هدفنا إطلاق إنتاج توربينات الغاز الروسية. من سيضع من على كتف الكتف؟ مصنعي التوربينات البخارية في جميع أنحاء العالم

تشير هذه الصناعة ، كما هو الحال بالنسبة للأغراض المختلفة ، إلى نوع الهندسة التي تنتج سلعًا ذات قيمة مضافة عالية. لذلك ، فإن تطوير هذا المجال يتوافق مع أولويات القيادة في بلدنا ، التي تعلن بلا كلل أننا بحاجة إلى "القفز من إبرة النفط" ودخول السوق بشكل أكثر نشاطًا بمنتجات عالية التقنية. بهذا المعنى ، قد يصبح إنتاج التوربينات في روسيا أحد محركات الاقتصاد المحلي ، إلى جانب صناعة النفط وأنواع أخرى من الصناعات الاستخراجية.

إنتاج التوربينات بأنواعها

ينتج المصنعون الروس كلا النوعين من وحدات التوربينات - للطاقة والنقل. الأول يستخدم لتوليد الكهرباء في محطات الطاقة الحرارية. يتم توفير الثانية للمؤسسات صناعة الطيرانوبناء السفن. من سمات إنتاج التوربينات عدم تخصص المصانع. أي أن نفس المؤسسة تنتج ، كقاعدة عامة ، معدات من كلا النوعين.

على سبيل المثال ، أضافت جمعية سانت بطرسبرغ للإنتاج "ساتورن" ، التي بدأت في الخمسينيات من القرن الماضي بإنتاج ماكينات الطاقة فقط ، وحدات التوربينات الغازية إلى مجموعتها من أجل السفن البحرية. وتحول مصنع بيرم موتورز ، الذي تخصص في البداية في تصنيع محركات الطائرات ، إلى الإنتاج الإضافي للتوربينات البخارية لصناعة الطاقة الكهربائية. من بين أمور أخرى ، يتحدث الافتقار إلى التخصص عن القدرات التقنية الواسعة لمصنعينا - يمكنهم إنتاج أي معدات بضمانات ضمان الجودة.

ديناميات إنتاج التوربينات في الاتحاد الروسي

وفقًا لمنشور BusinesStat ، زاد إنتاج التوربينات في روسيا في الفترة من 2012 إلى 2016 بنحو 5 مرات. إذا أنتجت مؤسسات الصناعة في عام 2012 ما مجموعه حوالي 120 وحدة ، فقد تجاوز هذا الرقم في عام 2016 600 وحدة. وتعزى الزيادة بشكل رئيسي إلى نمو هندسة الطاقة. لم تتأثر الديناميكيات بالأزمة ، ولا سيما ارتفاع سعر الصرف.

الحقيقة هي أن محطات التوربينات لا تستخدم عمليا التقنيات الأجنبية ولا تحتاج إلى استبدال الواردات. في تصنيع معدات التوربينات ، يتم استخدام المواد والمعدات الخاصة بنا فقط. بالمناسبة ، هذه نقطة إضافية تجعل هذا المجال من الهندسة منافسًا لصناعة النفط.

إذا كانت صناعة النفط بحاجة إلى تقنيات أجنبية لتطوير حقول نفط جديدة ، وخاصة الجرف القطبي الشمالي ، فإن مصنعي محطات التوربينات الغازية يكتفون بتطوراتهم الخاصة. هذا يقلل من تكلفة إنتاج التوربينات وبالتالي يقلل من التكلفة ، مما يؤدي بدوره إلى تحسين القدرة التنافسية لمنتجاتنا.

التعاون مع الشركات المصنعة الأجنبية

ما ورد أعلاه لا يعني على الإطلاق أن الشركات المصنعة لدينا تنتهج سياسة السرية. على العكس من ذلك ، الاتجاه السنوات الأخيرةهو تعزيز التعاون مع البائعين الأجانب. تملي الحاجة إلى ذلك من خلال حقيقة أن الشركات المصنعة لدينا غير قادرة على إنشاء الإنتاج توربينات الغاززيادة القوة. ولكن الموارد المناسبةمثل هذه الشركات الرائدة ، وكذلك بعض الشركات الأوروبية. كان المشروع التجريبي عبارة عن افتتاح مشروع مشترك بين مصنع سانت بطرسبرغ ساتورن وشركة سيمنز الألمانية.

