Munkaköri leírás. Elektromos fűtés és légkondicionálás nélküli kocsikból álló személyszállító vonatok útközbeni karbantartása. Vizsgálat műszaki állapot, munkafelügyelet, műszerek hibáinak felderítése és a futóművek, automata csatolók, pneumatikus és elektromos fékberendezések, görgős csapágyas tengelydobozok fűtésszabályozó rendszerei, hajtómű-kardán hajtások, akkumulátorok, vízellátás üzemzavarainak elhárítása és fűtőberendezések, kocsin belüli elektromos és hűtőberendezések, elektromos világítási hálózatok, generátorok, áramátalakítók, egyenirányítók, kompresszorok, kondenzátorok, vízfeltöltési riasztók, fűtőberendezések, autók közötti elektromos csatlakozások, hátsó jelző- és leszállólámpák, rádióállomás antennája, szellőztető berendezések , vonaton belüli felszerelés telefon kapcsolat, rádiókommunikációs és műsorszóró hálózat minden típusú szervizelt kocsiban. Vonatvillanyszerelő felkérésére végzett javítási munkák minőségének és volumenének ellenőrzése a személyvonatok keletkezési és forgalmi pontjain.

A kialakított dokumentációk karbantartása. A vonatszemélyzet dolgozóinak tájékoztatása az általuk üzemeltetett személygépkocsik berendezéseinek és felszereléseinek karbantartásáról, biztonsági óvintézkedésekről és vészhelyzeti eljárásokról. Autók elektromos berendezéseinek javítása útközben.

Muszáj tudni: kinetikai, elektromos diagramok és szervizelt berendezések és berendezések elrendezése minden típusú személygépkocsihoz; specifikációk autók egyedi alkatrészei és szerelvényei, felszerelései és berendezései; szabályok, műszaki utasítások, gyártói utasítások, megengedett tűréshatárok és kopási arányok az autók alkatrészeinek és szerelvényeinek üzemeltetése és javítása során; a személygépkocsi-egységek karbantartása, javítása, tesztelése során használt vezérlő- és mérőeszközök, szerelvények, eszközök berendezése, kialakítása és használatának szabályai; az elektrotechnika és a mechanika alapjai; rendelés technikai továbbképzés a vonat kocsijai repülés közben, a vonat átvétele és átadása; az autók alkatrészeinek és szerelvényeinek működésében fellépő hibák azonosításának, megelőzésének és megszüntetésének módjai; az autók és felszereléseik műszaki állapotának karbantartásának és ellenőrzésének technológiája; pontok elhelyezkedése Karbantartásés a kocsik felszerelése az útvonalon személyvonat; személyvonatok menetrendje; közlekedésbiztonsági utasítások és intézkedések tűzbiztonság személyvonatok. Karbantartás során az elektromos fűtéssel vagy légkondicionálóval felszerelt személyvonatok útvonalán - 6. kategória.

A vonat felszállását követően az utasállomásról, a keletkezési vagy átfutási helyről a vonatvillanyszerelő (TEM) ellenőrzi a villamos berendezés működését:

• ellenőrzi a hátsó kocsi hátsó jelzőlámpáinak üzemképességét;
• megvizsgálja az elektromos berendezéseket az autó belsejében, valamint a panelek és vezérlőpanelek külső oldalán;
• felírja az elektromos mérőműszerek leolvasását a kioldólapra;
• ellenőrzi a villamosenergia-fogyasztók áramköreinek működését, a görgős tengelydobozok fűtési riasztóját és a tűzjelző berendezéseket;
• ellenőrzi az elektromos berendezések szigetelési állapotát azáltal, hogy rövidzárlatot jelez a háznak;
• ellenőrzi a nagyfeszültségű elektromos berendezések működését;
• a kocsivezetők további eligazítását végzi egy adott típusú kocsi üzemeltetésének sajátosságairól közvetlenül a vezető munkahelyén.

A személyvonat keletkezési vagy átfutási helyétől számított 3-4 órás mozgása után a villanyszerelőnek ellenőriznie kell az elektromos mérőműszerek leolvasását, és a villanyszerelő útilapján rögzítenie kell az akkumulátor töltési áramát, feszültségét, feszültségét. a generátor és a világítási hálózat a vonat minden személykocsijában. Az autók elektromos berendezéseinek működésének ellenőrzése az elektromos mérőműszerek leolvasásának rögzítésével az útvonalon naponta legalább három alkalommal történik.

Amikor a generátor, akkumulátor vagy bármely fogyasztó áramkörében a biztosíték kiold, a villanyszerelő azonosítja a kioldás okát, megszünteti, kicseréli a biztosítékot és ellenőrzi az autó elektromos berendezéseinek működését. Ha az útközbeni meghibásodások nem háríthatók el, a legközelebbi megállóhelyen az áramfogyasztók átkapcsolnak a szomszédos, szervizelhető kocsi áramellátására. Személygépkocsi (legfeljebb egy) szervizelhető szomszédos gépkocsiról történő áramellátására való váltáskor a villanyszerelőnek először meg kell győződnie arról, hogy annak a személygépkocsinak az elektromos berendezése, amelyből áramot kell vennie, teljesen működőképes-e.

Ha nincs pozitív áramszivárgás a karosszériába mindkét autóban, csatlakoztassa az autók közötti kapcsolatokat, és kapcsolja be a csomagkapcsolókat mindkét autó tábláján vagy konzolján, illetve a „Tápellátás a főbe” és a „Vétel a főből”. Ezt követően legalább 15 percig folyamatosan figyelni kell mindkét autó elektromos berendezéseinek működését. A villamosenergia-fogyasztói áramkörök másik személygépkocsiról történő áramellátását a vonat vezetője, a villanyszerelő, a sürgősségi és üzemképes kocsi vezetője által aláírt bármilyen formájú aktus készíti el.

