Posao uklanjanja udubljenja na automobilu. Uklanjanje udubljenja bez lakiranja kao posao u autoservisu Uklanjanje udubljenja na automobilu kao posao

Glavna ideja poslovanja je ukloniti udubljenja bez bojanja automobila. To je postalo moguće pojavom posebnih uređaja - DOL alata u obliku nekoliko varijacija kuka.

Tehnologiju uklanjanja udubljenja bez bojanja uvela je njemačka tvrtka Karosseriebau Nuessle 1972. godine. Kako se pokazalo, možete ukloniti gotovo sve udubljenja na tijelu ako koristite poseban set alata. Međutim, tek 20 godina kasnije na tržištu se pojavio brend Nussle Spezialwerkzeuge. Tvrtka se aktivno bavi prodajom ne samo opreme za ravnanje automobila, već i tečajeva koji podučavaju ovu tehnologiju.

Vrednovanje našeg poslovanja:

Početna investicija - 300.000 rubalja.

Zasićenost tržišta je prosječna.

Složenost pokretanja posla je 3/10.

poslovni koncept

Posao uklanjanja udubljenja "uradi sam" temelji se na ideji popravka karoserije automobila. Rad se obavlja posebnim kukama nekoliko vrsta. Majstor ovim uređajima vrši potreban pritisak na određenim točkama i vraća metal u prvobitni oblik. S vanjske strane, ljepljiva oprema se koristi za izravnavanje udubljenja. Istodobno, glavni čimbenik uspjeha poslovanja u ovom području nisu posebni alati, već profesionalnost majstora koji obavlja posao. Mora imati vještine za rad s metalom, razumjeti razliku u njegovoj debljini, moći odabrati alat za različite situacije.

Prednosti ideje

Korištenje opreme za uklanjanje udubljenja na automobilu bez lakiranja vrlo je korisno, jer površina boje karoserije ostaje netaknuta. Uklanjanje potrebe za bojanjem značajno smanjuje troškove popravka do 50% u usporedbi s troškovima popravka udubljenja tradicionalnim metodama.

Prednosti korištenja tehnologije uključuju sljedeće:

1. Brzina popravka. Otklanjanje složenih karoserijskih nedostataka traje nekoliko sati, a manja udubljenja ispravljaju se unutar sat vremena. Tradicionalni radovi na popravku automobila traju najmanje dva dana, čak i ako je šteta manja.
2. Automobil nakon popravka odmah je spreman za puni rad.
3. Kvaliteta popravaka. Nakon uklanjanja nedostataka, premaz ostaje nepromijenjen, pa stoga automobil neće ići u kategoriju "lakiranih" i njegova se vrijednost neće smanjiti.
4. Cijena uklanjanja udubljenja je nekoliko puta jeftinija od standardnog ravnanja automobila uz naknadno lakiranje.

Istina, vrijedi napomenuti da se ovom tehnologijom mogu izravnati samo određena udubljenja. Ako je automobil previše oštećen i kvar se pokazao "šiljastim", tada takvi popravci neće biti učinkoviti.

Potrebna oprema

Početni set za uklanjanje malih udubljenja bez bojanja uključuje posebne kuke različitih veličina (oko 13 komada). Osim toga, trebat će vam sustav ljepila, mini-lampa i dodatni dodaci kao što su kapice, mini-podizač, sredstvo za uklanjanje ljepila, ekspander jastučić, lopatica za montiranje i još mnogo toga. Općenito, da biste kupili alate za uklanjanje udubljenja bez slikanja, trebat će vam oko 100 tisuća rubalja. Profesionalna oprema njemačke marke Nussle Spezialwerkzeuge koštat će više, budući da je cijena kuka ove tvrtke od 2 do 9 tisuća rubalja.

Ali stručnjaci za popravak PDR-a ne savjetuju pokretanje posla s velikim troškovima, već preporučuju kupnju uobičajenog uobičajenog kompleta - skupa kuka, obrnutog čekića, lijepljene opreme i tako dalje.

Opis tehnologije

PDR tehnologija je poseban uređaj za uklanjanje udubljenja na karoseriji. Njegova uporaba eliminira potrebu za slikanjem nakon ispravljanja kvara. Moguće je ukloniti udubljenja različite dubine i složenosti na bilo kojem dijelu automobila. Zahvaljujući korištenju unutarnjih vakuumskih usisnih čašica i posebnih mikropodizača, čak se i najdublje lezije izvlače bez puno napora.

Općenito, popravci ne zahtijevaju prethodno rastavljanje dijelova. Ali ponekad je potrebno rastaviti dijelove automobila kako bi se pristupilo oštećenom području. Tijelo se popravlja standardnim alatima, ali glavni uređaj za ispravljanje nedostataka su kuke i poluge opremljene raznim vrhovima i udobnim ručkama. Izuzetno je važno odabrati pravi alat za posao, jer o tome ovisi brzina i kvaliteta popravka. U gotovo svim slučajevima, deformacija se uklanja iz unutrašnjosti tijela.

Za stalno praćenje procesa poravnanja koriste se posebne mini-svjetiljke. Iskusni majstor postupno izravnava udubljenje naizmjeničnim pritiskom i podizanjem pojedinih dijelova tijela. Jednostavno je nemoguće izvesti ovaj postupak bez potrebnog znanja i iskustva. Kompetentne radnje osiguravaju uklanjanje malih nedostataka u nekoliko sekundi. Prioritetni zadaci za postizanje pozitivnog rezultata su točan odabir alata i shema djelovanja.

