo jaustis saugūs. Tai visų pirma buvo taikoma George'o Washingtono klasės raketų vežėjams.

Pirmieji sovietiniai projekto 627 branduoliniai povandeniniai laivai pirmiausia buvo sukurti kovai su lėktuvnešiais ir kitais dideliais priešo paviršiniais laivais, taip pat galimam karinio jūrų laivyno bazių puolimui naudojant itin galingas branduolines torpedas. Pagal tokias užduotis šių branduolinių povandeninių laivų kūrimo prioritetai buvo nustatyti galingiausių ginklų pavidalu. Tačiau po kelerių metų paaiškėjo, kad branduolinis povandeninis laivas gali kelti dar rimtesnį pavojų – svarbiausias šeštojo dešimtmečio pabaigos įvykis buvo pirmųjų pasaulyje balistinių raketų povandeninių raketų nešėjų sukūrimas. Per 1960 m. (iš tikrųjų) pradėti naudoti keturi George'o Washingtono klasės SSBN. Šią rimčiausią grėsmę ji turėjo atremti pasitelkus priešvandeninę aviaciją ir sukūrus specialius povandeninių laivų medžiotojus, galinčius surasti ir atakuoti priešo raketų vežėjus. Tuo pat metu svarbus reikalavimas buvo užtikrinti maksimalų medžiotojų valties slaptumą.

NAUJI IŠŠŪKIAI

Pagrindinės darbo kryptys kuriant 671 projekto povandeninį laivą buvo akustinių ir kitų fizikinių laukų mažinimas, leidžiantis aptikti povandeninius laivus; galingos sonaro sistemos, skirtos priešui aptikti ir persekioti, įrengimas kartu su dideliu manevringumu ir povandeniniu greičiu. Projekto kūrimas buvo patikėtas tam pačiam Leningrado OKB-143, kuris sėkmingai susidorojo su užduotimi sukurti pirmuosius 627 projekto vidaus branduolinius povandeninius laivus. Darbo projekto pagrindas buvo L. Samarkino kūrimas, tačiau labiau patyręs. G. Černyševas galiausiai buvo paskirtas vyriausiuoju dizaineriu.

Kurdami projektą, dizaineriai sukūrė keletą pagrindinių principų, kurie leido aprūpinti valtį reikalingos savybės ir tuo pačiu sumažinti poslinkį: naudoti tik trifazę kintamąją srovę tinklui, korpuso kontūrų optimizavimas nardymui, viena velenų linija.

Padidėjęs korpuso skersmuo (palyginti su projekto 627 branduoliniu povandeniniu laivu) leido sutalpinti kompaktiškesnį branduoliniai reaktoriai skersai, o tai sutrumpino valties ilgį. Didelis dėmesys mokama tiek elektrinės, tiek laivo mechanizmų valdymo automatizavimui, įskaitant povandeninio laivo gylio stabilizavimo sistemą. Apskritai tokių specifinių užduočių, kaip kova su povandeniniais laivais, sprendimas buvo susijęs su daugybe problemų, pavyzdžiui, užtikrinant šaudymą iš torpedų vamzdžių 250 m gylyje, tačiau jos buvo sėkmingai įveiktos. Projektuojant korpusą, atsižvelgiant į panardinimo gylį, padidintą iki 400 m, buvo pagunda naudoti titaną, tačiau jo apdirbimo patirties stoka privertė naudoti konstrukcinį plieną AK-29.

Laivas buvo pradėtas projektuoti 1960 m. ir buvo baigtas iki metų pabaigos. 1961-1962 metais buvo išbandytas įrangos išdėstymas, vamzdynai ir kabelių trasos. Pagrindinis serijos laivas buvo nuleistas 1963 m. balandžio 12 d., nuleistas 1966 m. liepos 28 d. ir paleistas 1967 m. lapkričio 5 d. (kaip tik prieš 50-ąsias Spalio revoliucijos metines). Šio ir 14 vėlesnių branduolinių povandeninių laivų „671“ statybą atliko Leningrado laivų statykla Nr. 196 (Novo-Admiralteyskiy laivų statykla); jei pirmieji laivai buvo statomi apie 5 metus, tai pastariesiems šis laikotarpis sutrumpėjo iki 20 mėnesių. Pagal projekto 671 branduolinio povandeninio laivo paleidimo metus jie buvo pasiskirstę taip: 1967 - K-38; 1968 – K-69 (1977 m. pervadintas į K-369), K-147; 1969 – K-53, K-306; 1970 – K-323, K-370; 1971 – K-438, K-367; 1972 – K-314, K-398; 1973 – K-454, K-462; 1974 – K-469, K-481. K-314, K-454 ir K-469 buvo baigti pagal modifikuotą projektą 671V – be torpedų, jos gabeno iš įprastų torpedų vamzdžių paleistas priešpovandenines raketas „Blizzard-53“. Kitas branduolinis povandeninis laivas K-323 buvo atnaujintas 1984 m. pagal projektą 671 K, gavęs sparnuotąsias raketas S-10 Granat (taip pat paleistas iš TA), skirtas smūgiams į antžeminius taikinius, kurių paleidimo nuotolis yra iki 2500 km.

20 METŲ STATYMAS

Pradėję tarnybą Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynuose, „Ruffai“, žinoma, užsiėmė ne tik povandeninių raketnešių medžiokle, bet ir su tuo susijusiomis užduotimis: lydėjo lėktuvnešių smogiamąsias grupes (siekdami išjungti „pagrindinį žaidėją“). ), apsaugodami savo SSBN nuo valčių-medžiotojų ir veiksmų priešo ryšiams.

Tarnyboje „Ruffs“ buvo gausu įvairių renginių, bet, laimei, visi 15 valčių išgyveno iki pat jų pabaigos. gyvenimo ciklas... Verta prisiminti kai kuriuos ryškiausius jų tarnybos epizodus. 1976 m. pradžioje K-469 (kartu su kitu branduoliniu povandeniniu laivu) perėjo iš Šiaurės į Tolimieji Rytai, tačiau ne tradiciniu Šiaurės jūros keliu, o pietiniu variantu – per Atlantą, Dreiko pasažą ir visą Ramųjį vandenyną. 22 tūkstančius mylių valtis nuolat plaukė po vandeniu, tik vieną kartą pakilo į periskopo gylį.

1977 m. rugpjūtį K-481 po ledu persikėlė į Šiaurės ašigalį, lydėdamas tą, kuris per ledą pasiekė ašigalį. branduolinis ledlaužis"Arktis". 1984 m. kovo 21 d. K-314, kurio užduotis buvo slapta persekioti atakos lėktuvnešio Kitty Hawk vadovaujamą AUG prie Korėjos krantų, kai pakilo į periskopo gylį, buvo kaip tik lėktuvnešio kelyje. Per susidūrimą ji smarkiai apgadinta, prarado greitį ir buvo nutempta į bazę.

Tų pačių metų rugsėjo 19 d., kitoje Žemės pusėje, netoli Gibraltaro, K-53, iškildamas į periskopo gylį, susidūrė su sovietų balkeriu „Brolija“, kuris tik per stebuklą nenuskendo. Laivas buvo smarkiai apgadintas ir buvo išsiųstas remontuoti į bazę. Pirmosios serijos „Project 671“ branduolinių povandeninių laivų tarnyba truko apie 25 metus: pasibaigus Šaltajam karui nebuvo prasmės laikyti mūšyje valčių su sąmoningai žemu triukšmo lygiu ir ne naujausia sonaro įranga. Nuo 1989 iki 1994 m. visi jie buvo išmontuoti ir pasodinti į dumblą, laukiantį pjovimo.

Pvandeninis laivas projektas 671 "Ruff"

Sankt Peterburge, šalia Novo-Admiralteiskio gamyklos, sumontuotas didelio masto projekto 671 branduolinio povandeninio laivo modelis.

Tvirtas korpusas sudarytas iš cilindrinių dalių ir nupjautų kūgių. Rėmai (išskyrus užpakalinį galą) buvo išorėje. Lengvo korpuso korpusas - su išilgine rinkimo sistema. Jo kontūrai optimizuoti dideliu greičiu važiuoti po vandeniu.

RĖMAS

Kūnas buvo padalintas į septynis vandeniui nepralaidžius skyrius:

1-oji - torpeda, baterija ir gyvenamoji;
2 - centrinis postas, atsargos ir pagalbiniai mechanizmai;
3 - reaktorius;
4 - turbina (joje taip pat yra autonominiai turbininiai blokai);
5 - elektriniai ir pagalbiniai mechanizmai, taip pat sanitarinis blokas;
6-asis - gyvenamasis ir dyzelinis generatorius;
7-as - vairininkas (čia taip pat yra irklavimo varikliai ir virtuvė).

Serijinės statybos metu buvo tęsiami darbai tobulinant šiluminio kuro elementą, didinant įrenginių patikimumą, šalinant statybos ir eksploatacijos metu nustatytus trūkumus. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas laivų triukšmo mažinimui – paskutiniuose serijos branduoliniuose povandeniniuose laivuose jis buvo sumažintas 1,5–3, o SAC – 1,5 karto, palyginti su pirmuoju.

Visuose povandeniniuose laivuose, išskyrus pirmąjį, išorinis (lengvas) korpusas yra padengtas sugeriančia antihidrolokacine danga.

GALIOS TAŠKAS

namai elektrinė buvo du garo generatoriai OK-300 (slėginio vandens reaktorius VM-4, kurio šiluminė galia 72 MW ir keturi garo generatoriai PG-4T), autonominiai kiekvienai plokštei. Reaktoriaus aktyviosios zonos papildymas – kas aštuonerius metus. Iš esmės pakeistas antrosios kartos atominių elektrinių išdėstymas. Sumažintas didelio skersmens vamzdynų, jungiančių pagrindinius gamyklos elementus, skaičius. Dauguma pirminės grandinės vamzdynų buvo išdėstyti negyvenamose patalpose ir uždaryti biologiniu ekranavimu. Žymiai patobulintos prietaisų ir automatikos sistemos; išaugo nuotoliniu būdu valdomų sklendžių, sklendžių, sklendžių ir kt.

Garo turbinos bloką sudarė pagrindinis turbininis agregatas GTZA-615 ir du OK-2 turbininiai generatoriai, gaminantys 380 V kintamąją srovę (sudaryta iš turbinos ir 2000 kW generatoriaus).

Kaip atsarginė varymo priemonė, valtyje buvo sumontuoti du PG-137 nuolatinės srovės elektros varikliai (2 x 275 AG), kurių kiekvienas suko savo dviejų menčių mažo skersmens sraigtą. Prie KPP sistemos buvo prijungtos dvi akumuliacinės baterijos (112 celių, kurių talpa 8000 Ah), taip pat du 200 kW galios dyzeliniai generatoriai. Rezervinė instaliacija buvo skirta ne tiek katerio judėjimui sugedus jėgainei, o maksimaliam slaptumui užtikrinti, sumažinant su PTU darbu susijusį triukšmą ir aušinant reaktorių esant didelės galios režimams. Be to, dėl 2 varžtų schemos buvo suteiktas šiek tiek geresnis manevringumas.