A vészvilágítási fővezeték nélküli kocsikon az áramellátó rendszer meghibásodása és az üzemképesség helyreállításának lehetetlensége esetén a villanyszerelő tájékoztatja a vonat vezetőjét. Ha az egyenáramú generátor gerjesztőtekercs áramkörében kiolvadt biztosítékot találnak, akkor az autómegállókban a tömítés eltávolítása, a szénfeszültség-szabályozó házának kinyitása és a biztosíték cseréje megengedett, amit az FMU-73-ban kell dokumentálni. nyomtatvány, amelyet a vonat vezetője és villanyszerelője írt alá. Amikor a generátor gerjesztőtekercs áramkörében a biztosíték ismét kiolvad, a fogyasztókat egy üzemképes személygépkocsiból táplálják. Az áramkör ellenőrzése után a villanyszerelő helyreállítja a működő áramvédő berendezést bármely villamosenergia-fogyasztó áramkörében. A talált hibákat megszüntetjük. Az áramvédő berendezés ismételt működése esetén az áramfogyasztók áramkörét le kell választani az áramellátó rendszerről mindaddig, amíg a meghibásodás okát a keletkezés vagy forgalom helyén nem tisztázzák. Az elektromos áramfogyasztó áramkörök működőképességét az autó mozgása közben az autó elektromos berendezéseinek vezérlőpultjáról történő bekapcsolásával, valamint az elektromos mérőműszerek és riasztók leolvasásával ellenőrzik.

A villanyszerelő részt vesz a futómű-berendezések karbantartási pontok dolgozói által végzett ellenőrzésében. A közbenső állomásokon villanyszerelő felderíti a vonat mozgása során fellépő idegen zajok vagy kopogás okait, ellenőrzi a generátor rögzítését, a generátor hajtást, a dobozokat elektromos berendezésekkel, a kapocsdobozok állapotát, a kábeleket, a levehető csatlakozásokat, a hőmérséklet-érzékelők rögzítését. tengelydobozok, akkumulátordoboz terelők. Az autó alatt elhelyezett berendezések meghibásodásának vagy biztonsági berendezéseinek nem megfelelő állapotának észlelésekor a villanyszerelő:

• intézkedik a közlekedés biztonságának biztosítására a vonatbrigád által vagy a TLT dolgozóival közösen;
• ha az autó karosszériájához vezető vezetékek rövidzárlatát figyelő rendszer jelzései a szigetelési ellenállás csökkenését jelzik az autó elektromos áramköreiben, a villanyszerelőnek a megállóknál azonosítania kell a csökkentett szigetelési ellenállású áramköröket és a szigetelés meghibásodásának helyeit bennük. Ha lehetetlen azonosítani az elektromos áramkör szigetelési ellenállásának csökkenésének okát a repülés során, az áramkört kikapcsolják.

Gyorsvonatban a tengelydob-fűtés vezérlőrendszer (SKNB) működésbe lépésekor, vagy a kocsi egyéb, a vonatközlekedés biztonságát és az utasok életét veszélyeztető meghibásodás észlelésekor a villanyszerelőnek haladéktalanul értesítenie kell a járművezetőt. vonatot, aki rádión továbbítja a mozdonyvezetőnek a vonat azonnali leállításának szükségességét. Ha nem lehetséges ilyen üzenetet továbbítani a mozdonyvezetőnek, a vonatot leállító daruval kell megállítani.

A villanyszerelő minden esetben utasítja a kocsik vezetőit a megállóhelyeken a futómű fűtés szabályozó rendszer meghibásodása esetén, hogy a tengelydobozok fűtését ellenőrizzék a Útmutató a személygépkocsik vezetői részére.

A futómű fűtés vezérlőrendszer működésbe lépése után a vonat leállása esetén a villanyszerelőnek és a vonat vezetőjének személyesen érintéssel kell ellenőriznie a tengelydobozok hőmérsékletét.

A tengelykapcsoló jelentős felmelegedésével a villanyszerelő, a vonat vezetője és a mozdonyvezető biztonságos mozgási módot állít be a legközelebbi állomásra vagy TLT-re, ahol a kerékpárt kigördítik a kocsi alól a teljes átvizsgálás céljából. tengelydobozok a felmelegedés okának meghatározásához.

Ha a hőmérséklet-érzékelő meghibásodik (az SKNB törése), akkor az autót a legközelebbi TLT-hez lehet mozgatni egy ideiglenesen tolatott hőmérséklet-érzékelővel.

Ha valamelyik tűzérzékelő áramköre éjszaka meghibásodik (a vezérlőegység tüzet vagy meghibásodást jelez), akkor a berendezés átmenetileg üzemeltethető kikapcsolt akusztikus riasztó mellett is nappalig, és ha az ok megállapítása és megszüntetése nem lehetséges. az érzékelő áramkör meghibásodása a nappali órákban - a kialakulásig vagy az átfordulásig. Ebben az esetben szisztematikusan ellenőrizni kell a helyiségeket és a berendezés állapotát a meghibásodott tűzérzékelő helyén.

Mindezekben az esetekben az FMU-73 formátumú okiratot két példányban készítik, amelyet a vonat vezetője, a villanyszerelő és a kocsi kalauza ír alá.

Az elektromos berendezések működésének ellenőrzésekor az áramellátó rendszer szakaszos főkapcsolóját nem szabad nulla állásba állítani, mivel a görgős dobozos fűtésvezérlő rendszerek, a tűzjelző berendezés, az automatizálási áramkörök és a riasztó kikapcsolása ez az eset.