Majstori i obuka

Da biste stekli vještine potrebne za popravak, postoje specijalizirani centri u kojima se možete obučiti za uklanjanje udubljenja bez lakiranja. Tečaj će koštati oko 20-70 tisuća rubalja. Takvo trčanje objašnjava se razlikom u trajanju treninga. Neki centri podučavaju samo nekoliko dana, dok drugi do nekoliko tjedana. Osim toga, privatni stručnjaci bave se podučavanjem tehnologije ispravljanja automobila bez bojanja. Uglavnom, to su majstori koji rade u tom smjeru.

Proces učenja kako ukloniti udubljenje na automobilu bez lakiranja odvija se u intenzivnom načinu rada i često s praktičnim vještinama u otklanjanju nedostataka. Glavni naglasak je na stjecanju sposobnosti uočavanja udubljenja uz pomoć lampi i kontrole položaja alata. Odnosno, izvodi se postavljanje ruke budućeg majstora.

soba

Sredstvo za uklanjanje udubljenja možete koristiti kod kuće u vlastitoj garaži. Ukoliko nemate svoje garažno mjesto, možete ga iznajmiti. Istodobno, važno je uzeti u obzir da će možda biti potrebno popraviti ne samo male automobile, već i velike džipove. Dakle, bolje je unaprijed predvidjeti ovu činjenicu i odabrati garažu s površinom od najmanje 30 m2 s dobrim osvjetljenjem i grijanjem.

Registracija

Za zakonito poslovanje potrebno je registrirati samostalnog poduzetnika u lokalnoj poreznoj službi. Postavljanje tvrtke neće oduzeti puno vremena, cijeli proces će trajati oko 7 dana i koštat će oko tisuću rubalja.

Troškovi i dobit

Općenito, za otvaranje radionice bit će potreban kapital u iznosu od 100-150 tisuća rubalja, na temelju činjenice da poduzetnik ima na raspolaganju vlastite prostorije. Ako je garažu potrebno unajmiti ili obnoviti, tada se početni troškovi povećavaju.

Ako govorimo o mogućim profitima, onda troškovi uklanjanja udubljenja na haubi uvelike ovise o složenosti posla, kao io veličini kvara. Raspon cijena kreće se od 1,5-5 tisuća rubalja. Jedan majstor može popraviti 5-6 automobila u smjeni od osam sati. Ako za izračun uzmemo cijenu od 2 tisuće rubalja, tada će dnevni prihod biti 10-12 tisuća rubalja. Za mjesec dana to će biti od 300 tisuća i više.

Vrijedno je napomenuti da će gotovo sva dobit biti neto ako radite samostalno u vlastitim prostorijama. Iznajmljivanje garaže koštat će oko 15 tisuća rubalja, porezi 6% ukupnog prihoda. Ili oko 18 tisuća rubalja, ako radite prema pojednostavljenoj shemi oporezivanja.

Oglašavanje

Da biste promovirali svoje poslovanje i privukli pozornost potencijalnih kupaca, možete koristiti takvu opciju kao što je distribucija posjetnica, reklamnih brošura i drugih stvari. Također možete sklopiti ugovor s trgovinom autodijelova o obostrano korisnoj suradnji. Oni će reklamirati usluge radionice, a obrtnici će ih preporučiti svojim klijentima.

Nedostaci poslovnih ideja

Najvažniji nedostatak poslovanja je ovisnost o zaposlenicima. Naravno, možete raditi samostalno, ali ova opcija nije uvijek moguća. Istodobno, velika je vjerojatnost da će angažirani i obučeni zaposlenik otvoriti vlastiti posao čim stekne potrebne vještine i bazu klijenata. Iskusni stručnjaci za popravak automobila preporučuju sklapanje ugovora sa zaposlenicima, prema kojem će morati raditi određeno vrijeme za obuku ili nadoknaditi troškove.

PDR poslovne preferencije

Često govorimo o PDR alatu, njegovoj povijesti, značajkama primjene i natjecanjima za uklanjanje udubljenja bez bojanja. Međutim, danas smo zajedno sa Sergeyem Chubukinom, direktorom tvrtke Av-Masters, proizvođača Av-Toola, odlučili zadubiti se u pitanja izgradnje takvog poslovanja. Objavljujemo snimku našeg razgovora.

Sergej, predlažem da naš razgovor započnemo raspravom o ključnom i standardnom pitanju u ovim vremenima: kakva je trenutna situacija u industriji uklanjanja udubljenja bez bojanja?

- Ako govorimo o PDR-u kao servisu i popravku, onda se općenito tržište ponaša predvidljivo, a situacija je stabilna. Mnogi predstavnici klasične škole popravka karoserije tvrde da je zbog značajnog porasta troškova potrošnog materijala cijena njihovog rada porasla, pa prema tome vlasnici automobila traže jeftinije alternative. Međutim, nismo primijetili porast interesa.

Činjenica je da oni kupci koji danas imaju manja oštećenja radije ih uopće ne popravljaju. Štede na estetici.

Evo banalnog primjera. Često nam dolaze automobili oštećeni tučom. Obično se lokalizira 10-20 udubljenja na haubi, krovu, blatobranima i prtljažniku. PDR-popravak oslobađa vlasnika automobila takve glavobolje kao što je ponovno bojanje gotovo cijele karoserije. Ne samo da se štede enormna sredstva, već i vrijeme klijenta, ali i živci prilikom preprodaje automobila. Uostalom, nitko u sekundarnom stanovanju ne treba automobil s kitom na krovu. Nakon što je saznao cijenu popravka, koja obično varira između 10-20 tisuća za gore navedeni volumen udubljenja, klijent radije odgađa popravak u potpunosti.