GINKLAS

Dėl būtinybės stambiagabaritį SJC „Rubin“ įdėti į lanką, torpedų vamzdžių montavimas toje pačioje vietoje pasirodė nelengvas uždavinys. Buvo svarstomi net variantai, kai TA buvo pastatytas laive kampu į korpusą, tačiau šiuo atveju ginklą buvo galima naudoti tik mažu greičiu.

Dėl to buvo priimta klasikinė TA išdėstymo versija - viršutiniame pirmojo skyriaus trečdalyje, dviejose horizontaliose eilutėse. Išilgai korpuso išilginės ašies virš pirmosios TA eilės buvo horizontalus torpedų pakrovimo liukas, prieš kurį buvo horizontalus padėklas torpedoms pakrauti. Torpedos buvo įtrauktos į skyrių, perkeltos išilgai padėklo, pakrautos į transporto priemones ir hidraulinėmis pavaromis nuleistos ant stelažų. Ši schema vėliau buvo panaudota daugumoje sovietinių povandeninių branduolinių povandeninių laivų.

533 mm torpedų vamzdžiai galėjo šaudyti iki 250 m gylyje Amunicijos apkrovoje buvo 18 torpedų 53-65K ir SET-65 arba iki 36 minučių (iš jų 12 buvo TA).

Minų nustatymas galėjo būti atliekamas iki 6 mazgų greičiu. Torpedų taikymui ir paleidimui buvo naudojamas torpedų šaudymo valdymo įrenginys „Brest-671“. Perkraunant TA buvo panaudota torpedinio greitojo krautuvo valdymo sistema ir Cypress TA paruošimas.

HIDROAKUSTINIS KOMPLEKSAS

VĮ „Kerch“, kuri turėjo būti montuojama ant „Ruffs“, vyriausiojo konstruktoriaus sprendimu buvo pakeista nauja VAS „Rubin“, kuri pagal pagrindines charakteristikas gerokai pranoko „Kerčą“.

„Rubin“ maksimalus taikinio aptikimo nuotolis buvo apie 50 km. Jį sudarė žemo dažnio lanko hidroakustinis skleidėjas, MG-509 „Radian“ aukšto dažnio minų aptikimo GAS antena ištraukiamų denio įrenginių tvoros priekinėje dalyje, garso povandeninio ryšio ir hidroakustinės signalizacijos stotis. „Rubin“ užtikrino visapusį matomumą, nepriklausomą automatinį taikinių sekimą ir krypties kampų nustatymą echolokacijos metodu, taip pat aktyvių priešo hidroakustinių priemonių aptikimą.

Tačiau šie gana aukšti (palyginti su kitais sovietiniais SAC) duomenys, kaip visada, buvo gauti didelių matmenų ir svorio kaina: ypač laivapriekio gale buvo reikalaujama pastatyti 20 tonų sveriančius ir 23 tūrio SAC įrenginius. kv. m.

Po modernizavimo, kurį dauguma laivų patyrė aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, „Rubin“ buvo pakeistas pažangesniu „Rubicon SJC“ su infragarso spinduliuote, kurio maksimalus aptikimo nuotolis buvo daugiau nei 200 km.

ĮRANGA

Povandeninis laivas buvo aprūpintas visų platumų navigacijos sistema Sigma. Buvo įrengta televizinė bendrųjų ir ledo sąlygų stebėjimo sistema MT-70, galinti palankiomis sąlygomis skleisti specifinę informaciją 50 m gylyje.

Projektuotojai stengėsi kiek įmanoma automatizuoti povandeninio laivo techninių priemonių ir ginklų valdymą. Laivas buvo įrengtas centralizuota sistema branduolinių elektrinių kontrolė, reguliavimas ir apsauga; integruota erdvinio manevravimo valdymo sistema „Shpat“, kuri užtikrino automatinį panardinimo povandeninio laivo kurso ir gylio stabilizavimą skrendant ir be jo, galimybę nuotoliniu būdu valdyti panardinimo kursą ir gylį; automatinė kompensavimo sistema avariniam apipjaustymui ir įdubimams į gylį "Tourmaline"; centralizuota sistema automatizuotas valdymas bendrosios laivų sistemos (OCS).

TAKTINĖS IR TECHNINĖS LENTŲ TIPO "Ruff" CHARAKTERISTIKOS

• Poslinkis, t:
  - Paviršius: 4250
  - povandeninis: 6080
• Matmenys, m:
  - ilgis: 93,0
  - plotis: 10,6 (kėbulas)
  - projektas: 7.2
• GEM: 2 reaktoriai VM-4.1 PTU, kurių talpa 31 000 litrų. Su.
• Kelionės greitis, mazgai:
  - Paviršius: 11
  - povandeninis: 33,5
• Dienos autonomija: 50 (ribojama tik maisto atsargomis)
• Ginkluotė: 6 x 533 mm torpedų vamzdžiai (šaudmenys - 18 torpedų)
• Ekipažas, asm.: 68-76

671-ojo projekto Atomarin tarnybos 50-mečiui buvo skirta mokslinė ir techninė konferencija, kurią organizavo šeimos kūrėjas – SPMBM „Malachitas“ ir viena iš pagrindinių statybinių gamyklų – Admiraliteto laivų statyklos. Branduoliniai povandeniniai laivai gerokai išplėtė mūsų laivyno galimybes. Projekto 627 galvutė K-3 buvo pradėta eksploatuoti 1958 m., o techniniai ir funkciniai pageidavimai dėl tolesnio branduolinių povandeninių laivų kūrimo buvo nedelsiant nustatyti.

„Padėkoję kolegoms, mūsų laivas vėl dingo iš NATO radarų matymo lauko“

Tarp užduočių, kurios buvo iškeltos antrosios kartos daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų kūrėjams, buvo naujo, patvaresnio mažo magnetinio plieno naudojimas, panardinimo gylio padidinimas, perėjimas prie kintamosios srovės, naujo garo generatoriaus įvedimas. montavimas, tolimesnis vystymas automatikos ir valdymo sistemos. Kaip pažymėta generalinis vadybininkas UAB „SPMBM“ Malakhit „Vladimiras Dorofejevas“, skubiai reikia sukurti naują laivą, kuris apimtų viską, kas geriausia, kas buvo pirmosios kartos povandeniniuose laivuose, ir tuo pačiu būtų sprendimas eksploatacijos metu aptiktoms problemoms. Rezultatas buvo 671-ojo projekto kreiserinis branduolinis povandeninis laivas, skirtas kovoti su priešo branduolinių povandeninių laivų raketų nešėjais, priešvandeniniais laivais, dislokuotais priešvandeninės gynybos linijose, taip pat apsaugoti mūsų vilkstines nuo priešo atakų.

Karinio jūrų laivyno, vadovaujamo Gynybos ministerijos Pirmojo instituto, projektavimo darbus nuo 1959 m. atliko „Malakhit“, vadovaujant vyriausiajam, o vėliau ir generaliniam dizaineriui Georgijui Černyševui. Projekto sėkmę užtikrino bendras vaisingas laivyno, Malakhit projektavimo biuro ir Admiraliteto laivų statyklų darbas. Rusijos didvyris Vladimiras Aleksandrovas, įmonei vadovavęs daugiau nei ketvirtį amžiaus ir į gamyklą atvykęs meistru kaip tik tada, kai buvo pradėtas darbas prie branduolinio laivo, prisimena: „Jei ne 671-asis projektas, aš neturi labai aiškaus supratimo apie augalo likimą tuo metu. 60-ųjų pradžioje laivų statyklos patyrė tam tikrų sunkumų: buvo apribota programa, susijusi su 615-ojo projekto dyzelinių elektrinių povandeninių laivų gamyba, sunkiųjų kreiserių statyba. Ir čia didžiulį vaidmenį atliko gamyklos direktorius Borisas Khlopotovas, žmogus, turintis tam tikrą gudrumą, giliai išmanantį laivų statybą. Jam pavyko sukurti specialistų grupę, kuri rengė atsiskaitymo dokumentus už branduolinių povandeninių laivų statybą. Partijos Centro komitete ir vyriausybėje ši idėja rado supratimą, o 1963 metais buvo išleistas dekretas dėl gamyklos plėtros. Nuo to momento, modernizuojant ir plėtojant 12-ąjį cechą, prasidėjo daugybė skyrių, atgimė mūsų projektavimo ir technologinis biuras, buvo įdarbinti trys tūkstančiai darbuotojų su būsto skyrimu. Žinoma, statybos procese buvo daug sunkumų ir trūkumų, susijusių su eksploatacinių savybių kokybe, atskirų sistemų ir įrenginių patikimumu. Gamyklos darbuotojų nuopelnas – jie išklausė kritikos ir bandė šias problemas spręsti. Norėčiau atkreipti dėmesį į ypatingą Šiaurės laivyno 1-osios flotilės vaidmenį. Kartu su buriuotojais jie kasmet rengdavo susitikimus, kuriuose apsvarstydavo technologijų būklę, sėkmę ir nesėkmę. Tai leido pasiekti geresnių rezultatų nuo užsakymo iki užsakymo. Laivų statykloms pradėjau vadovauti 1984 m., o tada pastatyti septyni povandeniniai laivai pasirodė labai gerai aukštos kokybės... Paskutinis iš jų buvo pradėtas eksploatuoti 1992 m.

Pamirštas tempas

671-ojo projekto branduoliniai povandeniniai laivai pasirodė labai sėkmingi: patikimi, nepastebimi, greiti, ramiai nuskendo iki 400 metrų, jų greitis viršijo 30 mazgų ir galėjo būti autonomiški daugiau nei du mėnesius.

Vladimiras Dorofejevas atkreipė dėmesį į dabar nesuvokiamą darbo intensyvumą: „Laivo techninis projektas apgintas 1960 m., dokumentacija į gamyklą perkelta 1962 m., vadovaujantis laivas į karinį jūrų laivyną priimtas 1967 m. Tai yra, nuo techninio projekto rengimo pabaigos iki laivyno vėliavos iškėlimo praėjo vos šešeri metai. Dabartinės realybės požiūriu laikas yra fantastiškas. Taip, laivai tapo didesni, bet sukūrimo laikas neproporcingai išaugo.

Aukštos taktinės ir techninės branduolinio povandeninio laivo Project 671 charakteristikos buvo gautos sėkmingai derinant naujus techninius sprendimus. Tai simetriška korpuso forma, turinti optimalias varomąsias savybes, kryžminė uodega, kur dideli horizontalūs vairai buvo papildyti mažais, skirtais vairavimui. dideliu greičiu, "Teisingas" laivapriekio galas su kompetentinga torpedų vamzdžių vieta ir didelės apimties hidroakustinė antena. Vienšakė elektrinė su dviem vandens reaktoriais padidino patikimumą. Garo turbinos bloko išdėstymas pagerino vibroakustines charakteristikas ir supaprastino montavimą. Tarp įdiegtų naujovių – naujo didelio stiprumo korpuso plieno panaudojimas, trifazės kintamosios srovės panaudojimas elektros sistemose, plačiai įdiegtas pavarų mechanizmų nuotolinis valdymas.