Tűz vagy tűz esetén utas kocsi a villanyszerelőnek a személyvonatok kocsijában a tűzbiztonság biztosítására vonatkozó utasítás szerint kell eljárnia, és a vonat vezetőjével együtt részt venni az utasok evakuálásában és a tűz oltásában.

A vonatút során a szerelvények ellenőrzésekor, mozdonyváltáskor, valamint a forduló- és formálási ponton a villanyszerelő ezen pontok mozdonyszemélyzetével vagy alkalmazottaival együtt nagyfeszültségű csatlakozásokat köt a mozdonyra. Amikor a vonatot az állomáson egy álló nagyfeszültségű betáplálási pontról elektromos fűtés alá helyezik, a villanyszerelő a helyi utasítások szerint be- és leválasztja a nagyfeszültségű vezetéket.

A villamos berendezés útközben nem hárítható meghibásodása esetén a villanyszerelőnek a vonat vezetőjén keresztül javítási kérelmet kell benyújtania az átfutási pont vagy formáció telephelyén (a szakaszon).

Abban az esetben, ha a TLT munkatársai a közbenső állomásokon vagy az átfutási pontokon olyan meghibásodásokat észlelnek, amelyek kerékkészletek cseréjét vagy a hajtómű-kardán hajtás szétszerelését igénylik, az FMU-73 okiratot állítanak ki a meghibásodásról, miközben tilos:

• használjon nem szabványos biztosítékokat, szereljen be olyan biztosítékokat, amelyek nem felelnek meg a védett áramkör névleges értékeinek;
• őrzés nélküli vonaton a kocsi alatt elhelyezett berendezéssel dolgozni;
• fektesse le az ideiglenes kábeleket (vezetékeket) mind az autó belsejében, mind az autók között.

A villanyszerelő a fordulópontra érkezéskor köteles az útvonalon fellépő üzemzavar okát beazonosítani, a hiba elhárításáról megfelelő bejegyzést tenni a kioldólapon és a VU-8 nyomtatványon.

A kocsi olyan meghibásodása esetén, amelyet a villanyszerelő önerőből nem tudott elhárítani, kérelmet kell benyújtani az utasforgalmi állomás PTO-jához.

A kérelem egy példányát, amely a vonat vezetőjénél marad, a javítási kérelmet elfogadó személynek alá kell írnia. A villanyszerelő a TLT dolgozóival együtt részt vesz a hibaelhárításban.

A villanyszerelőnek a kérvényjavítás befejezése után ellenőriznie kell az elvégzett munka minőségét, és be kell jelentenie a vonat vezetőjének a vonat további mozgásra való felkészültségét. A személyvonat képzőhelyre történő visszaérkezésekor a villanyszerelő köteles az összetételt átadni az illetékes javítási osztályok művezetőjének vagy vezető felügyelőjének, valamint a javítási igényt átadni a személygépkocsik előkészítéséért felelős munkatársaknak. A repülés.

Ellenőrző kérdések

• 1. Milyen feladatai vannak a vonat vezetőjének az indulás után?
• 2. Mik azok további felelősségek nemzetközi vonat vezetője?
• 3. A gépkocsi vezetőjének intézkedései az elzárócsap meghibásodása esetén.
• 4. Az autóvezető tevékenysége a higanykontaktus hőmérők megsemmisülése esetén.
• 5. Az autó vezetőjének tevékenységei vészfékezéskor.
• 6. A vezető tevékenysége tűzriadó esetén.
• 7. Milyen feladatai vannak a vonatvillanyszerelőnek a vonat indulása után?
• 8. PEM intézkedések a személyvonat-mozgás első négy órája után.
• 9. ábra: A PEM működése, amikor a tengelydoboz-fűtés vezérlőrendszer kiold.
• 10. Milyen feladatai vannak a PEM-nek a villamos berendezés menet közben nem hárítható meghibásodása esetén?

0.1. A dokumentum a jóváhagyás pillanatától lép hatályba.

0.2. Dokumentumfejlesztő: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Jóváhagyott dokumentum: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Ennek a dokumentumnak az időszakos ellenőrzését 3 évnél nem hosszabb időközönként végezzük.

1. Általános rendelkezések

1.1. A „Vonatvillanyszerelő 6. kategória” pozíció a „Munkások” kategóriába tartozik.

1.2. Képesítések- teljes vagy alapfokú általános középfokú végzettség. Szakképzés. Kiképzés. V. kategóriás vonatelektromos szerelő szakmában szerzett legalább 1 év munkatapasztalat.

1.3. Ismeri és alkalmazza:
- minden kiszolgált személygépkocsi kinematikai, elektromos diagramja, felszerelésének és felszerelésének felépítése;
- az autók egyes alkatrészeinek és szerelvényeinek, beépítéseinek és berendezéseinek műszaki jellemzői;
- az autóalkatrészek, szerelvények üzemeltetése, javítása során megengedett szabályok, műszaki utasítások, gyártói utasítások, tűréshatárok és üzemeltetési szabványok;
- a személygépkocsi-egységek karbantartása, javítása, tesztelése során használt műszerek, eszközök, eszközök felépítése, kialakítása, használatának szabályai;
- villamosmérnöki és mechanikai alapismeretek;
- a vonatkocsik repülésre való műszaki felkészítésének rendje;
- a kompozíció átvétele és átadása;
- módszerek az autók alkatrészeinek és szerelvényeinek működésében fellépő üzemzavarok azonosítására, megelőzésére és kiküszöbölésére;
- a kocsik és felszereléseik karbantartásának és műszaki állapotának ellenőrzésének technológiája;
- kocsik karbantartási és felszerelési pontjainak elhelyezése a személyvonat útvonala mentén;
- személyvonatok menetrendje;
- a személyvonatok közlekedésbiztonságát és tűzbiztonságát biztosító utasításokat.