Neki čak postavljaju pitanja o cijenama i traže popuste. Vide obrtnika u čistim trapericama i modernoj majici kratkih rukava te skupu sjajnog alata. Na prvi pogled, u usporedbi s klasičnim MCC-om, posao se čini prašnjavim i nekompliciranim. A od skeptika slijedi niz kritika da za slične alate možete pogledati dio u boji tijekom analize ili ga prefarbati u garažama.

Zamislite osobu u novom automobilu, koja se vozi po rastavljanjima ili garažama. Ne govorim o dobivanju pronađenog dijela u boji, o samostalnom armiranju tijekom zamjene, o mjestu rada. A što i kako slikari garaže slikaju uglavnom se ne zna. Ali kad je riječ o štednji, to znači da treba sve smanjiti. Neiskusna osoba jednostavno ne razumije da je za izravnavanje udubljenja potrebna vještina i skupa oprema.

– A što je sa samim tržištem PDR alata? Kako je segmentiran i raspoređen?

- Alat Av-Tool trenutno zauzima vodeću poziciju na ruskom tržištu. To je zbog, prvo, nedostatka konkurenata među domaćim proizvođačima i, drugo, visokih cijena američkih i njemačkih kolega. Kinezi noname nam uopće ne smetaju jer PDR tehnologiju još nisu skužili. Kopiraju, ali u stvarnosti se ispostavlja da je potpuno nelikvidno i neispravno: čelik za udice koristi se u pogrešnim legurama, nije toliko otvrdnut, nije kalibriran. Komponente ljepljivih sustava, na primjer mini-podizači, također su vrlo slične po izgledu, ali nemaju potreban hod.

Tržište PDR alata vrlo je ograničeno i namijenjeno uskom krugu stručnjaka. Klasične limarije izvode se u bilo kojem dvorištu, ali u nekim ruskim gradovima uopće nema majstora za uklanjanje udubljenja bez bojanja. Prema tome, prva kategorija će uvijek trebati zalihe potrošnog materijala, a druga - od slučaja do slučaja. Volumeni su neusporedivi.

- Pretpostavljam da je kriza na neki način uzdrmala vašu prodaju na ruskom tržištu. Jesu li poduzeti ikakvi koraci da se ti gubici nadoknade?

- Da, bio je mali pad, što nas je navelo na zaključak da bi nam sljedeći put mogao dobro doći ozbiljan zračni jastuk. Kako bi se takvi neugodni scenariji u budućnosti neutralizirali, odlučeno je preorijentirati marketinške aktivnosti prema inozemstvu. U Europi već dugo postoji veliki interes za robnu marku Av-Tool. Preko partnera predstavljali smo svoj instrument na vodećim sajmovima u regiji. Većina naših europskih kolega vrlo je zainteresirana za promociju marke, budući da ruski alat, koji nije niži u kvaliteti, omogućuje im značajno razrjeđivanje portfelja njemačkih i američkih marki.

Nedavno smo uspješno otvorili svoju internetsku trgovinu u Engleskoj, pridobili podršku kolega u Sjedinjenim Američkim Državama te dobili distribucijske ponude iz Nizozemske i Portugala. Uspostavljamo jasnu politiku cijena koja je razumljiva svim zainteresiranim stranama i vodimo transparentno poslovanje. To nam omogućuje da zajedno s distributerima u regiji samostalno trgujemo vlastitim proizvodima. Partneri prodaju određene količine instrumenta, a mi zauzvrat također povećavamo ukupnu prodaju.

Postoje i prijedlozi za ekskluzivno partnerstvo, tzv. zastupstvo u nekim zemljama EU. Ali tu leži politički problem. Zastupnik nam mora količinski zatvoriti regiju, a to je planiranje proizvodnje i logistike. Ako to nije slučaj, tada davanjem ekskluzivnih prava jednoj ruci riskiramo postati taoci ovog prodavatelja. A mi, kao što sam rekao, pokušavamo minimizirati rizike. Distribucija je relevantnija.

– Kakvi su vam planovi za sudjelovanje na međunarodnim izložbama?

– Nećemo izlagati u Rusiji, baza klijenata je ograničena i usko usmjerena, konkurencija nije globalna. Ove godine naši partneri izlažu s dva štanda u Manchesteru, a sljedeće godine i sami idemo u SAD.

– Gdje i od čega proizvodite Av-tool?

– Mi proizvodimo ovdje u Aprelevci s punim ciklusom. Nažalost, neki se dijelovi moraju uvoziti, poput gumba. U Rusiji nitko ne proizvodi takve "poluproizvode", ali za nas, s malim količinama, neisplativo je organizirati ljevaonicu. Ali visokokvalitetna ugradnja rotacijskih okova i završna obrada već je naš posao. Ponekad se još uvijek ograničavamo na kupnju samo samih mehanizama, a sami dovršavamo ručke, ali to se odnosi samo na neke modele instrumenta.

Žalosno je reći, ali koristimo uvozni metal. Problem nije u kvaliteti, nego u strukturi gospodarstva. Neću imenovati vrstu čelika, ali samo ću reći da ruska industrija ne prodaje kalibrirani čelik ove kvalitete u maloprodaji za poslovne svrhe. Ako izravno kontaktirate metalurško postrojenje, tada se može proizvesti, ali tada morate naručiti tone i unaprijed platiti. Stoga, koliko god željeli smanjiti konačnu cijenu za ruske potrošače, to nismo u mogućnosti učiniti zbog gore navedenih razloga.