Didžiulį indėlį kuriant projektą įnešė komponentų įrangos kūrėjai: II Afrikantovo vardu pavadintas OKBM, kur sukūrė atominę elektrinę, Kirovo elektrinės SKB, sukūręs garo turbinos bloką, AN Krylov specialistai. Centrinis tyrimų institutas, Centrinis tyrimų institutas KM „Prometey“, „Aurora“, „Granite“, „Electron“, „Gidropribor“, „Novator“, „Okeanpribor“ ir dešimtys kitų komandų, kurios išrado ir pagamino pažangiausias laivų sistemas tą kartą. Kaip teigė konferencijos dalyviai, vykdant bendrą 671-ojo projekto kūrybinį darbą, atsirado daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų statybos mokykla.

1967 m. švino K-38 (gamyklos užsakymo Nr. 600) buvo priimtas į Šiaurės laivyną. Pirmasis laivo vadas buvo 2-ojo laipsnio kapitonas Jevgenijus Černovas, būsimasis viceadmirolas, Sovietų Sąjungos didvyris.

Aplenkė technines užduotis

Į jubiliejinę 671-ojo projekto kūrėjų konferenciją atvyko dešimt jūreivių iš pirmosios vadovaujančio povandeninio laivo įgulos, kurie prisiminė daugybę kurioziškų laivo gimimo epizodų. Kaip jie dirbo trimis pamainomis septynias dienas per savaitę, kaip plaukiojančiame prieplaukoje per pakeltus Nevos tiltus važinėjo baigtu laivu, kaip per bandymus nuplaukė per toli su apdaila ir teko išplaukti į paviršių avariniu režimu, kaip gyveno per 300 žmonių. ir dirbo 100 vietų povandeniniame laive prie pirmųjų išėjimų į jūrą. Tačiau to meto know-how yra ypač įdomus.

Jau antrosios kartos povandeniniuose laivuose buvo nuspręsta nuo atskirų hidroakustinių stočių pereiti prie kompleksinių. Be to, naujoji sistema pasirodė tokia jautri taikinio aptikimo diapazono atžvilgiu, kad kelis kartus viršijo technines specifikacijas. O kadangi techninės specifikacijos koregavimas yra labai ilgas ir varginantis procesas, ėmė gudrauti, matavimo vienetus pakeitė nuo jūros kabelio į sausumos kilometrus. Perėjimas nuo nuolatinės prie kintamosios srovės leido sumažinti borto elektros įrangos matmenis ir padidinti jos patikimumą. Pirmą kartą buvo įdiegta laivų valdymo sistema, kurioje 250 laivų kompleksų, mazgų ir mechanizmų buvo susieti su puse tūkstančio informacijos šaltinių. Tada sukurtas algoritmas vis dar naudojamas povandeniniuose laivuose. Žingsnis po žingsnio povandeninio laivo ginkluotė buvo tobulinama nuo torpedų iki PLUR ir sparnuotųjų raketų.

Iš viso per ketvirtį amžiaus Leningrade ir Komsomolske prie Amūro buvo pastatyti 48 projektiniai 671 povandeniniai laivai. Negana to, ne vienas laivas buvo prarastas dėl avarijų, nežuvo nei vienas jūreivis.

Kai 671-asis projektas buvo sukurtas kodiniu pavadinimu „Ruff“, atsirado modifikacijų: 671B buvo įrengtas raketų ir torpedų kompleksas „Vyuga“, 671K – C-10 „Granat“ (SS-N-21) raketų sistema su CRBD. 671RT „Salga“ sumontuotas padidintos galios dyzelinis generatorius, o du 533 mm torpedų vamzdžiai buvo pakeisti galingesniais 650 mm. 671RTM „Pike“ vienas septynių menčių sraigtas buvo pakeistas dviem keturių ašmenų sraigtais, kurie sumažino triukšmo lygį, buvo modernizuota elektroninė ginkluotė. 671RTMK, be to, yra ginkluotas KR „Granat“.

Vakarų ekspertų teigimu, 671-asis projektas, ypač jo naujausios modifikacijos Jie išsiskyrė palyginti žemu išorinio triukšmo lygiu ir šiuo rodikliu buvo artimi Amerikos Los Andželo tipo povandeniniams laivams. Užtenka prisiminti, koks buvo mūsų prisiekusių draugų sunerimas, kai 1996 m. vasario 29 d. per NATO laivyno pratybas pačiame jų laivo orderio viduryje iškilo mūsų projekto 671RTMK branduolinis povandeninis laivas K-448 „Tambov“, kurio jie nebuvo matę. anksčiau ir prašė Medicininė pagalba vienas iš jūreivių – jam prireikė skubios operacijos dėl peritonito grėsmės. Povandeninis laivas buvo nugabentas į britų minininką „Glasgow“, o iš ten sraigtasparniu į ligoninę. Padėkoję kolegoms, mūsų laivas nuskendo ir vėl dingo iš NATO radarų matymo lauko. Po to Vakarų spauda ilgai rašė apie mūsų povandeninių laivų superslaptumą.

Už pirmosios 671-ojo projekto laivų serijos sukūrimą 1970 m. vyriausiajam konstruktoriui Georgijui Černyševui buvo suteiktas Socialistinio darbo didvyrio vardas, gausus būrys specialistų buvo apdovanoti ordinais ir medaliais.

Dabar karinis jūrų laivynas turi tris povandeninius laivus 671RTMK, nors pagrindinį daugiafunkcinių branduolinių laivų krovinį gabena trečios kartos 971-ojo projekto Malachito povandeniniai laivai. Kovos jėgas taip pat papildo ketvirtos kartos universalūs 885-ojo projekto „Ash“ povandeniniai kreiseriai, taip pat sukurti SPMBM. Šiaurėje jau tarnauja pagrindinis kreiseris „Severodvinsk“, paleistas „Kazanė“. Įvairaus parengties Sevmaše „Novosibirskas“, „Krasnojarskas“, „Archangelskas“, „Permė“, „Uljanovskas“ – iki 2020 m. planuojama paleisti šešis „Uosinius“.

Tuo tarpu Malakhitovtsy jau intensyviai dirba prie penktos kartos branduolinio povandeninio laivo „Husky“. Ir kaip pažymėjo Vladimiras Dorofejevas, projektavimo biurui pavesta sumažinti laivų statybos darbo intensyvumą ir besąlygiškai pasiekti techninės charakteristikos... Juk „Malachitas“ visada sukuria ne tik konkurencingus, bet ir pranašesnius už užsienio kolegas laivus. Tai sovietinė mokykla. Projektuojant ateities povandeninius laivus, pirmajame 671-ojo projekto daugiafunkciame branduoliniame povandeniniame laive išbandyti sprendimai diegiami nauju techniniu lygmeniu.

Projektas 671 RTM

Modernizavimas parodė galimybę toliau nuosekliai tobulinti šios klasės laivus, o rengiant projektą 671 numatyti modernizavimo rezervai leido išsaugoti pagrindinius sprendimus kuriant kitą torpedinių raketų daugiafunkcinių povandeninių laivų modifikaciją. . Tik tada, kai 1975 m. birželį buvo patvirtintas 671 RTM modernizavimo projektas, Malakhito centriniame projektavimo biure (Barai) ir Lazurit centriniame projektavimo biure (Barracuda) buvo pradėti (beveik lygiagrečiai) sukurti perspektyvūs trečiosios kartos laivai. Tikėtina, kad iki šiol statomų laivų serija visiškai patenkino karinį jūrų laivyną. Vėliau buvo pradėti lygiagrečiai statyti panašūs šių projektavimo biurų projektai. "Lazuritovskaya" titaninė valtis magnetiniai laukai tikrai pranoko „Malakhitovskają“, bet tuo pačiu pasirodė keturis kartus brangesnis.

Atsižvelgiant į jų foną, paskutiniai 671 RTM korpusai atrodo visai neblogai: pagal kovines galimybes ir tinkamumą gyventi naujieji kateriai nedaug lenkia, o ekonomiškumu – gerokai atsilieka. Dabar, beje, branduolinių povandeninių laivų kūrimas išgyvena tam tikrą krizę, kaip kadaise buvo su dyzeliniais laivais. Visi bandymai pagerinti jų veiklą davė kuklių rezultatų už milžiniškas išlaidas. Ryškus pavyzdys – amerikietiška naujovė „Seawolf“. JAV kovos su povandeniniais laivais pajėgos yra įsitikinusios, kad ją aptiks, klasifikuos ir „sunaikins“. Visos jos neprilygstamos savybės yra reklaminis plepalas ir psichologinis elgesys su priešais. Teigiama, kad mūsų laivyno kritika ir jų pačių liaupsinimas Amerikos spaudoje turėjo didelį poveikį S.G. Gorškovas ir „padėdavo“ jam (ar amerikiečiams?) Kartais priimant sprendimus.

Puslapis iš 1996 m. prancūzų metraščio.

Branduolinio povandeninio laivo ištraukimas iš doko į perkėlimo doką Lenino komjaunimo laivų statykloje Komsomolske prie Amūro.

Didelis branduolinis daugiafunkcis povandeninis laivas 1-ojo laipsnio B - 448 "TAMBOV"

Kitos projekto modifikacijos projektas – 671 RTM (kodas „Lydeka“) buvo pagrįstas naujos kartos radiotechninių ginklų ir naujos VĮ „Skat“ (vyr. konstruktorius BB) išdėstymo maždaug tų pačių matmenų tyrimu. Indin), kuris tris kartus pranašesnis už ankstesnius hidroakustinius kompleksus – jų aptikimo diapazonas normaliomis hidrologinėmis sąlygomis buvo 230 km. Buvo naudojami borto triukšmo imtuvai, veikiantys pasyviuoju režimu, prailginta velkama infragarso antena iš pradžių buvo įdėta į galinę lemputę (gondolą). Įdiegtas naujas BIUS „Omnibusas“. Imtasi priemonių akustiniam laukui mažinti diegiant iš esmės naujus nusidėvėjimo („atjungiančių pamatų“), atjungimo mechanizmus ir konstrukcijas sprendimus, panaudojant vėdinimo sistemų pertvaras, vertikalius sriegius, išmagnetinimo įrenginį. Savarankiškumas buvo padidintas nuo 60 iki 80 dienų. Denio ir lengvojo korpuso konstrukcija buvo sustiprinta, kad būtų užtikrintas ledo paviršius. Bendras skyrių išdėstymas išlieka toks pat, kaip ir ankstesnėje modifikacijoje.

Visi darbai buvo atlikti vadovaujant G.I. Černyševa. Jam tikriausiai priklauso vieno tipo valties statybos trukmės pasaulio rekordas pagrindinis projektas... Nuskendo ne viena tokio tipo valtis, visos avarijos buvo nereikšmingos ir nusinešusios minimalų gyvybių skaičių. Nuo 1984 metų R.A. Šmakovas.