1.4. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőt a szervezet (vállalkozás/intézmény) megbízásából nevezik ki és bocsátják el.

1.5. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő közvetlenül a _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ címre jelentkezik.

1.6. 6. kategóriás vonatvillanyszerelő irányítja a munkát _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőt távolléte alatt az előírt módon kijelölt személy helyettesíti, aki a megfelelő jogokat megszerzi és felelős a rábízott feladatok megfelelő ellátásáért.

2. A munka, a feladatok és a munkaköri kötelezettségek leírása

2.1. Karbantartást végez az elektromos fűtéssel és klímaberendezéssel nem rendelkező személygépkocsikból álló személyvonatok utazása során - a személyvonatok útvonalán végzett karbantartás során, amely elektromos fűtéses vagy klímás kocsikból áll.

2.2. Ellenőrzi a műszaki állapotot, felügyeli a működést, a műszerek leolvasása alapján észleli a hibákat és kiküszöböli az elektromos berendezések, görgőscsapágyas tengelydobozok fűtésvezérlő rendszerei, akkumulátorok fogaskerekes hajtásai, vízellátó és fűtőberendezések működésében fellépő meghibásodásokat, autón belüli elektromos és hűtőberendezések, elektromos hálózatok világítása, generátorok, áramváltók, egyenirányítók, kompresszorok, kondenzátorok, vízfeltöltési riasztók, fűtőberendezések, autók közötti elektromos csatlakozások, hátsó jelző- és leszállólámpák, rádióállomás antennája, szellőzőegységek, berendezések belső vonat telefon-, rádió- és műsorszóró hálózathoz minden típusú kocsiban, amelyet kiszolgálnak.

2.3. Ellenőrzi a vonatvillanyszerelő felkérésére végzett javítási munkák minőségét és volumenét a személyvonatok keletkezési és forgalmi pontjain.

2.4. Karbantartja a megállapított dokumentációt.

2.5. Utasítja a vonatszemélyzet tagjait az általuk üzemeltetett létesítmények és személygépkocsi-berendezések karbantartására, vészhelyzetben döntéseket hoz és cselekszik.

2.6. Autók elektromos berendezéseinek javítása útközben.

2.7. Ismeri, megérti és alkalmazza a tevékenységére vonatkozó hatályos szabályozási dokumentumokat.

2.8. Ismeri és betartja a munkavédelmi és a normatív aktusok követelményeit környezet, megfelel a biztonságos munkavégzés normáinak, módszereinek és technikáinak.

3. Jogok

3.1. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőnek jogában áll intézkedni az esetleges szabálysértések, következetlenségek megelőzése és megszüntetése érdekében.

3.2. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőnek joga van a törvényben meghatározott összes szociális garanciához.

3.3. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőnek joga van a munkájához segítséget kérni hivatalos feladatokatés a jogok gyakorlása.

3.4. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőnek joga van követelni a hivatali feladatok ellátásához szükséges szervezeti és műszaki feltételek megteremtését és biztosítását. szükséges felszereléstés leltár.

3.5. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőnek joga van megismerni a tevékenységére vonatkozó dokumentumtervezeteket.

3.6. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőnek joga van a feladatainak, vezetői utasításainak ellátásához szükséges dokumentumokat, anyagokat, információkat bekérni és átvenni.

3.7. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelőnek joga van szakképesítését továbbfejleszteni.

3.8. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő jogosult a tevékenysége során feltárt valamennyi szabálysértést, következetlenséget bejelenteni és javaslatot tenni azok megszüntetésére.

3.9. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő jogosult megismerni a betöltött munkakör jogait és kötelezettségeit meghatározó dokumentumokat, a hivatali feladatok ellátásának minőségi értékelési szempontjait.

4. Felelősség

4.1. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő felelős a jelen munkaköri leírásban meghatározott feladatainak elmulasztásáért vagy nem megfelelő időben történő teljesítéséért és (vagy) a kapott jogok igénybevételének elmulasztásáért.

4.2. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő felelős a belső munkaügyi szabályok be nem tartásáért, a munkavédelmi, biztonsági, ipari higiéniai és tűzvédelmi szabályok be nem tartásáért.

4.3. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő feladata egy szervezetről (vállalkozásról/intézményről) üzleti titoknak minősülő információ nyilvánosságra hozatala.

4.4. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő felelősséggel tartozik a belső előírások be nem tartásáért vagy nem megfelelő teljesítéséért. normatív dokumentumok szervezetek (vállalkozások/intézmények) és a gazdálkodás jogrendjei.

4.5. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő a tevékenysége során elkövetett szabálysértésekért a hatályos közigazgatási, büntető és polgári jogszabályok által meghatározott keretek között felel.

4.6. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő felelős a szervezetben (vállalkozásban/intézményben) okozott anyagi kárért a hatályos közigazgatási, büntető és polgári jogszabályok által meghatározott keretek között.

4.7. A 6. kategóriás vonatvillanyszerelő felelős a kapott hatósági jogosítványokkal való visszaélésért, illetve azok személyes célú felhasználásáért.

KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM

OROSZ FÖDERÁCIÓ

UTASÍTÁS

ELEKTROMECHANIKA

SZEMÉLYVONAT

PKB TsL

Általános rendelkezések

1.1 A személyszállító vonat villanyszerelőjének (a továbbiakban: villanyszerelőnek) szóló utasítás határozza meg a személygépkocsik karbantartásával kapcsolatos jogokat és kötelezettségeket.
1.2 Villanyszerelőnek olyan szakképzett szakember nevezhető ki, aki korábban legalább egy évet dolgozott az alábbi szakterületek valamelyikén: kocsijavító, villanyszerelő vagy személygépkocsi karmester.
Nagysebességű személyvonat villanyszerelői munkakörébe olyan szakképzett szakembereket neveznek ki, akik szakterületükön legalább 2 éves munkatapasztalattal rendelkeznek, miután letették a vizsgákat a vasúti osztály személyszállítási osztályának vagy a személyszállítási igazgatóság vezetőjének elnökletével. .
1.3 Villanyszerelőnek felvett személyek az Oroszországi Vasúti Minisztérium által meghatározott sorrendben orvosi bizottság;
1.4 A villanyszerelőnek feladatai ellátása során az alábbi követelményeket kell követnie:
- ezt az utasítást;
- szövetségi törvény"Szállítási charter vasutak Orosz Föderáció»;
- Az Orosz Föderáció (PTE) vasutak műszaki üzemeltetésének szabályai;
- Utasítások az Orosz Föderáció vasutak jelzésére;
- Utasítások a vonatok mozgására és a tolatási munkákra az Orosz Föderáció vasútjain;
- az Orosz Föderáció vasúti közlekedési alkalmazottainak fegyelmére vonatkozó szabályok;
- Villamos létesítmények szerelési szabályzata (PUE), Fogyasztók villamos berendezéseinek műszaki üzemeltetési szabályzata és Az Állami Energiafelügyeleti Hatóság Fogyasztói villamos berendezések üzemeltetésének Biztonsági Szabályzata (PTB), Biztonsági szabályzat vasúti szállítás az Orosz Föderáció az elektromechanikára megállapított összegben;

Utasítások a személyvonatok kocsiinak tűzbiztonságának biztosítására;
- A tűzbiztonság szabályai a vasúti közlekedésben;
- Útmutató a személygépkocsik karbantartásához;
- Utasítások a nagysebességű személyvonatok forgalmi területén lévő építmények, eszközök, gördülőállomány és forgalmi szervezetek karbantartására és üzemeltetésére;

Útmutató a fővonali vasutak személykocsiinak berendezéseinek karbantartásához,
- Utasítások a személyvonat vezetőjének;
- Utasítások személy- és posta-poggyász vonatok kocsijainak elektromos és kombinált fűtésére, valamint a villanyszerelő tevékenységéhez kapcsolódó egyéb szabályozó jogi és egyéb aktusok.
1.5 A villanyszerelő a betanítás során vonatgyakorlaton vesz részt, érkezéskor pedig a állandó munka abban az esetben vagy a helyszínen legalább harminc napos szakmai gyakorlaton vesznek részt.
A gyakorlatot teljesítő és sikeres vizsgát teljesítő elektromechanikusok a Munkavállalók Munkái és Szakmai Egységes Díjszabású és Képesítési Tájékoztatója szerint legalább V minősítési csoportot kapnak.
1.6 A villanyszerelő közvetlenül a vállalkozás vonatvillanyszerelőjének, útközben a személyvonat vezetőjének jelentkezik; a vonatvezető távollétében a villanyszerelő látja el feladatait. A villanyszerelő a személyszállító kocsik vezetői, a klubkocsik alkalmazottai, a műszaki propaganda kocsik, a videószalonos kocsik, a kávézó-büfés kocsik, az éttermi kocsik, a személyvonat részeként követő posta- és egyéb kocsik kocsiberendezéseinek működését is felügyeli. és szükség esetén technikai segítséget nyújt számukra a kocsiberendezések üzemeltetéséhez.
1.7 A járaton a villanyszerelők munka- és pihenési módját a munka- és pihenőidő-beosztás szabályozza, amelyet minden vonatra a helyi viszonyoknak megfelelően alakítanak ki.

A villanyszerelő feladatai vonat repülésre való felkészítésénél

2.1 A villanyszerelőnek a vállalkozás vezetője által meghatározott időpontban meg kell érkeznie a munkahelyére.
2.2 Munkavégzéskor a villanyszerelőnek el kell tanítani, meg kell ismerkednie az új szabályozási, jogi és egyéb jogszabályokkal, és alá kell írnia a megfelelő naplóba. Szerezzen be egy úti lapot, amelynek formája jelen Útmutató A. függeléke, egy útvonallapot, egy szerszámkészletet, mérőműszereket és a B. függeléknek megfelelő pótalkatrészeket, dielektromos kesztyűt és egy vonatfűtő kulcsot.
2.3 A javítási kör és a vonatkocsik műszaki állapotának megismerése a személygépkocsi felszerelésének átvételi, átadási és műszaki állapotának naplójában foglaltak szerint. VU-Z formában vagy a villanyszerelő útikönyvében eljár a TO-1 hatálya alá tartozó kocsik összetételének ellenőrzésére és karbantartásának ellenőrzésére.

Az összetételben lévő kocsik ellenőrzésekor a felszerelést és a használhatóságot ellenőrzik:

elektromos berendezések, beleértve a nagyfeszültséget is;

elektromos fűtő- és elektromos mérőműszerek;

légkondicionáló és kényszerszellőztető berendezések;

kézifék és átmeneti platformok;

fűtési rendszerek (fűtési időszakban) és vízellátás;

generátor hajtások;

tűzjelző berendezések (UPS), tűzoltás; riasztórendszer az autó karosszériáján lévő vezetékek rövidzárlatának megfigyelésére;

önműködő porral oltó készülék az elektromos berendezések vezérlőpultjában;

konyhai tűzhely felszerelések étkezőkocsikhoz;

ivóvíz hűtő, háztartási hűtőszekrények;

tengelydoboz fűtési vezérlőrendszerek (SKNB);

2.4 Ha a hitelesítési folyamat során hibákat találnak, a villanyszerelő kérvényt nyújt be a hibajegyzékkel az adott részleg vezető és műszakvezetőjének.