– Naši se čitatelji pitaju odakle krenuti, kako planirati vlastiti PDR posao? Postoje li zajedničke točke?

- Prije svega treba naznačiti da će to biti: privatni obiteljski posao ili dodatne usluge pri postojećem autoservisu. U prvom slučaju trebat će vam čista, svijetla soba za jedan ili dva automobila. Također biste trebali angažirati podršku partnera, jer je teško sam obaviti mnogo armiračkih radova. Ova je opcija prikladna za regije u kojima su ljudi navikli raditi s klijentima na individualnoj osnovi.

Druga opcija odnosi se na velegradove i regionalne centre sa zajamčenim opterećenjem usluge. Ovdje postoji drugačija publika, pa je logičnije ovu uslugu promovirati na servisu. Ako niste vlasnik usluge, već samo osoba koja želi svladati ovu profesiju, onda je u velikom gradu lakše raditi kao dio vanjskog mobilnog tima nego u vlastitom boksu. Vlasnici skupih automobila iznad milijun rubalja neće otići ukloniti udubljenja u nekim garažama.

U svakom slučaju, prvi korak je educirati sebe ili stručnjaka. Glavna pitanja koja mi postavljaju preko telefona su: "Gdje su garancije da ćeš me podučavati?" i "Hoću li uspješno ukloniti udubljenja nakon 2 tjedna treninga?" Odgovaram: "A gdje su garancije da želite naučiti?" Pitanja se tiču ​​motivacije. Nakon završetka tečaja obuke, novopečeni stručnjak trebao bi potrošiti najviše vremena na konsolidaciju vještina stečenih tijekom obuke.

Zahvaljujući videima na internetu i dobroj instalaciji, ljudi stječu dojam da je popravak PDR-a 10 minuta jednostavnih operacija sa sjajnim alatom i voila - auto je spreman. U glavi gledatelja odmah proradi kalkulator. Ako su zaradili, relativno govoreći, 3000 rubalja u 30 minuta i nisu se čak ni isprljali, onda mogu zaraditi isti iznos u danu, pomnožen prvo sa 2, a zatim sa 8 radnih sati. Rezultat je nevjerojatna brojka, a 6 sati stvarnog rada ostaje izvan zagrade. Morate trezveno procijeniti situaciju i pripremiti se za težak i mukotrpan rad.

– Na početku razgovora rekli ste da klijenti često krivo procjenjuju složenost PDR poslova tražeći nerazumne popuste. Kako se općenito izračunava cijena usluga i kako se reguliraju cijene? Što organizator poslovanja treba uzeti kao temelj pri formiranju cjenika?

– Doista, u ovoj materiji mi educiramo naše učenike, dajemo osnove tarifne ljestvice. Ali ipak, to varira od regije do regije, ovisi o razini SRT-a. U našem slučaju nemoguće je utvrditi cijenu određenog standardnog sata, jer su svi udubljenja različiti. Udubljenje može biti veliko, ali se istovremeno nalazi na otvorenom mjestu, a postoje i manja oštećenja od tuče, za koja je potrebno rastaviti cijeli krov. Kako to ocijeniti? Kako diplomirati popravke pomoću kuka, sustava ljepila, pumpi?

Obično se baziramo na cijenama klasičnih popravaka i djelomično, ovisno o uvjetima, uz njih vežemo trošak. Ali neki su skeptici još uvijek nezadovoljni. Činjenica je da ne vide potrošni materijal, kamere, pištolje za prskanje itd. Sukladno tome, zaključuju da bi u takvim okolnostima popravci trebali koštati 5 puta jeftinije.

To je općenito nepristojna pojava - brojati tuđi novac i ocjenjivati ​​tuđi rad. Kad idem kod informatičara, ne plaćam ga jer je došao bez ključeva. Pokušajte ocijeniti rad liječnika, učitelja ili inženjera bez odgovarajućeg znanja. Zamislite samo, sjede na stolicama cijeli dan i pišu papire. Smiješno, ali takav je i naš slučaj. Čovjek ulaže mnogo novca u sebe, u svoj posao. Kupi skupi alat, usput mora prehraniti sebe i svoje najmilije, platiti stanarinu, porez. A klijent se “čudi” dignutoj cijeni, apsurd.

Sve ovo majstor je dužan prenijeti svojim klijentima. I tek nakon toga će prestati brojati njegov novac i misliti na sebe. Napominjem da kompetentan i transparentan obračun troškova igra veliku ulogu. Morate blisko surađivati ​​sa strojem i klijentom prilikom preuzimanja, sastaviti ispravne dokumente, ispravno procijeniti štetu. Ovo je pogodno za povjerenje.

Zaključno, primijetit ću skepticima i kritičarima da je PDR tehnologija, kao što smo više puta rekli u časopisu KUZOV, došla iz tvornica automobila, uključujući sovjetske. Danas u tvornicama AMG, Porsche Macan, VAG rade majstori PDR-a, ljudi koje osobno poznajem. Plaće su im u prosjeku 40 eura po satu uz 10-satno radno vrijeme. Dešava se da zbog kvara na pokretnoj traci roboti ostave manja udubljenja na određenim mjestima na karoseriji proizvedenih automobila. Neisplativo je zaustaviti i ponovno konfigurirati liniju, a udubljenja uklanjaju stručnjaci za uklanjanje udubljenja bez bojenja nakon što stroj napusti traku. Da bismo razumjeli razmjere ove industrije, treba spomenuti da u tvornici Porsche Macan stručnjaci za PDR rade u 3 smjene, u svakoj po 40 ljudi. Nedavno smo Bentleyju poslali dosta alata. Tehnologija je u velikoj potražnji.