Pagrindinis stebėtojas iš karinio jūrų laivyno buvo 2-ojo laipsnio kapitonas G.V. Nikolajevo, modernizuoto projekto 671 RTM laivų statyba vyko asociacijoje „Admiralteysky“ (baigta „Nerpos“ laivų statykloje) ir „Leninsky Komsomol“ laivų statykloje Komsomolske prie Amūro (baigta Bolshoy Kamen). Didelė serija 675, 667 A ir B projektų branduolinių raketų nešėjų anksčiau buvo pastatyta SZLK (N 199), iš pradžių kiekvienas laivas buvo pastatytas visiškai, prieš ištraukiant, savo doke. Padidėjus poslinkiui, mes perėjome prie „sauso“ išleidimo iš statybinių dokų į specialų transportavimo ir paleidimo doką (TSD). Be to, „A“ valčių namelio konstrukciniai dokai, kurių išmatavimai yra mažesni nei kitų valčių prieplaukų, buvo pritaikyti formuoti didelius zoninius blokus, kurie tarpvalstybiniu būdu perkeliami „B“ ir „C“ surinkimui. “ pardavimo vietos. Taigi, nuleidus valtį, korpuso parengtis galėjo būti iki 40–44%. Technologija ir įranga naujajam projektui buvo įsisavinti per trumpiausią įmanomą laiką, statyba atlikta srauto pozicionavimo metodu, povandeninis laivas, paruoštas paleidimui, neplaukė nuo elingo atramų, o iš jo išriedėjo laivus gabenantis traukinys (ant kurio, tiesą sakant, ir buvo pastatytas) transporto nuleidimo doc. Tada buvo atlikti švartavimosi bandymai specialiame kibire, po kurio kateris savo jėgomis pateko į transporto doką, ant kurio buvo pristatytas į pristatymo bazę Bolshoi Kamen.

Šiuo laikotarpiu Amūro laivų statyklai vadovavo A.T. Deevas, vėliau Yu.Z. Kuchminas, kariniai inspektoriai O.S. Prokofjevas ir B.I. Polušinas. Paminėtini LAO-B.E direktoriai. Klopotova, I.I. Pirogovas, V.N. Dubrovskis, karinio priėmimo vadovai G.L. Nebesova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolajeva, V.V. Kolmo. Iš viso pagal šį projektą dviejose gamyklose buvo pastatyti 26 blokai, o paskutinis („Tambov“) tapo Rusijos karinio jūrų laivyno dalimi. Konstravimo procese, siekiant sumažinti sraigto keliamą triukšmą, buvo sumažintas apsisukimų skaičius, beveik visos valtys naudojo „tandemo“ schemą, susidedančią iš dviejų vienas po kito sumontuotų keturių menčių sraigtų. Ši schema buvo išbandyta net Gorkio pastato K-387. Valties ilgis padidėjo 1 metru.

Pagrindinės projekto 671 RTM charakteristikos yra šios: normalus povandeninis tūris - 4780 tonų, povandeninis - 6990 tonų, pilnas povandeninis - 7250 tonų. Maksimalus ilgis - 106,1 m (107,1 m), lengvojo korpuso plotis - 10,78 m, plotis išilgai stabilizatorių - 16,48 m, grimzlė priekyje - 7,9 m, laivagalis - 7,7 m, laivapusis - 7,8 m. Plūdrumo riba 28%, darbinis gylis 400 metrų, maksimalus 600 metrų. Povandeninis greitis – 31 mazgas, paviršinis greitis – 11,6 mazgo. Jėgainė panaši į ankstesnę modifikaciją – du VM-4 tipo reaktoriai GTZA-615, kurių bendra talpa 31 000 litrų. s, 1 sraigtas 290 aps./min., du pagalbiniai elektros varikliai po 375 AG. esant 500 aps./min.

Įrengtas naujas navigacijos kompleksas „Medvedica-671 RTM“, naujas automatinių ryšių kompleksas „Molnija-L“, žvalgybos kompleksas, kosminių ryšių kompleksas „Cunami-B“, BIUS „Omnibusas“. Ginkluotė: keturi 533 mm torpedų vamzdžiai (16 torpedų 53-65K arba SET-65, raketos „Shkval“ VA-111 arba 36 minos „Golets“), du 650 mm torpedų vamzdžiai (8 ilgo nuotolio torpedos 65.-76) ... Taip pat priimami MG-74 „Korund“ simuliatoriai. Galima gabenti ir naudoti specialius valdomus sabotažo sviedinius „Sirena“. Šiek tiek vėliau laivai pradėjo prisitaikyti prie strateginių sparnuotųjų raketų „Granat“ (paleidžiama iš 533 mm TA), kurios leido atlikti didelio tikslumo smūgius prieš priešo pakrantės taikinius ir padarė juos tikrai universalius.

Įgula – 27 karininkai, 34 karininkai, 35 jūreiviai ir meistrai. Vadovaujančios valties K-524 vadas V.V. Protopopovas 1986 m. gavo aukštą Sovietų Sąjungos didvyrio titulą. Šio tipo laivai galutinai priimti 1984 m. balandžio 25 d. Tiesą sakant, projektas buvo pereinamasis tarp antrosios kartos laivų (atsižvelgiant į projektinius sprendimus) ir trečiosios kartos (kalbant apie ginkluotę ir įrangą), o tai neabejotinai padėjo vėliau, nustumdamas pasiektą lygį, sukurti geriausią mūsų branduolinį ginklą. daugiafunkciniai povandeniniai laivai pagal projektą 971.

Povandeninių laivų kovinės galimybės yra kruopščiai užmaskuotos, o neaptiktų laivų maršrutai ir užduotys neaprėpiamos. Nė vieno povandeninio laivo šiuolaikinėmis priemonėmis negali būti nepažeidžiamas, tai aišku. Ir vis dėlto jie negali nepasididžiuoti mūsų laivais ir kariuomene karinis jūrų laivynas operacijos panašios į Aportą, kai iš Zapadnaja Litsos vienu metu išplaukė keturi to paties tipo 33 divizijų kateriai: K-299, K-324, K-488, K-502, kiek vėliau prie jų prisijungė ir K-147 (beje , „švarus“ 671). Iš bazės dingus beveik visam branduolinių laivų junginiui, amerikiečiai sunerimo. Paieškos buvo vykdomos dieną ir naktį, trijuose sektoriuose – Bermudų (Brunsviko oro bazė), Azorų (Lagenso oro bazė) Kanados (Grinvudo bazė) ir rezultatų nedavė. Laivai nepavyko. Tačiau tuo pat metu, kaip paaiškėjo, jie sunkiai dirbo stebėdami JAV SSBN, atidengdami branduolinių laivų patruliavimo zonas, tyrinėdami Amerikos aviacijos taktiką ieškant mūsų laivų. K-147 šešias dienas „vadovavo“ amerikiečių raketų vežėjui „Simon Bolivar“, naudodamas akustinę ir neakustinę aptikimo įrangą. K-324 turėjo tris kontaktus. Iš mūsų pusės vieną kartą buvo aptiktas tik K-488 (projektas 671 RT), o tada ir po mūsų grįžimo. Panašūs rezultatai buvo pasiekti, kai vėliau, 1987 m., buvo atliktos dvi PDZM – operacija „Atrina“ valtimis K-244, K-255, K-298, K-299, K-524. Vėliau vadai pranešė, kad kartais nepavykdavo išplaukti į komunikacijos seansą ar pakelti RCP miną papildyti oro atsargas cilindruose – vyko tikra medžioklė, panaudojant absoliučiai visas NATO flotilės pajėgas ir priemones, įskaitant tris ilgas. -diapazono hidroakustiniai žvalgybos laivai, apšvietę povandeninę situaciją galingų povandeninių sprogimų pagalba („Nenugalimas“, „Stolworth“, „Nepalaužiamas“). Dar šeši branduoliniai povandeniniai laivai paliko Norfolką ir trys eskadrilės priešpovandeninių lėktuvų iš Brunsviko. Aštuntą dieną buvo aptikta „sovietinė uždanga“. Po to buvo leista šaudyti iš LDC ir GPD aparatų (klaidingų taikinių ir hidroakustinių atsakomųjų priemonių), kurių dėl brangumo mūsų ekipažai dažniausiai nenaudoja. Natūralu, kad toks „ekonomiškumas“ lėmė tai, kad pusė laivų nebepajėgė atitrūkti nuo persekiojamųjų jėgų. Ir nepaisant to, analizuodama „Atrinos“ rezultatus, pagrindinė karinio jūrų laivyno štabas padarė nedviprasmišką išvadą: amerikiečiai neturi pakankamai jėgų visiškai suvaldyti vandenyną masinio mūsų povandeninių laivų ištraukimo atveju. Ši demonstracija yra net ne jėga, o tiesiog mūsų karinio jūrų laivyno pajėgumai, vykdomi su Yu.V. Andropova, deja, buvo paskutinė. Mūsų dabartiniai politikai tiesiog neįsivaizduoja, kad įprastų branduolinių povandeninių laivų pratybų metu galima sumaniai paveikti bet kurios šalies, įskaitant Ameriką, vyriausybę savo valstybės interesais ...

K-147 (projektas 671), pradėtas eksploatuoti 1969 m. sausio 20 d., 1984 m. modernizuotas su instaliacija nauja sistema pažadinimo aptikimas (SOKS). 1985 m., naudodamas šią sistemą, laivas šešias dienas „vadovavo“ Amerikos SSBN. K-438 buvo panašiai atnaujintas.

Denio namelis ir ištraukiami įtaisai pr. 671 RTM:

1 - Radijo stoties „Anis“ antena; 2 - radijo krypties ieškiklis; 3 - RCP; 4 - radijo žvalgybos sistema; 5 - PJIK-101; 6 - ryšio antena; 7 - televizijos sistema MT-70; 8 - kosminio ryšio stotis „Sintez“; 9 - periskopas; 10 - pažadinimo sekimo sistema (SOKS).

Didelis serijų skaičius ir aukšti koviniai pajėgumai lėmė intensyvią tarnybą Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynuose, paversdami 671 „darbiniais arkliais“. Tik konstrukcijos patikimumas, apgalvotas išdėstymas ir paprastas valdymas užtikrino ilgą tarnavimo laiką be rimtų nelaimingų atsitikimų. Ir vis dėlto nuolatiniai žygiai alina technologijas. Reguliariose apžiūrose neremontuoti laivai nuvertinami, išvežami į rezervatą, iš kurio dabar retai kada grįžta.

Oficialioje klasifikacijoje iki 1977 m. liepos 25 d. tokio tipo laivai buvo laikomi dideliais 1-ojo rango povandeniniais laivais. 1991 m. rugpjūčio 29 d. šis projektas vėl buvo perklasifikuotas iš kreiserinio (K) į didelio rango 1 (B), pakeitus taktinių skaičių raidžių žymėjimą. Atsižvelgiant į dabartinę padėtį, aišku, kad jų išnaudojimas prasidėjo „dėl nusidėvėjimo“ ir jiems neteks ilgai gyventi.

Šiuo metu pagal 1992 m. liepos 24 d. Vyriausybės nutarimą Nr. 514 „Nerpos“ laivų statykla, kuri anksčiau užsiėmė jų remontu, pradėjo ardyti antros kartos katerius (Zvezdočkos gamykla pjauna raketnešius, „Sevmashpredpriyatie“ specializuojasi titaniniuose laivuose ). Nerpoje jau buvo nupjauti povandeniniai laivai K-481 (671 projektas) ir K-479 (670M projektas). Šiuo atveju reaktoriaus skyriuose yra įrengti papildomi plūdrumo rezervuarai ir tokia forma velkama į Sayda-Guba ilgalaikiam saugojimui. Tai kruopštus, brangus ir nepelningas verslas, o lėšų pjovimui ir visiškam utilizavimui teks išleisti maždaug tiek pat, kiek ir šio laivyno statybai.