2.5 Tilos a kocsik átvétele, ha hibás elektromos berendezéssel, tengelydoboz-fűtés vezérlővel, tűzjelző berendezéssel, generátor hajtással, lemerült akkumulátorral, hibás vagy hiányos kocsiközi elektromos csatlakozással, a gépkocsiba áramló árammal rendelkeznek. karosszéria, nem működő hűtőkkel, anélkül biztonsági öv generátor hajtás és egyéb közlekedésbiztonságot vagy tűzbiztonságot veszélyeztető üzemzavarok, valamint elsődleges tűzoltó berendezések és önműködő porral oltó készülékek nélkül.

A személyvonatba hibás kényszerszellőztetéssel, klímaberendezéssel, SKNB-vel, tűzjelző- és tűzoltórendszerrel rendelkező autókat ne engedjenek be.

2.6 A személyvonat állandó bizottság általi átvételekor villanyszerelő művezetőkkel (művezetőkkel) vagy vezető felügyelőkkel együtt a személygépkocsik ellenőrzését végzi.
Ugyanakkor ellenőrzik:
vizuálisan a vezérlőpanelek, kapcsolótáblák (elölről és szerelési oldalról), automatizálási panelek, szabályozók, autó elektromos fogyasztók, csomagkapcsolók, billenőkapcsolók és automata kapcsolók állapota;

az autók elektromos áramköreinek szigetelésének állapota a jelzőlámpákkal vagy a rendszer LED-jeivel, amelyek az autó karosszériájához vezető vezetékek rövidzárlatát figyelik;
szelektíven illessze a biztosítékok besorolásait a vezérlőpanelen vagy a kapcsolótáblán és a bekapcsolt állapotban lévő értékekhez kapcsolási rajz;
tömítések megléte a vezérlőkön, védőeszközökön, vezérlőellenállásokon és egyéb berendezéseken, ha a tömítést az eszköz kialakítása előírja vagy az üzemeltetési dokumentáció előírja; a törött vagy hiányzó plombával rendelkező készülékek hibásnak minősülnek, és a megfelelő standokon ki kell cserélni vagy ellenőrizni kell;
az akkumulátorok töltöttségi fokát a voltmérő jelzi;

ehhez be kell kapcsolni a kényszerszellőztető villanymotort és a fénycsövek vagy izzólámpák átalakítóját; az akkumulátor töltöttségének jele a feszültség állandósága a terhelés bekapcsolása után; a minimálisan megengedett feszültségesés azt jelzi, hogy az akkumulátor lemerült. Ebben az esetben újra kell tölteni;
a szellőztető egységek működőképessége minden üzemmódban
a hátsó jelzőlámpák, vészvilágítás, spotlámpák, asztali lámpák és kapcsolóik használhatósága;
2.7 A futómű felszerelésének ellenőrző ellenőrzése során a generátoregységek állapotát, azok felfüggesztését és a szíjak feszességét ellenőrzik. Lapos szíjhajtásnál figyelmet fordítanak a varrás helyességére és szilárdságára, a szakadások, a szíj leválásának hiányára és a szíjtárcsák igazítására. A hajtótárcsa látható elmozdulása esetén kérelmet kell benyújtani annak visszaszerelésére.
2.8 Az ékszíjhajtást ellenőrzik a teljes szíjkészlet megléte és a feszesség mértéke szempontjából.
2.9 Minden típusú fogaskerék-kardán hajtásnál ellenőrizze az olajszivárgás hiányát, a sebességváltó, a kardántengely a sebességváltó és a generátor karimáihoz való rögzítésének megbízhatóságát, valamint a biztonsági konzolok rögzítését.
2.10 Az akkumulátor- és vasalatdobozok ellenőrzésekor ellenőrzik a burkolatok tömítettségét, a tömítések épségét, a zárak, a szellőzőterelők és a robbanásbiztos szelepek használhatóságát.
2.11 Klímaberendezések hűtőegységei, hűtőszekrényei, valamint kávézó-büfés és éttermi autók technológiai berendezéseinek elektromos berendezéseinek működésének ellenőrzése.

2.12 A nagyfeszültségű elektromos berendezéseket feszültség hiányában ellenőrzik. A villanyszerelő ellenőrzi a fej- és farokkocsik kocsiközi csatlakozásait, a földelőberendezések meglétét és működőképességét, valamint a vezérlő automatika működését. Ennek jelen kell lennie a kocsisor szigetelési ellenállásának mérésénél és a személygépkocsik, valamint a posta- és poggyászvonatok elektromos és kombinált fűtésének üzemeltetési utasítása szerint álló vonatfűtő állomásról vagy elektromos mozdonyról érkező feszültségre való rákötéskor.

2.13 Az összetételnek a kocsinyilvántartó vállalkozás állandó bizottsága általi elfogadását követően a villanyszerelő ellenőrzi a bizottság által feltárt hiányosságok kiküszöbölésére irányuló munkavégzést a VU-8 nyomtatványnapló bejegyzései szerint, amelynek tartalmaznia kell a a javításokat végző munkások.