Manja oštećenja karoserije nastala udarcima malih predmeta (tuča, kamenje i sl.) mogu uzrokovati velike probleme vlasniku automobila. Ali postoji izlaz. Korištenje Hotbox HTR-02 i Dent uređaja daje izvrsne rezultate bez upotrebe kita ili bojanja, ne ostavljajući traga prošlim nedostacima. Štoviše, to je izvrsna poslovna ideja!

Indukcijski skidač udubljenja od tuče Hotbox HTR-02

Hotbox HTR-02 je indukcijski ispravljač. Izumljen je u Švicarskoj. Sada je prodro u gotovo sve kutke svijeta, postavši nezamjenjiv pomoćnik i prava blagodat za autoservisere! Ovaj uradi sam alat za uklanjanje udubljenja bez bojanja omogućuje vam da se brzo riješite raznih vrsta udubljenja. Štoviše, bez složenih i skupih radova s ​​karoserijom, koji su prethodno uključivali ravnanje, brušenje i bojanje. Sada možete zaboraviti na sve skupe neugodnosti. Zahvaljujući Hotbox HTR-02 karoserija vašeg automobila može biti savršeno glatka u samo nekoliko sekundi!

Glavne prednosti Hotbox HTR-02 su sljedeće:

1. Vrlo brzo vam omogućuje da se riješite neželjenih nedostataka na tijelu.
2. Sada ne morate uklanjati pojedinačne dijelove automobila kako biste popravili štetu iznutra. Sve potrebne manipulacije provode se izvana, bez napornog demontaže oštećenog elementa.
3. Omogućuje vam rad na mjestima gdje je jednostavno nemoguće ispraviti deformacije na druge načine.
4. Jednostavnost i jasnoća u radu. Čak i početnik može raditi s uređajem.
5. Kompaktnost, mala težina (oko 3 kg za cijeli set), prikladan oblik uređaja, što olakšava rukovanje čak i na najneprikladnijim mjestima.
6. Poseban dizajn omogućuje vam da uređaj držite jasno iznad udubljenja, izbjegavajući klizanje duž tijela i neželjeno pomicanje jedinice u stranu.
7. Apsolutno ne oštećuje površinu tijekom restauratorskih radova.
8. Ne zahtijeva dodatne troškove i kupnju pomoćnog potrošnog materijala.
9. Brza samodostatnost (cijena uređaja je 1640 dolara) i profit već nakon 2 mjeseca rada!

Nekoliko riječi o radu Hotbox HTR-02

Glavni učinak na oštećenje nastaje zbog usmjerenog visokoučinkovitog zagrijavanja metala koji, kao rezultat takvog procesa, dobiva posebnu plastičnost, te se pod utjecajem fizičkih sila trenutno ispravlja.

Na ovom uređaju možete prilagoditi snagu i vrijeme ekspozicije, uzimajući u obzir područje i težinu posla koji se obavlja za ispravljanje udubljenja. Po vremenu možete odabrati trajanje pulsa od 0,5 do 2,5 sekunde. Snaga se regulira u pet načina u koracima od 20%: od 20% do 100%. S druge strane, iskusni majstori savjetuju da budete vrlo oprezni pri radu s velikim snagama: dugotrajnim izlaganjem površini možete oštetiti sloj boje na automobilu tako da ga jednostavno ispljunete. Stoga je bolje izravnati udubljenje u dva ili tri prolaza nego uštedjeti nekoliko sekundi po cijenu oštećenja površine.

Zahvaljujući prikladnoj mlaznici, postupak ravnanja se provodi vrlo povoljno i ne uzrokuje ni najmanju nelagodu majstoru. Naravno, mala težina uređaja i njegova kompaktnost dodaju dodatne prednosti, pozitivno utječući na manevriranje rada i mobilnost. Jednom riječju, ako bi specijalizirani stručnjaci počeli poboljšati ovu jedinicu, dugo bi razmišljali o tome što točno učiniti boljim!

Kako raditi s njim?

Glava induktora mora biti postavljena na rubu udubljenja pod kutom od 90 stupnjeva u odnosu na površinu. Zatim uključimo uređaj, držimo ga oko sekundu i promatramo rezultat, istovremeno provjeravajući razinu zagrijavanja metala. Da biste potpuno ispravili male i srednje nedostatke, potrebno je napraviti križne pokrete s uređajem od jednog ruba udubljenja do drugog. Kao što ste već shvatili, glavna opasnost je spaljivanje boje na mjestu oštećenja, što je izuzetno nepoželjna nuspojava i podrazumijeva dodatne financijske troškove. Ponovite pristupe tek nakon što se površina potpuno ohladi.

Koje se vrste oštećenja mogu popraviti

To uključuje:

1. Udubljenja od tuče.
2. Defekti uzrokovani padom predmeta s velike visine.
3. Posljedice manje nezgode.
4. Šteta zbog lošeg parkiranja.
5. Nepažnjom prolaznika, namjerno (vandalskim činom) ili nepažnjom zakačili Vaš automobil kolicima, torbom ili drugom ručnom prtljagom.