Su projektu susijusių laivų numeriai 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.

Nuotraukoje pavaizduota „Nerpos“ laivų statyklos „Victor-1“ klasės branduolinio povandeninio laivo reaktoriaus skyrius. Plūdrumo rezervuarai privirinami prie skyriaus laivagalio ir laivapriekio dalių. Be to, reaktoriaus skyrius bus nutemptas į Sayda-Guba – vietą, kurioje bus saugomi ilgalaikiai nurašytų branduolinių povandeninių laivų reaktorių skyriai.

Atominių povandeninių laivų pjaustymo plokštę Nerpos gamykloje planuota baigti statyti 1996 m., tačiau dėl finansavimo stokos objekto užbaigimo data nenustatyta.

Nerpos laivų statykla yra Olenya įlankoje. Gamykla užsiima remontu ir priežiūra eksploatuojantys branduolinius povandeninius laivus ir civilinius laivus. Čia ardomi ir antros kartos branduoliniai povandeniniai laivai.

Ginkluotė

SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 mazgų) YABCH. pl Raketa

53-65 tūkst. 533 mm – 19 km (45 mazgų) deguonies torpeda

SET-65. 53Зmm -15 km (40 mazgų) elektrinė torpeda

SAET-65, 533 mm -13 km (42 mazgai) elektrinis // torpeda (akustinė)

65-76 650 mm 50 km (50 mazgų) tolimojo nuotolio

RK-55 GRANATAS. 533 mm strateginis SLCM. 3000 km.

Korundas -2. 533 mm treniruoklis 15 mazgų 30 min

PMR-2. 533 mm mano

Nukreiptos elektrinės torpedos SET-65 ir SET-40

Sukurtas naikinti povandeninius laivus ir gali būti naudojamas tiek iš povandeninių, tiek iš antvandeninių laivų.

1 - valdymo sistema, 2 - artumo saugiklis; 3 - kontaktinis saugiklis. 4 - sprogstamasis užtaisas; 5 - akumuliatorius; 6 - valdymo įtaisai 7 - elektros variklis

Iš knygos Technika ir ginkluotė 2006 10 Autorius Technikos ir ginkluotės žurnalas

Projektas 628 Laivynas taip pat pradėjo atidžiai žiūrėti į sviedinius. Nesant lėktuvnešių, sviediniai buvo praktiškai vienintelė priemonė smogti pakrantės taikiniams. Be to, galimybė aprūpinti laivuose esančius sviedinius orlaivius nukreipimo sistemomis,

Iš knygos 671 projekto povandeniniai laivai Autorius Pavlovas Aleksandras Sergejevičius

Iš knygos Šarvuotas kreiseris "Admirolas Nakhimovas" autorė Suliga S.V.

Projektas 644 Priėmus P-5 sviedinį, jis buvo pradėtas tiekti nevaromiems raketiniams povandeniniams laivams, iš kurių pirmasis buvo S-80. Iki naujos įrangos tai buvo savaip retas laivas: pirmasis sovietų povandeninis laivas, pastatytas po karo naujausiame tam

Iš knygos „Garibaldi“ klasės šarvuoti kreiseriai autorius Kofmanas V.L.

Projekto 665 projektavimo darbai, skirti esminiam pr 613 pertvarkymui į P-5 sviedinių orlaivių nešiklį, taip pat prasidėjo TsKB-18, tačiau dėl pramonės vadovybės perkrovos projektuojant iš esmės naujus laivus, ši tema. „paveldėta“ perduota TsKB-112.

Iš knygos Itin maži povandeniniai laivai ir žmogaus torpedos. 3 dalis autorius Ivanovas S.V.

Projektas 659 Visi aukščiau išvardinti kateriai su P-5 sviediniais buvo 613 projekto dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų temos variacijos. Kartu su jais buvo suprojektuoti ir pagaminti specialiai šiam raketiniam ginklui projekto 659 branduoliniai povandeniniai laivai.

Iš knygos Savanorių klasės naikintojai Autorius Melnikovas Rafailas Michailovičius

671 projektas 1969 m. sausio 21 d. Vyriausybės nutarimu 671 projektas buvo oficialiai priimtas. Tai dvikorpusė valtis su SKB-143 būdinga „limuzino“ tipo vairinės aptvara ir išvystyta laivagalio plunksna. Tvirtas korpusas iki 35 mm storio susideda iš

Iš knygos Myasishchev. Nepatogus genijus [Pamirštos sovietų aviacijos pergalės] Autorius

Projektas 671 RTM modernizavimas parodė galimybę toliau nuosekliai tobulinti šios klasės valtis, o rengiant projektą 671 sukaupti rezervai modernizavimui leido išsaugoti pagrindinius sprendimus kuriant kitą modifikaciją.

Iš knygos „Jet Firstborns of the SSRS“ - MiG-9, Jak-15, Su-9, La-150, Tu-12, Il-22 ir kt. Autorius Jakubovičius Nikolajus Vasiljevičius

Projektas Pavedimą Jūrų techniniam komitetui (MTK) projektuoti naują šarvuotą kreiserinį laivą, kuris turėjo būti pastatytas pagal 1881 m. programą, gegužės mėn. suformulavo Jūrų ministerijos vadovas viceadmirolas I. A. Šestakovas. 1882 m., 18 d

Iš knygos Povandeniniai laivai XII serija autorius Ignatjevas E.P.

Projektas Naujų kreiserių atsiradimas buvo glaudžiai susijęs su bendra padėtimi Viduržemio jūroje praėjusio amžiaus pabaigoje. Nugalėtas jūrų mūšyje apie. Lisa, italai laivų statybos varžybose sugebėjo pranokti savo varžovus – austrus.

Iš knygos Neptūno klasės mūšio laivai. 1909-1928 m Autorius Kozlovas Borisas Vasiljevičius

Projektas „K“ Pirmaisiais Antrojo pasaulinio karo mėnesiais vokiečių povandeninių laivų pasiekta didžiulė sėkmė, npueaiu beveik visiškai nutraukė darbą su itin mažais povandeniniais laivais. Nedaug dizainerių ir toliau nagrinėjo dachos temą. tarp šių kelių

Iš autorės knygos

Projektas VS-5 Kažkas Rudolfas Ingelmannas, kavos prekybininkas arba stomatologas, pasiūlė Schnellen Halb-Unlerseebool projektą (didelio greičio pusiau panardintą povandeninį laivą) 1992 m. Ingelmano povandeninis laivas buvo skirtas greitam pašto pristatymui per Atlantą. 1939 m. jis buvo įgaliotas

Iš autorės knygos

Projektas Nr. 120 Privati ​​laivų statykla „Germany“ Kylyje, Gaardeno mieste, priklausė garsi kompanija F. Krupp ir, užsiimdamas laivų statybos veikla, buvo antras po F. Schihau naikintuvų tiekėjas Vokietijos laivynui. Šie sunumeruoti laivai su indeksais G. (Vokietija) ir S (Schichau)

Iš autorės knygos

Projektas „36“ Iki šeštojo dešimtmečio vidurio tapo akivaizdu, kad du strateginis bombonešis- M-4 ir Tu-95. Pirmasis iš jų turėjo didesnį greitį ir bombos apkrovą, antrasis – ilgesnį atstumą. Sovietų Sąjungoje nebuvo įmanoma kurti

Iš autorės knygos

Projektas „D“ Naikintuvo su WFDK tyrimai PO Sukhoi projektavimo biure, pažymėtame I-107 („D“), prasidėjo 1942 m. rudenį. Reali galimybė sukurti tokią mašiną atsirado tik praėjus dvejiems metams nuo VFDK pasirodymo, 1944 metų vasario viduryje ji buvo paruošta.

Iš autorės knygos

Projektas 604 Vykstant karo veiksmams, povandeninių laivų vadai, ypač Baltijos jūroje, savo pranešimuose ne kartą nurodė, kad ginklavimasis minomis žymiai padidins XII serijos povandeninių laivų kovines galimybes. Atsižvelgiant į povandeninių laivų nuomonę, 1942 m. pradžioje TsKB-18

Iš autorės knygos

Projektas „K5“ Pagal 1909 fiskalinių metų programą tų pačių metų liepos mėnesį buvo nuleisti du to paties tipo laivai, kurie pagal projektą turėjo indeksą „K5“ ir buvo patobulinta laivo versija. mūšio laivas „Neptūnas“, nors vyresnysis „brolis“ jiems suteikė pagrindinį trūkumą -

Didelis branduolinis povandeninis laivas K-324 1983 m. gruodį vykdė kovines pareigas prie JAV Atlanto vandenyno krantų. „Autonomika“ buvo vykdoma sunkiomis sąlygomis: buvo problemų su vandens tiekimu, neveikė šaldymo agregatas, tvyrojo tvankiu karštis skyriuose ... povandeninės stebėjimo sistemos Towed Array Surveillance System (TASS) su pailginta velkama. sonaro žemo dažnio antena. Povandeninis laivas K-324 galėjo įrašyti duomenis apie TASS parametrus.

Be to, sekimo metu buvo atskleistos kai kurios Amerikos karinio jūrų laivyno antvandeninio laivo sąveikos su povandeniniais laivais ir stacionaraus komplekso komponentais, skirtais tolimojo nuotolio sonaro aptikimui. Tačiau netikėtai „McCloy“ nutraukė bandymus ir grįžo į bazę. Likęs be darbo, K-324 buvo įsakyta perkelti į kitą navigacijos zoną.

Tačiau tai nebuvo padaryta – kilo stipri vibracija, dėl kurios reikėjo stabdyti pagrindinę turbiną. Po pakilimo povandeninio laivo K-324 vadas pamatė, kad „dėdė Semas“ padarė netikėtą ir labai „vertingą dovaną“ – aplink povandeninio laivo sraigtą buvo apvyniota 400 metrų itin slapto šarvuoto kabelio iš TASS antenos.

K-324 filme „Epizodas su antena“

Natūralu, kad sovietų povandeninį laivą, iškilusį Amerikos bandymų poligono teritorijoje, netrukus atrado „tikėtinas priešas“. Ryte į įvykio vietą atvyko naikintojai Nicholson ir Peterson (tipas „Spruens“), dėl kurių K-324 buvo griežtai saugoma. Akivaizdu, kad šių laivų vadai gavo labai specifinę užduotį – jokiu būdu neleisti rusams gauti antenos savo žinioje. Praktiškai jokios pažangos neturinti naikintojų ir povandeninio laivo „bendra kelionė“ truko 10 dienų. Amerikos kariškiai elgėsi vis aštriau (o ką jie galėjo padaryti?), Bandydami eiti už branduolinio povandeninio laivo laivagalio netoliese ir nupjauti anteną. Bijodamas, kad naikintojai imsis ryžtingesnių veiksmų, povandeninio laivo vadas, antrojo rango kapitonas Terekhinas įsakė savo laivą paruošti sprogimui.