نعم ، يتم تكثيف التعاون مع شركاء بعيدين في مجال إنتاج التوربينات ، وهو ما لا يمكن قوله عن التعاون مع مقاولين من الباطن. على سبيل المثال ، بسبب الأحداث التي وقعت في أوكرانيا ، فقد مصنعونا عمليا الاتصال مع كييف ودنيبروبيتروفسك وخاركوف جمعيات الإنتاج، التي تم توريد المكونات منذ العهد السوفياتي.

ومع ذلك ، هنا أيضًا ، يتمكن مصنعونا من حل المشكلات بشكل إيجابي. لذلك ، في مصنع Rybinsk Turbine في منطقة Yaroslavl ، الذي ينتج محطات توليد الكهرباءبالنسبة لسفن البحرية الروسية ، تحولت إلى إنتاج مكوناتها الخاصة لتحل محل تلك التي جاءت سابقًا من أوكرانيا.

تغير ظروف السوق

الخامس مؤخراتغير هيكل الطلب نحو استهلاك الأجهزة منخفضة الطاقة. أي ، تم تكثيف إنتاج التوربينات في البلاد ، ولكن تم إنتاج المزيد من الوحدات منخفضة الطاقة. في الوقت نفسه ، لوحظت زيادة في الطلب على المنتجات ذات السعة الصغيرة في كل من قطاع الطاقة والنقل. تحظى محطات الطاقة الصغيرة والمركبات الصغيرة بشعبية اليوم.

هناك اتجاه آخر في عام 2017 يتمثل في زيادة إنتاج التوربينات البخارية. هذا الجهاز ، بالطبع ، يفقد وظيفته لوحدات التوربينات الغازية ، لكنه مفضل من حيث التكلفة. يتم شراء هذه الأجهزة لبناء محطات الطاقة التي تعمل بالديزل والفحم. هذه المنتجات مطلوبة في أقصى الشمال.

في الختام ، بضع كلمات حول آفاق الصناعة. وفقًا للخبراء ، سينمو إنتاج التوربينات في روسيا إلى 1000 وحدة سنويًا بحلول عام 2021. يتم النظر في جميع المتطلبات المسبقة اللازمة لذلك.

شركة "المحركات النفاثة"في تشكيل التشكيلة يعطي الأفضلية لمنتجات العلامات التجارية المعروفة. هذا ، من بين أمور أخرى ، مجموعة واسعة من التوربينات ، MHI, , شويتزر, , IHIوغيرها من العلامات التجارية المشهورة بأنظمة الحقن الموثوقة وعالية الأداء. نقترح أن تتعرف على المعلومات المتعلقة بهذه الشركات المصنعة.

إنها واحدة من أكبر اللاعبين في سوق تكنولوجيا السيارات الحديثة. تعمل في إنتاج أنظمة الشحن التوربيني لعمالقة السيارات مثل المحركات العامة, فولكس فاجن, هيوندايو بيجو. يبلغ إنتاج الشركة السنوي حوالي 9 ملايين توربين جاريت. كان عام 1955 عامًا مهمًا للمشروع. عندها تم إطلاق أول توربين أسطوري Garrett T15. تم تثبيته على جرار كاتربيلر D9. كانت كفاءة الجهاز الجديد على مستوى عالٍ جدًا ، لذلك دخلت الشركة في عام 1961 سوق سيارات الركاب ، حيث تم تصميم توربين خاص من Garrett T05.