2.14 A villanyszerelő köteles ellenőrizni az autók felkészítését az utasok beszállására. Felszállás előtt az autókat el kell látni az előírtakkal hőmérsékleti rezsimés éjszakai világítás.

2.15 A szerelvénynek a formációs vágányról vagy a fordulóról való elindulása előtt a villanyszerelő köteles személyesen ellenőrizni a hátsó jelzőlámpák jó állapotát.

3 A villanyszerelő feladatai a vonat útvonalán

3.1 A vonat indulását követően a formációs vagy átfordulási pont utasállomásáról a villanyszerelő ellenőrzi a villamos berendezés működését:
ellenőrzi a hátsó kocsi hátsó jelzőlámpáinak üzemképességét;
megvizsgálja az elektromos berendezéseket az autó belsejében, valamint a panelek és vezérlőpanelek külső oldalán;
felírja az elektromos mérőműszerek leolvasását a kioldólapra;
ellenőrzi a villamosenergia-fogyasztók áramköreinek működését, a görgős tengelydobozok fűtési riasztóját és a tűzjelző berendezéseket;
ellenőrzi az elektromos berendezések szigetelési állapotát azáltal, hogy rövidzárlatot jelez a háznak;
ellenőrzi a nagyfeszültségű elektromos berendezések működését;
a kocsivezetők további eligazítását végzi egy adott típusú kocsi üzemeltetésének sajátosságairól közvetlenül a vezető munkahelyén.

3.2 A személyvonat keletkezési vagy átfutási helyétől számított 3-4 órás mozgása után a villanyszerelő köteles ellenőrizni a villamos mérőműszerek leolvasását és a villanyszerelő útilapján rögzíteni az akkumulátor töltési áramát, feszültségét, a generátor feszültsége és a vonat minden személykocsijának világítási hálózata.
3.3 A gépkocsik elektromos berendezéseinek működésének ellenőrzése elektromos mérőműszerek leolvasásának rögzítésével az útvonalon naponta legalább három alkalommal történik.
3.4 A generátor, akkumulátor vagy bármely fogyasztó áramkörében lévő biztosítékok kioldásakor a villanyszerelő azonosítja a kioldás okát, megszünteti, kicseréli a biztosítékot és ellenőrzi az autó elektromos berendezéseinek működését. Ha az útközbeni meghibásodások nem háríthatók el, a legközelebbi megállóhelyen az áramfogyasztók átkapcsolnak a szomszédos, szervizelhető kocsi áramellátására.
Személygépkocsi (legfeljebb egy) szervizelhető szomszédos gépkocsiról történő áramellátására való váltáskor a villanyszerelőnek először meg kell győződnie arról, hogy annak a személygépkocsinak az elektromos berendezése, amelyből áramot kell vennie, teljesen működőképes-e. Ha nincs pozitív áramszivárgás a karosszériába mindkét autóban, csatlakoztassa az autók közötti kapcsolatokat, és kapcsolja be a csomagkapcsolókat mindkét autó tábláján vagy konzolján, illetve a „Tápellátás a fővezetékre” és a „Vétel a fővezetékről” ”. Ezt követően legalább 15 perc. mindkét gépkocsi elektromos berendezéseinek működését folyamatosan ellenőrizni kell.
A villamosenergia-fogyasztó áramkörök másik személygépkocsiról történő áramellátását a vonat vezetője, villanyszerelő, karmester, a sürgősségi és üzemképes postakocsi vezetője vagy helyettese által aláírt bármilyen formájú okirattal kell elkészíteni.
A vészvilágítási fővezeték nélküli kocsikon az áramellátó rendszer meghibásodása és az üzemképesség helyreállításának lehetetlensége esetén a villanyszerelő tájékoztatja a vonat vezetőjét.
3.5 Ha az egyenáramú generátor gerjesztőtekercs áramkörében kiolvadt biztosítékot észlelünk, az autómegállókban a tömítés eltávolítása, a szénfeszültség-szabályozó burkolatának kinyitása és a biztosíték cseréje megengedett, amit az FMU-ban dokumentálni kell. 73 nyomtatvány, amelyet a vonat vezetője és villanyszerelője ír alá. Amikor a generátor gerjesztő tekercskörében a biztosítékok ismét kioldódnak, a fogyasztók tápellátása egy üzemképes személygépkocsiból történik.
3.6 Bármely áramfogyasztó áramkörében működő áramvédő berendezést a villanyszerelő az áramkör ellenőrzése után helyreállítja. A talált hibákat megszüntetjük. Az áramvédő berendezés ismételt működése esetén az áramfogyasztók áramkörét le kell választani az áramellátó rendszerről mindaddig, amíg a meghibásodás okát a keletkezés vagy forgalom helyén nem tisztázzák.

3.7 Az elektromos fogyasztói áramkörök működőképességének ellenőrzése az autó mozgása közben történik az autó elektromos berendezéseinek vezérlőpultjáról történő bekapcsolásával, valamint az elektromos mérőműszerek és riasztók leolvasásának megfigyelésével.

3.8 A villanyszerelő részt vesz a karbantartó pontok (TLT) dolgozói által gyártott futómű berendezések ellenőrzésében. A közbenső állomásokon a villanyszerelő kideríti a vonat mozgása során fellépő idegen zaj vagy kopogás okait. Ellenőrzi a generátor rögzítését, a generátor hajtást, a dobozokat elektromos berendezésekkel, a kapocsdobozok állapotát, a kábeleket, a leszerelhető csatlakozásokat, a hőmérséklet érzékelők rögzítését tengelydobozokon, akkumulátordoboz terelőket. A kocsi alatt elhelyezett berendezések meghibásodásának, vagy biztonsági berendezéseinek nem megfelelő állapotának észlelése esetén intézkedik a forgalom biztonságának biztosításáról a vonat személyzete (köztes állomásokon) vagy a karbantartó részleg munkatársaival közösen.