Tik povandeniniam laivui K-324 į pagalbą atskubėjus laivui „Aldan“, padėtis palengvėjo. Galiausiai amerikiečių vadovybė suprato, kad vargu ar bus įmanoma taikiomis priemonėmis grąžinti anteną, ir nenorėjo atrišti trečiojo pasaulinio karo dėl „žarnos“. Dėl to naikintojai buvo atšaukti, o K-324 „Aldan“ nutempė į Kubą, kur buvo atiduotas remontui. Nelemta antena buvo pristatyta į SSRS išsamiam tyrimui.

Pagrindinis šių įvykių „herojus“ buvo kreiserinis povandeninis laivas Project 671RTM, septintasis serijos laivas, pastatytas Komsomolske prie Amūro.

Lygiagrečiai su iš esmės naujų projektų 945 ir 971 povandeninių laivų kūrimo darbais, Sovietų Sąjunga labai sėkmingai bandė „išspausti“ viską, kas įmanoma iš projektų 671 ir 671RT povandeninių laivų. Modernizuotas projektas 671RTM (suteiktas kodas „Lydeka“) buvo paremtas naujų elektroninių ginklų – galingo sonarų komplekso, navigacijos komplekso, kovinės informacijos ir valdymo sistemos, žvalgybos komplekso įrangos, automatizuotų ryšių komplekso – įrengimo tyrimais, taip pat priemonių, mažinančių demaskuojančių laukų laivą. Projektas 671RTM, taip pat povandeninis raketų kreiseris 667BDRM, „perkeltas“ į trečiosios kartos branduolinius povandeninius laivus.

671RTM projekto vyriausiasis dizaineris buvo Černyševas (laivų 671 ir 671RT dizaineris), Šmakovas jį pakeitė 1984 m.

Svarbiausias modernizuoto branduolinio povandeninio laivo ginkluotės elementas turėjo tapti priešvandeninių raketų sistema „Shkval“, kuri pagal SSRS Ministrų Tarybos ir TSKP CK dekretą pradėta kurti 1960 m. Naujojo komplekso „ideologai“ buvo mokslininkai iš Maskvos TsAGI padalinio, pavadinto vardu Profesorius N.E. Žukovskis (šiandien Valstybinis TsAGI tyrimų centras), ypač akademikas Logvinovičius. Tiesioginę plėtrą vykdė NII-24 (šiandien Valstybinė mokslo ir gamybinė asociacija „Regionas“). Projekto vadovė – vyriausioji dizainerė I.L. Merkulovas (toliau V.R.Serovas ir E.D. Rakovas baigė darbą).

„Shkval“ sudarė povandeninė supergreita raketa, kuri išvystė iki 200 mazgų greitį, o kreiserinis nuotolis buvo 11 tūkst. metrų. hidrodinaminis atsparumas. Raketa, kuri buvo aprūpinta branduoline galvute, buvo valdoma naudojant inercinę sistemą, kuri nėra jautri trukdžiams.

Pirmieji šios raketos paleidimai buvo atlikti 1964 metais Issyk-Kul ežere, o 1977 metų lapkričio 29 dieną karinis jūrų laivynas perėmė kompleksą VA-111 Shkval, aprūpintą raketa M-5. Pažymėtina, kad analogų šiam itin efektyviam kompleksui, turinčiam beveik absoliučią tikimybę pataikyti į pasiekiamus taikinius, kitose valstybėse iki šiol nėra.

Pagrindinė laivo jėgainė (31 tūkst. AG) ​​iš tikrųjų buvo panaši į projekto 671 (RT) branduolinių povandeninių laivų elektrinę: du vandeniu aušinami reaktoriai VM-4, GTZA-615, sraigtas 290 aps./min., du pagalbiniai. elektros varikliai, kurių kiekvieno galia 375 AG. Su.

Buvo imtasi papildomų priemonių branduolinio povandeninio laivo slaptumui didinti, įdiegiant iš esmės naujus nusidėvėjimo (vadinamojo „pamatų atjungimo“), akustinio konstrukcijų ir mechanizmų atjungimo sprendimus. Povandeninis laivas gavo išmagnetinimo įtaisą, dėl kurio buvo sunku aptikti branduolinius povandeninius laivus aviacijos magnetometrais.

„Skat-KS“ yra hidroakustinis kompleksas, sukurtas vadovaujant vyriausiajam dizaineriui BB. Indina – suteikė taikinių aptikimą, klasifikavimą ir automatinį jų sekimą ieškant triukšmo krypties infragarso ir garso dažnių diapazonuose. Kompleksas leido aptikti taikinius naudojant aido krypties nustatymą, išmatuojant atstumą iki jų ir davė pradinius taikinio žymėjimo duomenis torpediniam ginklui.

1 - pagrindinė VAS "Skat-KS" antena; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - torpedos pakrovimo liukas; 5 - lanko (torpedų) skyrius; 6 - laivapriekio avarinis plūduras; 7 - lanko liukas; 8 - pertvara atsarginėms torpedoms ir greitiesiems krautuvams; 9 - atsarginė 533 mm torpeda; 10 - atsarginė 650 mm torpeda; 11 - beburbulinis torpedų šaudymo bakas; 12 - lanko apdailos bakas; 13 - raketų-torpedų ir torpedų šaudymo „Ladoga 1V-671RT“ ir VĮ „Skat-KS“ valdymo įtaisų aparatinis korpusas; 14 - AB; 15 - Centrinė miesto ligoninė; 16 - antrasis (gyvenamasis) skyrius; 17 - trečiasis (centrinis stulpas) skyrius; 18 - VAS „Skat-B“ antenos; 19 - bėgimo tiltas; 20 - girokompaso kartotuvas; 21 - MT-70-10 komplekso periskopas; 22 - PMU "Sintez" (kosminės navigacijos sistemos); 23 - PMU antena SORS "Zaliv-P"; 24 - radiolokacinio komplekso Albatross PMU antena; 25 - krypties ieškiklio „Vydas“ PMU antena; 26 - PMU antena "Anis"; 27 - tvirtas denio namelis; 28 - centrinis postas; 29 - elektroninių ginklų ir akustikos gaubtai; 30 - pagalbinės įrangos ir bendrųjų laivų sistemų korpusai (triumo siurbliai, bendrieji laivo hidrauliniai siurbliai, keitikliai ir oro kondicionieriai); 31 - ketvirtasis (reaktoriaus) skyrius; 32 - reaktorius su garo generatoriais, cirkuliaciniais siurbliais ir biologinės apsaugos rezervuarais; 33 - VVABT „Paravanas“ ir jo gervė; 34 - penktasis (turbinos) skyrius; 35 - garo turbina; 36 - planetinė pavarų dėžė; 37 - pagrindinis traukos guolis; 38 - kondensatorius; 39 - VVD sistemos cilindrai; 40 - šeštas (elektromechaninės ir pagalbinės įrangos) skyrius; 41 - galinis liukas; 42 - užpakalinis avarinis plūduras; 43 - septintasis (gyvenamasis) skyrius; 44 - aštuntasis (vairo ir vairo pavarų) skyrius; 45 - galinio apdailos bakas; 46 - horizontalių vairų pavaros; 47 - vertikalūs stabilizatoriai; 48 - gondola UPV „Ruza-P“ GPBA SJSC „Skat-KS“; 49 - ATG; 50 - užpakalinių horizontalių vairų pavaros; 51 – VFT (pagalbiniai sraigtai)

„Skat-KS“ kompleksas savo galimybėmis buvo tris kartus pranašesnis už ankstesnės kartos hidroakustinius kompleksus ir priartėjo prie amerikietiško dizaino kompleksų (nors ir toliau buvo prastesnis pagal svorį ir dydį). Taikinio aptikimo nuotolis normaliomis hidrologinėmis sąlygomis buvo 230 kilometrų. Buvo naudojami borto triukšmo imtuvai, kurie veikė pasyviuoju režimu, ir velkama prailginta infragarso antena, kuri buvo sulankstyta lemputės formos specialiu. konteineris, esantis virš vertikalios povandeninio laivo uodegos.

Navigacijos kompleksas „Medveditsa-671RTM“ užtikrino nuolatinį automatinį kurso, vietos koordinačių, žemės ir vandens greičio, nuolydžio ir posvyrio kampų generavimą, taip pat automatinį šių parametrų perdavimą į kitas laivo sistemas.

Kovinės informacijos ir valdymo sistema „Omnibus“ atliko automatizuotą informacijos rinkimą, apdorojimą ir vizualinį atvaizdavimą, o tai užtikrino sprendimų dėl kovinio ginklo panaudojimo ir manevravimo priėmimą bei raketų ir torpedų ugnies kontrolę.

Povandeniniame laive buvo įrengtas „Molniya-L“ (automatinio ryšio kompleksas) su „Cunami-B“ (kosminio ryšio sistema) ir specialus žvalgybos kompleksas.

Projekto 671RTM branduolinio povandeninio laivo ginkluotę sudarė 4 torpedų vamzdžiai po 533 mm ir 2 po 650 mm. Projekto 671RTM povandeniniuose laivuose buvo naudojamos naujos priešvandeninės sistemos. Taip pat branduolinis povandeninis laivas gabeno specialias valdomas sabotažo raketas „Sireną“ bei kitas „specialios paskirties“ priemones, kurių dauguma neturėjo analogų pasaulyje. Visų pirma, OKB im. Kamovas 1975 m. sukūrė vienvietį sulankstomą sraigtasparnį Ka-56, skirtą diversantams perkelti ir galintį šaudyti iš panardinto povandeninio laivo 533 mm TA.

Projekto 671RTM povandeninių laivų statybą buvo nuspręsta vienu metu organizuoti Admiraliteto asociacijoje Leningrade (su vėlesniu patobulinimu Zvezdochka laivų statykloje) ir SZLK Komsomolske prie Amūro (baigus laivų statykloje Bolshoy Kamen).

Projekto 671RTM branduolinio povandeninio laivo techninės charakteristikos:
Maksimalus ilgis - 106,1 m (107,1 m);
Maksimalus plotis - 10,8 m;
Vidutinė grimzlė - 7,8 m;
Normalus tūris - 6990 m3;
Pilnas tūrinis - 7250 m3;
Plūdrumo rezervas - 28,0%;
Maksimalus panardinimo gylis - 600 m;
Darbinis panardinimo gylis - 400 m;
Visas povandeninis greitis - 31,0 mazgų;
Paviršiaus greitis - 11,6 mazgo;
Savarankiškumas – 80 dienų;
Ekipažas - 92 žmonės (įgulos narių skaičius skyrėsi priklausomai nuo RTMK ar RTM projekto).