تم تثبيته لأول مرة على طائرة Oldsmobile Jetfire. كانت الحداثة على ذوق العديد من أصحاب أكثر من غيرها أنواع مختلفةالسيارات ، لذلك كان النجاح مضمونًا لها. في القرن الحادي والعشرين ، بالنسبة لمزيد من السيارات ، أصبح شاحن جاريت التوربيني هو القاعدة. حاليًا ، في أوروبا ، يبلغ عدد السيارات المزودة بمحركات الديزل أو البنزين المزودة بشاحن توربيني حوالي نصف الإجمالي. كما أن جاريت لا تقف مكتوفة الأيدي. يتم تصميم المزيد والمزيد من الأنظمة المثالية ، ويتم تطبيق الأفكار المبتكرة الجيدة.

سمحت سياسة الإدارة المرنة للشركة بأن تكون من أوائل الشركات التي دخلت السوق بشاحن توربيني جديد بشكل أساسي Garrett - VNT (توربين ذو هندسة متغيرة). يتمثل جوهر هذا الاختراع في أنه يسمح للجهاز بالعمل بكفاءة في جميع السرعات - من منخفضة إلى عالية جدًا. في الآونة الأخيرة ، طور متخصصو الشركة شاحن توربيني على مرحلتين ، بالإضافة إلى شاحن توربيني كهربائي جديد من Garrett. حصلت على اسم "e-turbo".

إذا كنت مالك محرك مع توربين مثبت ، فإن شركتنا على استعداد لتزويدك بجميع الخدمات اللازمة لإصلاح المحرك وصيانته. بالانتقال إلينا ، تحصل على إصلاح كفء ومؤهل لمعداتك. نقوم بإصلاح جميع أنواع الشواحن التوربينية ، بما في ذلك إصلاح أحدث أجيال توربينات Garrett. لمعرفة المزيد عن أنواع خدمات الإصلاح التي تقدمها شركتنا ، قم بزيارة القسم المناسب بالموقع.

شركة MHI(أو Mitsubishi Heavy Industries) معروفة لجميع سائقي السيارات تقريبًا. يعرفها الكثيرون بفضل منتجاتها الممتازة ، والتي تتميز تقليديًا بمستوى عالٍ من الجودة. بدأ تاريخ شركة MHI في عام 1884 ، عندما استحوذ الياباني Yataro Iwasaki على حوض بناء السفن في Nagasaki عن طريق الائتمان. من هنا بدأ في تطوير أعمال بناء السفن الخاصة به. الخامس السنوات اللاحقةتوسعت مجموعة المنتجات التي تصنعها الشركة بشكل كبير ، ونتيجة لذلك ، عشية الحرب العالمية الثانية ، تمكنت MHI من أن تصبح أكبر شركة خاصة في اليابان ، والتي كانت تعمل في إنتاج ليس فقط السفن ، ولكن أيضًا مركبات السكك الحديدية والآلات والطائرات.

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، أصدرت اليابان قانونًا كان يهدف إلى منع التركيز المفرط للقوة الاقتصادية. نتيجة لذلك ، تم تقسيم MHI إلى أجزاء في عام 1950. وكان أهمها مركز اليابان للصناعات الثقيلة ، وغرب اليابان للصناعات الثقيلة ، وشرق اليابان للصناعات الثقيلة. بالإضافة إلى هذه الجمعيات الصناعية الكبيرة إلى حد ما ، تم تشكيل العديد من الشركات الصغيرة. في عام 1964 ، تمكنت أكبر الشركات من الاتحاد مرة أخرى ، ونتيجة لذلك تم إحياء شركة Mitsubishi Heavy Industries. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، لم تكن كل "شظايا" ممتلكات ميتسوبيشي التي كانت موجودة قبل الحرب قادرة على لم شملها مرة أخرى.

ومع ذلك ، تمكنت العديد من الشركات والصناعات الصغيرة من تكوين نوع ما اتحاد اقتصاديتسمى مجموعة ميتسوبيشي. رمز شركة MHI هو ثلاثة معينات على شكل نبات النفل. ابتكر هذا الشعار مؤسسه ياتارو إيواساكي ، واضعًا شعار عائلته أساسًا. ثلاثة معينات ترمز إلى المبادئ الرئيسية الثلاثة للشركة: الصدق والولاء للتعاون الدولي والمسؤولية تجاه المجتمع. يترجم ميتسوبيشي حرفيا "ثلاثة الماس".