3.9 Ha az autó karosszériájához vezető vezetékek rövidzárlatát figyelő rendszer jelzései a szigetelési ellenállás csökkenését jelzik az autó elektromos áramköreiben, a villanyszerelőnek a megállóknál meg kell határoznia a csökkentett szigetelési ellenállású áramköröket és a szigetelés meghibásodási helyei bennük.

Ha lehetetlen azonosítani az elektromos áramkör szigetelési ellenállásának csökkenésének okát a repülés során, az áramkört kikapcsolják.

Gyorsvonatban az SKNB működésbe lépésekor vagy a kocsi egyéb, a vonatközlekedés biztonságát és az utasok életét veszélyeztető meghibásodás észlelésekor a villanyszerelőnek haladéktalanul értesítenie kell a vonat vezetőjét, aki rádión üzenetet küld a mozdonyvezetőnek a vonat azonnali leállításának szükségességéről. Ha nem lehetséges ilyen üzenetet továbbítani a mozdonyvezetőnek, a vonatot leállító daruval kell megállítani.

A villanyszerelő minden esetben utasítja a kocsik vezetőit a megállóhelyeken a futómű fűtés szabályozó rendszer meghibásodása esetén, hogy a tengelydobozok fűtését ellenőrizzék a Útmutató a személygépkocsik vezetői részére.

3.10 A futómű fűtés vezérlőrendszer működésbe lépése után a vonat leállása esetén a villanyszerelőnek és a vonat vezetőjének személyesen érintéssel kell ellenőriznie a tengelydobozok hőmérsékletét.

A tengelyház jelentős felmelegedésével a villanyszerelő, a vonat vezetője és a mozdonyvezető biztonságos mozgási módot állít be a legközelebbi állomásra vagy karbantartó állomásra, ahol a kerékpárt kigördítik a kocsi alól a teljes felülvizsgálathoz. a tengelydobozt a felmelegedés okának megállapítása érdekében.

Az SKNB hőérzékelőjének meghibásodása (szakadása) esetén a kocsi egy ideiglenesen söntött hőérzékelővel a legközelebbi TLT-re mozoghat.

Ha valamelyik tűzérzékelő áramköre éjszaka meghibásodik (a vezérlőegység tüzet vagy meghibásodást jelez), akkor a berendezés átmenetileg, a nappali órákig kikapcsolt akusztikus riasztás mellett üzemeltethető, és ha a tűzjelző létesítése és megszüntetése nem lehetséges. az érzékelő áramkör meghibásodásának oka a nappali órákban - a képződésig vagy az elfordulásig. Ebben az esetben szisztematikusan ellenőrizni kell a helyiségeket és a berendezés állapotát a meghibásodott tűzérzékelő helyén.

Mindezekben az esetekben az FMU-73 formátumú okiratot két példányban készítik, amelyet a vonat vezetője, a villanyszerelő és a kocsi kalauza ír alá.

3.11 Az elektromos berendezések működésének ellenőrzésekor az áramellátó rendszer szakaszos főkapcsolóját nem szabad nulla állásba állítani, mivel a görgős tengelydobozok fűtésszabályozó rendszerei, a tűzjelzők felszerelése, az automatizálási célok és a riasztó ebben az esetben ki van kapcsolva.

3.12 Személygépkocsi tűz vagy tűz esetén villanyszerelő köteles eljárni a személygépkocsik tűzbiztonságának biztosítására vonatkozó utasítások szerint, és a vonat vezetőjével együtt átvenni a területet a kiürítésben. az utasokat és a tűz oltását.

3.13 A vonatút során a szerelvények ellenőrzésekor, mozdonyváltáskor, valamint a forduló- és formálási ponton a villanyszerelő ezen pontok mozdonyszemélyzetével vagy alkalmazottaival együtt nagyfeszültségű csatlakozásokat köt a mozdonyhoz. Az állomáson az elektromos fűtőpadló összetételének felállításakor egy álló nagyfeszültségű tápellátási pontról a villanyszerelő a helyi utasításoknak megfelelően csatlakoztatja és leválasztja a nagyfeszültségű vezetéket.

3.14 A villamos berendezés útközben nem hárítható meghibásodása esetén a villamos szerelőnek a vonat vezetőjén keresztül javítási kérelmet kell benyújtania a forgási vagy formációs pont telephelyén (a szakaszon).

3.15 Abban az esetben, ha a TLT alkalmazottai a közbenső állomásokon vagy az átfutási pontokon olyan meghibásodásokat észlelnek, amelyek kerékpárok cseréjét vagy a hajtómű-kardánhajtás szétszerelését igénylik, az FMU-73 okiratot állítják ki a meghibásodásról; ezzel egyidejűleg a hajtómű-kardánhajtás leszerelt alkatrészeit a személyvonat-alakulási pontra szállítják. Az FMU-73 okmányt a PTO alkalmazottjának, vonatfelügyelőnek vagy villanyszerelőnek kell aláírnia.

3.16 Az elektromechanika az útvonalon tilos:

az elektromos berendezések javítása a javított áramkör feszültségének jelenlétében;

használjon nem szabványos biztosítékokat, szereljen be olyan biztosítékokat, amelyek nem felelnek meg a védett áramkör névleges értékeinek;

védetlen vonaton az autó alatt elhelyezett berendezésekkel dolgozni;

fektesse le az ideiglenes kábeleket (vezetékeket) mind az autó belsejében, mind az autók között.

Hasonló információk.