Projekto 671RTM povandeninių laivų sukūrimas SSRS sutapo su Amerikos programos, skirtos SSN-688 tipo trečiosios kartos daugiafunkciniams branduoliniams povandeniniams laivams, kurie tapo masyviausiais branduoliniais povandeniniais laivais pasaulyje, įgyvendinimo pradžia (1996 m. , Amerikos laivynas gavo paskutinį, šešiasdešimt antrąjį tokio tipo povandeninį laivą), aprūpintą galingu AN / BQQ-5. Prie JAV karinių jūrų pajėgų prisijungė „Los Andželas“ (pirminis serijos laivas, talpa 6080/6927 tonos, maksimalus greitis 31 mazgas, panardinimo gylis iki 450 metrų, ginkluotė 4 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai su 26 raketinėmis torpedomis ir torpedomis). 1976 metais.

Naujieji amerikietiški povandeniniai laivai, kaip ir anksčiau, pagal sonarų komplekso charakteristikas ir slaptumo lygį buvo pranašesni už Sovietų Sąjungos. Tačiau šis atotrūkis, pasak amerikiečių, gerokai sumažėjo ir nebebuvo „dramatiškas“. Tuo pačiu metu JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai iš tikrųjų pasivijo SSRS povandeninius laivus pagal maksimalų povandeninio judėjimo greitį (bet prastesnį pagal maksimalų gylį). Tuo pačiu metu „Lydeka“ turėjo geriausią kovinį išgyvenamumą ir manevringumą. Jie taip pat turėjo tam tikrą pranašumą ginkluotėje. Dėl aukštesnio lygio integruotos automatikos povandeniniai laivai Project 671RTM turėjo mažesnę įgulą, lyginant su Los Andžele, o tai leido sukurti geresnes gyvenimo sąlygas „Shchuk“ laive. Pasak ekspertų, povandeniniai laivai SSN-688 ir 671RTM iš esmės buvo lygiaverčiai laivai.

Projektas 671PTMK branduoliniai povandeniniai laivai, pastatyti Leningrade:
K-524 - žyma 76-07-06, paleidimas 1977-06-31, karinio jūrų laivyno priėmimas 1977-12-28 (nuo 82 iki 91 metų buvo vadinamas "60 metų komjaunimo globos");
K-502 - pažymėtas 1979-07-23, paleistas 80-08-17, karinis jūrų laivynas gavo 80-12-31 (nuo 1999 m. "Volgogradas");
K-254 - žymė 77-09-24, paleidimas 1979-09-06, jūrų priėmimas 81-09-18;
K-527 - žymė 78-09-28, paleidimas 81-06-24, laivyno priėmimas 81-12-30;
K-298 - žymė 81-02-25, paleidimas 82-07-14, laivyno priėmimas 82-12-27;
K-358 - žymė 82-07-23, paleidimas 83-07-15, karinio jūrų laivyno priėmimas 83-12-29 (nuo 82 iki 91 metų - "Murmansko komsomoletai");
K-299 - žymė 83-07-01, paleidimas 84-06-29, karinio jūrų laivyno priėmimas 84-12-22;
K-244 - žymė 84-12-25, paleidimas 85-07-09, jūrų priėmimas 85-12-25;
K-292 - žymė 86-04-15, paleidimas 87-04-29, laivyno priėmimas 87-11-27 (pastatytas pagal projektą 671RTMK);
K-388 - žymė 87-08-05, paleidimas 88-03-06, laivyno priėmimas 88-11-30 (pastatytas pagal projektą 671RTMK);
K-138 - žymė 88-12-07, paleidimas 89-05-08, laivyno priėmimas 90-10-05 (pastatytas pagal projektą 671RTMK, nuo 2000-05-05 - "Obninskas");
K-414 - žymė 12/01/88, startas 08/31/90, Karinio jūrų laivyno priėmimas 12/30/90 (pastatytas pagal projektą 671RTMK);
K-448 - žymė 91-01-31, paleidimas 91-10-17, Karinio jūrų laivyno priėmimas 92-09-24 (pastatytas pagal projektą 671RTMK).
Projektas 671PTMK branduoliniai povandeniniai laivai, pastatyti Komsomolske prie Amūro:
K-247 - žymė 76-07-15, paleidimas 1978-08-13, laivyno priėmimas 1978-12-30;
K-507 - žymė 77-09-22, paleidimas 1979-10-01, laivyno priėmimas 1979-11-30;
K-492 - žymė 1978-02-23, paleidimas 1979-07-28, laivyno priėmimas 1979-12-30;
K-412 - žymė 1978-10-29, paleidimas 1979-06-09, jūrų priėmimas 1979-12-30;
K-251 - žymė 1979-06-26, paleidimas 80-03-05, laivyno priėmimas 80-08-30;
K-255 - žymė 1979-11-07, paleidimas 80-07-20, jūrų priėmimas 80-12-26;
K-324 - žymė 2080-02-29, paleidimas 80-10-07, jūrų priėmimas 80-12-30;
K-305 - žymė 80-06-27, paleidimas 81-05-17, laivyno priėmimas 81-09-30;
K-355 - žymė 80-12-31, paleidimas 81-08-08, karinio jūrų laivyno priėmimas 81-12-29;
K-360 - žymė 81-08-05, paleidimas 82-04-27, jūrų priėmimas 82-11-07;
K-218 - žymė 81-03-06, paleidimas 82-07-24, laivyno priėmimas 82-12-28;
K-242 - žymė 82-06-12, paleidimas 83-04-29, karinio jūrų laivyno priėmimas 83-10-26 (nuo 82 iki 91 metų - "50 metų Komsomolskui prie Amūro");
K-264 - žymė 83-03-04, paleidimas 84-08-06, karinio jūrų laivyno priėmimas 84-10-26.

Projekto 671RTM povandeninių laivų kūrimas laivynuose buvo šiek tiek atidėtas. To priežastis – kovos informacijos ir valdymo sistemos „Omnibus“ nežinojimas: iki devintojo dešimtmečio vidurio. sistema negalėjo iki galo išspręsti jai pavestų užduočių. Ankstyvos konstrukcijos povandeniniuose laivuose „Omnibusas“ buvo pritaikytas eksploatuojant valtis, o tai žymiai apribojo kovines galimybes.

Svarbiausias projekto 671RTM patobulinimas buvo iš esmės naujos rūšies ginklo panaudojimas – strateginės mažo dydžio ikigarsinės sparnuotosios raketos „Granat“, kurių didžiausias šaudymo nuotolis siekė 3 tūkst. metrų. Branduolinių povandeninių laivų aprūpinimas sparnuotosiomis raketomis. pavertė juos daugiafunkčiais laivais, galinčiais išspręsti įvairiausias užduotis ne tik konvenciniame, bet ir branduoliniame kare. Kruizinės raketos „Granat“ savo masės ir dydžio charakteristikomis iš tikrųjų nesiskyrė nuo standartinių torpedų. Tai leido naudoti „Granat“ iš standartinių 533 mm kalibro torpedų vamzdžių.

Penki paskutiniai Leningrade pastatyti povandeniniai laivai pradėti eksploatuoti pagal projektą 671RTMK (ginklų kompleksas buvo papildytas sparnuotosiomis raketomis). Vėliau KR buvo aprūpintas likusiais projekto 671RTM povandeniniais laivais.

PLA pr.671-RTM bazėje

Kai kurioms valtims pradėjus eksploatuoti buvo suteikti „tinkami pavadinimai“. K-414 nuo 1996 m. vadinamas „Daniil Moskovsky“, K-448 (paskutinis projekto 671RTM branduolinis povandeninis laivas, pradėtas eksploatuoti po SSRS žlugimo) nuo 1995 04 10 vadinamas „Tambov“. Branduolinis povandeninis laivas K-138 vadinamas Obninsku.

Bene ryškiausias projekto 671RTM laivų biografijos fragmentas buvo jų dalyvavimas pagrindinėse operacijose „Atrina“ ir „Aport“, kurias vykdė 33-oji divizija Atlante ir gerokai sukrėtė JAV pasitikėjimą savo karinio jūrų laivyno gebėjimu išspręsti priešpovandeninius laivus. misijos.

1985 m. gegužės 29 d. trys povandeniniai laivai „Project 671RTM“ (K-502, K-324, K-299), taip pat povandeninis laivas K-488 (Projektas 671RT) 1985 m. gegužės 29 d. išplaukė iš „Zapadnaya Litsa“. Vėliau prie jų prisijungė projekto 671 - K-147 branduolinis povandeninis laivas. Žinoma, viso branduolinių povandeninių laivų junginio išėjimas į vandenyną JAV jūrų žvalgybai negalėjo likti nepastebėtas. Prasidėjo intensyvios paieškos, tačiau jos nedavė lauktų rezultatų. Tuo pat metu slapta eksploatuojantys sovietų branduoliniai laivai patys stebėjo JAV karinio jūrų laivyno raketinius povandeninius laivus savo kovinių patrulių zonoje (pavyzdžiui, branduolinis povandeninis laivas K-324 turėjo tris sonarų kontaktus su JAV branduoliniu povandeniniu laivu). , kurių bendra trukmė 28 valandos). Be to, povandeniniai laivai studijavo amerikiečių priešpovandeninių lėktuvų taktiką. Amerikiečiams pavyko užmegzti ryšį tik su į bazę grįžtančiu K-488. Liepos 1 d. operacija „Aport“ baigėsi.

1987 m. kovo-birželio mėn. jie vykdė plataus masto operaciją „Atrina“, kurioje dalyvavo penki „Project 671RTM“ povandeniniai laivai - K-244 (vadovaujantis kapitonas II rangas V. Alikovas), K-255 (vadovaujantis kapitonas Antrasis). Laipsnis B. Yu. Muratovas), ​​K-298 (vadovaujantis antrojo rango kapitonui Popkovui), K-299 (vadovaujantis antrojo laipsnio kapitonui NIKliujevui) ir K-524 (pagal antrojo laipsnio kapitono AFSmelkovo komanda). Povandenines operacijas palaikė karinio jūrų laivyno orlaiviai ir du Kolguevo klasės žvalgybiniai laivai, aprūpinti hidroakustinėmis sistemomis su pailgintomis (velkamomis) antenomis. Nors amerikiečiai sužinojo apie branduolinių povandeninių laivų ištraukimą iš Zapadnaja Litsos, Šiaurės Atlante juos prarado. Vėl prasidėjo „povandeninė žūklė“, į kurią buvo pritrauktos praktiškai visos priešpovandeninės Amerikos Atlanto flotilės pajėgos – pakrantės ir denio lėktuvai, šeši priešvandeniniai branduoliniai povandeniniai laivai (be JAV karinio jūrų laivyno jau dislokuotų povandeninių laivų). pajėgos Atlante), 3 galingos laivų paieškos grupės ir 3 naujausi „Stallworth“ tipo laivai (hidroakustiniai žvalgybos laivai), panaudoję galingus povandeninius sprogimus hidroakustiniam impulsui suformuoti. Paieškos operacijoje dalyvavo britų laivyno laivai. Remiantis vietinių povandeninių laivų vadų pasakojimais, priešvandeninių pajėgų koncentracija buvo tokia didelė, kad atrodė, kad neįmanoma plaukti oro siurbimui ir radijo ryšio seansui. Nepaisant to, branduoliniai povandeniniai laivai sugebėjo nepastebėti pasiekti Sargaso jūros zoną, kur galiausiai buvo aptiktas sovietinis „šydas“.