DENT - alat za uklanjanje udubljenja automobila

DENT tehnologija je kompletan komplet za uklanjanje udubljenja bez bojanja. Često se naziva PDR (popravak udubljenja bez boje), također podrazumijeva vrlo učinkovito uklanjanje udubljenja. Kao iu slučaju Hotbox HTR-02, nema potrebe bojati oštećenja na kućištu nakon uklanjanja kvara, što značajno štedi novac kupca.

Kako funkcionira DENT i koje su njegove prednosti?

DENT komplet uključuje alate za uklanjanje udubljenja bez bojanja. Sastoji se od poluga posebne konfiguracije, koje kroz tehnološke rupe automobila vrše usmjereni pritisak na udubljenje. Usput se na njega djeluje izvana zahvaljujući posebnoj tehnologiji povlačenja. Rad traje relativno kratko (od 15 minuta do jednog sata) i dovodi do izvrsnog rezultata: često se mjesto oštećenja nakon primjene DENT tehnologije jednostavno ne može razlikovati od susjednih dijelova tijela!

DENT se ne boji udubljenja različite dubine i složenosti na bilo kojem dijelu automobila. Zahvaljujući korištenju unutarnjih usisnih čašica na bazi ljepila i posebnih mikropodizača, čak se i najdublje lezije izvlače bez upotrebe posebnih sila. Prednost tehnologije u odnosu na Hotbox HTR-02 je u tome što se može nositi s puno većim područjima povećane složenosti.

Koliko košta uklanjanje udubljenja bez boje?

Ukoliko se odlučite pokrenuti vlastiti posao popravka raznih oštećenja na karoserijama, onda trebate znati da je to vrlo isplativ i isplativ posao!

Jednom potrošeni na DENT ili Hotbox HTR-02 uređaje, jednostavno zaboravite na sve daljnje troškove. S obzirom na trajnost uređaja, kao i potencijalni broj kupaca, konačna zarada može zadiviti svaku maštu!

Prosječna tržišna cijena uklanjanja udubljenja varira ovisno o složenosti oštećenja. Često je cijena popravaka od 10 do 1000 dolara. Ako imate vlastiti prostor (poslužit će i najobičnija garaža) i prosječno opterećenje od 2-5 automobila dnevno. To znači da nakon otplate uređaja, mjesečna zarada lako može premašiti trošak opreme za manje od 2 mjeseca. Ovdje su očite prednosti pokretanja vlastitog posla.

Ne biste trebali ni razmišljati o tome: uz mala ulaganja i nekoliko dana provedenih na samostalnom učenju, postat ćete vlasnik vrlo profitabilnog posla koji će postati temelj vašeg financijskog blagostanja dugi niz godina!

ZAŠTO (PDR)?

Danas u svijetu postoji ogroman broj automobila i njihov broj stalno raste iz godine u godinu, 70% automobila ima manja oštećenja na karoseriji: od nepažljivog parkiranja, nepažljivog otvaranja vrata, vremenskih nepogoda (tuča, padanje ledenica , grane, itd. .) - sve te štete zadaju vlasnicima automobila puno problema i ništa manje ozbiljne materijalne troškove! Uz pomoć Paintless Dent Repair (PDR) tehnologije možete se uspješno i vrlo učinkovito nositi s ovim zadatkom, a to nisu "lijepe riječi", već stvarnost koja se u cijelom svijetu koristi već dugi niz godina! Stoga danas u cijelom svijetu, a posebno kod nas, postoji veliki nedostatak stručnih tehničara za uklanjanje udubljenja bez boje (PDR).

KOJA JE PREDNOST POPRAVKA UDLUBINA BEZ BOJE (PDR)

• 1. Vrlo kratko vrijeme popravka (od 20 minuta do 4 sata).
• 2. Troškovi popravka su približno 40% niži od tradicionalnih metoda popravka.
• 3. Auto ne ide u kategoriju lakiranih, što povoljno utječe na njegovu prodajnu vrijednost.
• 4. Mobilnost (popravke možete obavljati gotovo bilo gdje).
• 5. Ekološka prihvatljivost.
• 6. Nema potrošnog materijala - visoka isplativost.
• 7. Brzi povrat ulaganja.

GDJE POČETI?

Pretpostavimo da ste prikupili početne informacije o tehnologiji popravljanja udubljenja bez boje i ozbiljno namjeravate dobiti zanimljivu i visoko plaćenu profesiju, sada morate odlučiti o izboru organizacije za obuku, ovo je izuzetno ozbiljno pitanje, jer vaš daljnji uspjeh u ovo polje će ovisiti o tome ili ćeš postati pravi profesionalac, ili majstor niže razine, ili uopće nećeš moći raditi! Kako ne biste pogriješili s izborom, pogledajte stvarni rad majstora koji će vas podučavati, recenzije klijenata koji su se obratili ovom majstoru, kao i recenzije studenata koji su prethodno studirali u centru vaš izbor - internet vam to omogućuje! I zapamtite, nećete biti obučeni lijepim oglašavanjem s vezama na zapadne tvrtke, već od strane jednog stručnjaka, a konačni rezultat ovisit će o tome što on sam zna, o njegovoj sposobnosti prenošenja informacija slušatelju, da vidi i ispravi pogreške na vrijeme! Korak broj dva je kupnja alata! Srećom, danas postoji izbor, samo morate pratiti cijene i odabrati instrument koji vam se sviđa, a ako niste sigurni u svoj izbor, potražite pomoć stručnjaka koji će vam pomoći da odaberete pravi instrument! Treći korak je pronaći odgovarajuću prostoriju, obično kutiju, veličine 4x6m. Korak broj četiri je kompetentna reklamna kampanja, ključ budućeg uspjeha, ovdje je sve prikladno: vanjsko oglašavanje, posjetnice, brošure, letci i, naravno, Internet!

KAKO PROVEDITI?

Osnovna djelatnost naše tvrtke je popravak udubljenja bez boje (PDR), također se bavimo razvojem, proizvodnjom i prodajom profesionalnog PDR alata "AV-TOOL". instrument godine"Studenti koji su se školovali na AV -MASTERS učinkovito rade u Rusiji, zemljama ZND-a, Europi i Americi (vidi odjeljak). Održavamo stalni kontakt sa svim našim studentima i pružamo sveobuhvatnu podršku! Okrećemo se AV-MASTERS-u "Jamčimo da ćete svladati tehnologiju popravka udubljenja bez bojanja , dobiti međunarodnu specijalističku diplomu i naknadnu sveobuhvatnu podršku, naši stručnjaci pomoći će vam odabrati komplet koji vam je potreban za rad opreme i odgovoriti na sva vaša pitanja!

Jeste li ikada obraćali pažnju na broj "zgužvanih" automobila? Prema statistikama, oko 80% automobila ikada je doživjelo nesreću, iako manju. No značajan dio manjih oštećenja vlasnici automobila ne popravljaju, uglavnom zbog visoke cijene servisa ili nepostojanja normalnog servisa u gradu. Pokušajte, dok ste u prometnoj gužvi, izbrojati automobile s očiglednim udubljenjima na karoseriji. Bit ćete ugodno iznenađeni. Svi oni budući su korisnici usluge uklanjanja udubljenja bez lakiranja karoserije.

Tehnologiju uklanjanja udubljenja bez lakiranja karoserije prva je upotrijebila njemačka tvrtka Karosseriebau Nuessle i njen vlasnik Erich Nüssle davne 1972. godine. Pokazalo se da se gotovo svako udubljenje može ukloniti bez problema ako se u posao uključe vješte ruke i poseban set DOL alata. Ali tvrtka se nije odmah usudila distribuirati svoj brend. I samo 20 godina kasnije, 1996. godine, tvrtka je odlučila ući na tržište pod robnom markom Nussle Spezialwerkzeuge - Nussle specijalni alati. Tvrtka se također aktivno bavila prodajom tečajeva o tehnologiji uklanjanja udubljenja bez bojanja karoserije automobila.

Ova tehnologija je postala široko rasprostranjena zahvaljujući:

1. Brzina uklanjanja udubljenja. Složeni nedostaci na karoseriji mogu se popraviti za nekoliko sati, dok se jednostavna udubljenja mogu ukloniti za manje od sat vremena. Dok normalni popravci traju najmanje 2 dana, čak i uz najmanju štetu na tijelu;
2. Popravljeni automobil spreman je za puni rad odmah nakon uklanjanja udubljenja;
3. Kvaliteta popravka. Nakon uklanjanja udubljenja očuvan je tvornički lak. Na kraju, moguće je izbjeći stavljanje automobila u kategoriju "lakiranih" ili "slomljenih", što vam omogućuje da automobil prodate isplativije;
4. Cijena popravka. Uklanjanje udubljenja koštat će dva do tri puta jeftinije nego s uobičajenim ravnanjem karoserije nakon čega slijedi bojanje.

Jedino pojašnjenje je da samo određena kategorija udubljenja podliježe popravku. Ako je tijekom nesreće automobil ozbiljno oštećen, a udubljenje se pokazalo "šiljastim", tada neće uspjeti popraviti karoseriju pomoću ove tehnologije.

Koju opremu odabrati za uklanjanje udubljenja bez lakiranja automobila

Početni set opreme za uklanjanje udubljenja uključuje posebne kuke (oko 13 veličina), ljepljivi sustav, mini-lamu i dodatke: mini-podizač, klipove, sredstvo za uklanjanje ljepila, lopaticu za montiranje, ekspandersku pločicu itd. Kompletan set novih alata koštat će oko 75 tisuća rubalja.

Kako pokrenuti posao uklanjanja udubljenja bez bojanja

Pružanje usluga popravka udubljenja pomoću ove tehnologije zahtijeva određene profesionalne vještine. Vrlo je teško to naučiti sam. Danas postoji mnogo organizacija i pojedinaca koji su spremni podučiti osobu tehnologiji uklanjanja udubljenja bez bojanja uz naknadu. Trošak 7-dnevnog tečaja košta oko 40 tisuća rubalja. Većina tečajeva održava se u Moskvi. Ukoliko nađete drugu osobu, odnosno organizirate grupu, onda je obuka uz popust. Trošak obično uključuje smještaj tijekom cijelog razdoblja studija.

Obuka u tehnologiji uklanjanja udubljenja bez bojanja odvija se u prilično intenzivnom režimu uz praktične primjere otklanjanja nedostataka. Najvažnija stvar u obuci je naučiti kako pravilno vidjeti kvar uz pomoć lampi i ne izgubiti alat iz vida. Na drugi način, takva se vještina naziva - postavljanje ruke. Ako tijekom cijelog razdoblja studija student iz raznih razloga nije stekao potrebne vještine, nudi mu se pohađanje dodatnih kolegija.