PLA pr.671-RTM dėl parodomųjų pratimų. Fone – projektas 941 SSBN

Amerikiečiams pavyko užmegzti pirmuosius ryšius su povandeniniais laivais tik praėjus aštuonioms dienoms po operacijos „Atrina“ pradžios. Projekto 671RTM branduoliniai povandeniniai laivai buvo supainioti su raketiniais povandeniniais kreiseriais. strateginis tikslas, kuris tik padidino JAV karinio jūrų laivyno vadovybės ir politinės šalies vadovybės susirūpinimą (reikia priminti, kad šie įvykiai krito į „šaltojo karo“ viršūnę, kuris bet kada galėjo virsti „karštu“ karu) . Grįžtant į bazę atsiplėšti nuo Amerikos karinio jūrų laivyno priešvandeninių pajėgų, povandeninių laivų vadams buvo leista panaudoti slaptas hidroakustines atsakomąsias priemones.

Operacijų „Atrina“ ir „Aport“ sėkmė patvirtino prielaidą, kad Jungtinių Valstijų karinės jūrų pajėgos, masiškai naudodamos Sovietų Sąjungašiuolaikiniai branduoliniai povandeniniai laivai nesugebės surengti jokios veiksmingos kovos su jais.

1985 m. pabaigoje sunkiausią ledo kelionę atliko K-524, vadovaujamas pirmosios eilės kapitono V.V. Protopopova, vyresnioji laive - trisdešimt trečios divizijos vadas, pirmojo laipsnio kapitonas Ševčenka. Kampanijos idėja buvo eiti į Atlanto vandenyną iš Arkties vandenyno, aplenkiant Grenlandiją iš šiaurės rytų. Už šią kampaniją povandeninio laivo vadui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.

Povandeninis laivas, įplaukęs į Linkolno jūrą, praplaukė per seklius ir siaurus Robsono ir Kenedžio sąsiaurius, skiriančius Grenlandiją nuo Grant Land ir Grinnell žemės, praplaukė Kane baseiną ir per Smith sąsiaurį įplaukė į Bafino įlanką, po to išplaukė į Šiaurės Atlantą.

Maršrutas buvo pavojingas ir nepaprastai sunkus. Jame gausu seklumų, taip pat ledkalnių, kuriuos gausiai mėtė Grenlandijos ledynai. Dėl ledkalnių Bafino jūroje nebuvo saugaus gylio. Tokiomis sąlygomis vienintelė patikima informacijos priemonė buvo hidroakustika.

K-524, jau būdamas Atlanto vandenyne, susitiko su JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiu „Amerika“ ir slapta jį „užpuolė“ (žinoma, sąlyginai). Kelionė truko 80 dienų, iš kurių 54 – daugiau nei 150 metrų gylyje po ledu. Už dalyvavimą šioje operacijoje pirmojo laipsnio kapitonas Protopopovas gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.

Projekto 671RTM povandeniniai laivai buvo pirmieji, įvaldę transpoliarinius perėjimus į Šiaurės teatrą iš Ramiojo vandenyno teatro.

1981–1983 m., siekiant optimaliai paskirstyti daugiafunkcinius branduolinius povandeninius laivus tarp laivynų, šiuos perėjimus atliko Komsomolske prie Amūro pastatyti povandeniniai laivai K-255 (laivo vadas, antro laipsnio kapitonas Ušakovas), K-324 (antrasis). -rango kapitonas Terekhinas), K- 218 (antrojo rango kapitonas Avdeichik).

1989 m. pradžioje pagal sovietų ir amerikiečių susitarimus ginklai su branduolinėmis galvutėmis buvo išvežti iš Amerikos ir Sovietų laivyno daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų ir kaupti atsargas. Dėl to „Project 671RTM“ povandeninis laivas prarado „Granatą“ ir „Shkval“.

Projekto 671RTM laivai dalyvavo sprendžiant tiek karines, tiek grynai taikias užduotis. Pavyzdžiui, „Daniilas Moskovskis“, vadovaujamas pirmojo laipsnio kapitono P.I. Lytvynas, pateikęs raketų paleidimą iš povandeninio Šiaurės ašigalio srities sunkusis kreiseris TK-20, pristatytas į padengtas ledu Kharasavey uostas 1995 m. rugpjūčio pabaigoje 10 tonų miltų ir cukraus.

1991 m. rugpjūčio 29 d. projektų 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M branduoliniuose povandeniniuose laivuose raidė „K“ taktiniame numeryje buvo pakeista raide „B“.

1990-ųjų viduryje. Projekto 671RTM kateriai pradėjo palaipsniui trauktis iš karinio jūrų laivyno. Liepos 31 d. K-247, K-492, K-412 buvo pašalinti iš Ramiojo vandenyno laivyno, kuris iš viso atliko 12, 10 ir 6 autonomines kampanijas. K-305, po 1994 m. kilusio gaisro turbinos skyriuje, nebegrįžo į tarnybą ir tapo jų dalimi. rezervas.

Tačiau „Lydeka“, būdama garbaus amžiaus, ir toliau demonstravo aukštas kovines savybes. Tai liudija incidentas, įvykęs 1996 m. žiemą, 150 mylių nuo Hebridų. Rusijos ambasada Londone vasario 29 d. kreipėsi į Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno vadovybę su prašymu suteikti pagalbą povandeninio laivo jūreiviui (vadas kapitonas 1 laipsnis Ivanisovas), kuriam valtyje buvo atlikta operacija, skirta pašalinti apendicitą, o vėliau – peritonitą ( jo gydymas galimas tik ligoninėje). Netrukus ligonį į krantą nukreipė sraigtasparnis „Lynx“ iš minininko Glazgo. Tačiau Didžiosios Britanijos žiniasklaidą ne tiek palietė Rusijos ir JK karinio jūrų laivyno bendradarbiavimo apraiška, kiek išreiškė suglumimą, kad per derybas Londone, Šiaurės Atlante, toje teritorijoje, kur buvo Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninis laivas, NATO. priešpovandeniniai manevrai (beje, juose dalyvavo ir EM „Glasgow“). Tačiau branduolinis laivas buvo pastebėtas tik tada, kai jis pats pakilo į paviršių, kad perkeltų jūreivį į sraigtasparnį. Anot „The Times“, Rusijos povandeninis laivas pademonstravo savo slaptumą sekdamas priešvandenines pajėgas. Pastebėtina, kad britai „Pike“ supainiojo su modernesniu (tylesniu) 971 projekto povandeniniu laivu.

1999 metais Šiaurės laivyną sudarė povandeniniai laivai B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 ir B-524. Ramiojo vandenyno laivyne buvo B-264, B-305.

Iki 2006 m. Šiaurės laivyne eksploatuojami penki tokio tipo kateriai. Dauguma likusių yra saugomi.

Projektas 671Р "Ruff" (NATO "Victor I")
Poslinkis: paviršius 4100 t; povandeninis 6085 t
Matmenys: Ilgis 92,5 m (303 pėdos 5 coliai) plotis 11,7 m (38 pėdos 5 coliai); grimzlė 7,3 m (23 pėdos 11 colių).
Maitinimo taškas: du slėginiai vandeniu aušinami branduoliniai reaktoriai BM-4T tiekiami garo turbina OK-300, perduodantis 22,7 mgW (31 000 AG) galios sukimo momentą į penkių ašmenų varomąjį įrenginį. Jame taip pat yra du dviejų menčių sraigtai, skirti mažiems smūgiams.
Greitis: paviršinis kursas 12 mazgų ir povandeninis kursas 32 mazgai.
Panardinimo gylis: dirba 320 m (1050 pėdų); riba 396 m (1 300 pėdų).
Torpedų vamzdžiai:šeši 533 mm (21") ir du 406 mm (16") nosies aparatai.
Ginkluotė: didžiausia 18533 mm (21 colio) torpedų amunicija, standartinės įkrovos aštuonios 533 mm (21 colio) priešlaivinės arba priešpovandeninės torpedos, 10406 ​​mm (16 colių) priešpovandeninės torpedos ir dvi 533 mm ( 21 colio) priešlaivinės torpedos su branduolinėmis galvutėmis, kurių našumas yra 15 kilotonų arba 36 dugno minos. AMD-1000.
Raketos: dvi priešvandeninės raketos „Tsakra“ (SS-N-15 Starfish) su 15 kilotonų branduolinėmis galvutėmis.
Elektroniniai ginklai: Paviršinio taikinio aptikimo radaras MRK-50 „Topol“, nosies žemo dažnio aktyvusis pasyvus GAS „Rubin“, DUJminų aptikimo MG-24 „Luch“, RER įranga „Zaliv-R“ pasyvus aptikimas ir įspėjimas, žvalgybos hidroakustinis imtuvas MG-14 , mikrobangų ir UHF ryšio sistemos bei povandeninis telefonas MG-29 „Kost“.
Įgula: 100 žmonių.

Projektas 671RT (NATO „Victor II“)
Poslinkis: paviršius 4700 tonų; povandeninis 7190 t.
Matmenys: ilgis 101,8 m (334 pėdos); plotis 10,8 m (35 pėdos 4 coliai) grimzlė 7,3 m (23 pėdos 11 colių).
Maitinimo taškas: kaip „Victor I“ tipo valtys.
Greitis: paviršinis kursas 12 mazgų ir povandeninis kursas 31,7 mazgo.
Torpedų vamzdžiai: kaip ir „Victor I“ tipo valtyse, papildomai du 650 mm (25,6 colio) laivapriekio įtaisai.
Panardinimo gylis: kaip „Victor I“ tipo valtys.
Ginkluotė: kaip ir „Victor I“ tipo valtyse, dar šešios 650 mm kalibro ginkluotės dalys.
Raketos: kaip „Victor I“ tipo valtys.
Elektroniniai ginklai: nosies žemo dažnio aktyvus-pasyvus GAS MGK-400 "Rubicon", likusi dalis, kaip ir "Victor I" tipo valtyse, papildomai velkamas žemo dažnio ryšio plūduras "Paravan" ir plūduriuojanti antena žemo dažnio ryšio įrangai "Molniya". -671".
Įgula: 110 žmonių.

Projektas 671RTM (K) „Lydeka“ (NATO „Victor III“)
Poslinkis: paviršius 5000 t; povandeninis 7000 t
Matmenys: ilgis 107,2 m (351 B colio); plotis 10,8 m (35 pėdos 4 coliai); grimzlė 7,4 m (24 fuga 2 coliai).
Maitinimo taškas: kaip „Victor I“ tipo valtys.
Greitis: paviršinis kursas 18 mazgų ir povandeninis kursas 30 mazgų.
Panardinimo gylis: kaip „Victor I“ tipo valtys.
Torpedų vamzdžiai: kaip „Victor II“ tipo valtys.
Ginkluotė: kaip laivai kaip „Victor II“ raketos: kaip laivai kaip „Victor II“, papildomai dvi sparnuotosios raketos „Granat“ (SS-N-21 „Samson“) arba dvi raketos-torpedos „Aquarius“ (SS-N-16“ Stellion)
Elektroniniai ginklai: kaip ir „Victor II“ tipo valtys, papildomai velkamos GAS Python.
Įgula: 115 žmonių.