Koliko novca je potrebno za pokretanje posla

U konačnici, ulaganja u otvaranje poduzeća mogu iznositi 100 - 150 tisuća rubalja, s obzirom da već imate gotove prostorije. Ako unajmljeni ili vlastiti prostori zahtijevaju popravak, tada će početni troškovi biti nešto veći. Za pružanje usluga uklanjanja udubljenja dovoljno je unajmiti prostoriju površine 30 m2 s dobrim osvjetljenjem i grijanjem.

Kako kažu poduzetnici, uz pravilnu promociju poslovanja kupcima neće biti kraja. To posebno vrijedi za male gradove, gdje ste vi jedini takav servis. Puno zahtjeva od ljepšeg spola, posebno vozača početnika.

Koliko možete zaraditi uklanjanjem udubljenja

Što se tiče prihoda, raspored je sljedeći. Trošak usluge je u rasponu od 1500 do 5000 rubalja, ovisno o veličini udubljenja i složenosti rada. Za 8-satni radni dan, ovisno o složenosti oštećenja, jedan majstor može servisirati do 5-6 automobila. Uz prosječnu cijenu usluge od 2 tisuće rubalja, prihod će biti 10-12 tisuća rubalja dnevno. Mjesečni prihod bit će 300 tisuća rubalja ili više.

Štoviše, ovo je praktički neto prihod ako se ovim poslom bavite sami (bez angažiranja unajmljene radne snage). Iznajmljivanje 30m2 bit će maksimalno 15 tisuća rubalja. mjesečno, porezi prema pojednostavljenom sustavu od 6% bruto dohotka - 18 tisuća rubalja.

Trebam li dopuštenje za otvaranje tvrtke za uklanjanje udubljenja bez lakiranja automobila?

Za legalno pružanje usluga dovoljno je registrirati se individualno poduzetništvo na lokalnom IFTS-u. Registracija neće trajati više od 7 dana i neće biti potrošeno više od 1 tisuće rubalja. Porezni sustav, kao što je već gore opisano, može postojati pojednostavljeni sustav oporezivanja (6 ili 15%) ili možete kupiti patent.

Značajan nedostatak ovog posla je jaka ovisnost o osoblju. Jedna je stvar ako ste vi osobno obučeni i sami pružate te usluge. Ali ovo više nije posao, već pravi “rad za sebe”. Orati ćete svaki dan od 8 do 20 sati i svojim fizičkim radom zarađivati ​​velike novce. Druga opcija - zaposlili ste djelatnika, platili mu obuku, a on je nakon par mjeseci rada i stjecanja iskustva uspješno dao otkaz i otvorio vlastiti servis. Kao izlaz iz situacije - sklapanje sporazuma sa zaposlenikom za rad nakon diplome. Međutim, zakon predviđa da zaposlenik može dati otkaz ranije od roka utvrđenog ugovorom, jednostavnim plaćanjem poslodavcu troškova nastalih za njegovo osposobljavanje. Stoga je u ovom slučaju važno, s jedne strane, pronaći kvalificirane i poštene radnike, a s druge strane, ne vlastitim rukama "izroditi" konkurente u svoj posao.

Koji OKVED navesti prilikom registracije tvrtke za uklanjanje udubljenja bez farbanja automobila

Sveruski klasifikator vrsta aktivnosti za radionicu za uklanjanje udubljenja ne daje zasebnu šifru. Stoga, kada pripremate zahtjev za registraciju samostalnog poduzetnika, navedite OKVED 50.20.3 (druge vrste usluga održavanja vozila).

Koji su dokumenti potrebni za otvaranje automehaničarske radionice

Da biste organizirali posao za uklanjanje udubljenja bez bojanja karoserije automobila i naknadne aktivnosti tvrtke, potrebni su sljedeći dokumenti:

• Potvrde o registraciji samostalnih poduzetnika i papiri koji potvrđuju da ste porezni obveznik.
• Ugovor o najmu sobe.
• Dozvole okružne uprave, SES-a i vatrogasne inspekcije.
• Ugovori za odvoz smeća, održavanje ventilacijskih sustava itd.

Posebnu pozornost treba obratiti na ugovor o radu sa zaposlenikom radionice. Ako ste bili uključeni u njegovo osposobljavanje (plaćanje tečajeva, organiziranje praktične nastave i sl.), svakako napravite klauzulu o naknadi tih troškova kada zaposlenik (stekavši potrebno iskustvo o vašem trošku) odluči dati otkaz.

Koji sustav oporezivanja odabrati za registraciju poduzeća

Prilikom pripreme zahtjeva za odabir režima oporezivanja za ovo područje komercijalne djelatnosti, možete navesti: patent i pojednostavljeni porezni sustav. Prva opcija je mnogo prikladnija, ali se ne koristi u svim regijama zemlje (lokalne vlasti odlučuju o ovom pitanju). S pojednostavljenim sustavom možete platiti 6% prihoda radionice ili 15% njezine dobiti.

Tehnologija popravka oštećenja vozila

Popravak uklanjanja udubljenja uključuje sljedeće korake:

1. Utvrđivanje prirode oštećenja (nije uvijek moguće izvršiti popravke bez naknadnog bojanja karoserije).
2. Odabrana je metoda za uklanjanje kvara: prva opcija vam omogućuje da "izvučete" metal izvana, u drugom slučaju morate koristiti posebne alate i izvršiti pritisak na unutarnju stranu oštećenog područja.

Dobar majstor obavlja gore navedene postupke na takvoj razini da je nakon popravka gotovo nemoguće utvrditi gdje je udubljenje.