إذا كنت قد انتبهت إلى شركة MHI وترغب في اختيار شاحن توربيني من هذه العلامة التجارية ، فقد وصلت إلى الموقع الصحيح. في الكتالوج الخاص بنا ، يمكنك العثور على جميع طرازات هذه العلامة التجارية تقريبًا ، والتي يتم إنتاجها اليوم. إذا كنت بحاجة إلى إصلاح توربينات MHI ، فنحن أيضًا على استعداد لمساعدتك. سيتمكن أسيادنا من إصلاح أي مشاكل مرتبطة بمحرك السيارة بسرعة وكفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، نحن منخرطون في تركيب توربينات جديدة للمحركات. اتصل بنا وستكون مقتنعًا بأن إصلاح التوربينات التي يقوم بها متخصصونا لا يضمن الجودة والعمل الفعال فحسب ، بل يوفر أيضًا توفيرًا كبيرًا في المال.

منتجات المصنع عبارة عن توربينات تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم. تتخصص الشركة في تصميم وتصنيع الشواحن التوربينية لمحركات الديزل. بدأ تاريخ الشركة في فترة ما بعد الحرب. في عام 1948 ، قام البريطاني لويس كروست ود. قرر هولمز أن يؤسس مشروع خاص. تم افتتاح الإنتاج في مدينة هدرسفيلد. في عام 1952 ، أسس هولمز شركة Holset ، التي تم الحصول على اسمها من خلال دمج لقبين - Holmes and Croset. شركة جديدةاحتلت بنجاح مكانتها في سوق الشاحن التوربيني للسيارات وشاركت بنجاح في إنتاجها وبيعها ، حتى اندلع حريق في الإنتاج في عام 1967.

تسبب الحريق فى اضرار جسيمة بجميع المبانى الانتاجية والادارية. ومع ذلك ، كان لدى مالكي الشركة أموال كافية للنجاة من الأزمة - تمت استعادة المصانع في أسرع وقت ممكن ، واستمر العمل. تم تطوير الإنتاج بنجاح ، لذلك في عام 1973 ، لفت هولست انتباه المستثمرين مثل Cummins Engine Company Inc و Hanson Trust. أعطى تدفق الاستثمارات قوة جديدة للشركة ، التي أولت اهتمامًا وثيقًا لإدخال أنظمة تصميم جديدة. نتيجة لذلك ، في عام 1973 ، بدأ هولست في استخدام النظام التصميم بمساعدة الحاسوبنذل - وغد. كانت نتيجة ذلك أنه في عام 1998 كانت الشركة هي الأولى في العالم التي تبدأ إنتاج VGT (أو توربينات الهندسة المتغيرة) ، أي توربينات هولست ذات الهندسة المتغيرة.

بسبب الهندسة المتغيرة للتوربين ، تتنوع سرعته أيضًا ، مما يجعل من الممكن تجنب ما يسمى بـ "تباطؤ التوربين" - وهي ظاهرة يبدأ فيها التوربين العمل بكفاءة فقط عند بسرعات عالية. بعد ذلك ، تم استخدام هذا الابتكار بنشاط في منتجات الشركات الأخرى المنتجة للشواحن التوربينية. ومع ذلك ، فإن توربينات الهندسة المتغيرة لها عيب كبير - يصعب تصنيعها وإصلاحها. حاليًا ، لن تتولى كل ورشة إصلاح شاحن توربيني من هذا النوع. ومع ذلك ، ستسعد شركتنا الاهتمام بإصلاح محركك. نقوم بإصلاح التوربينات من أي تصميم ، حيث لدينا طاقم كامل من الحرفيين المحترفين. لن يستغرق إصلاح التوربينات في شركتنا الكثير من الوقت ، ولكنه سيكون مؤهلاً سياسة الأسعارلن تسمح لك بإنفاق الكثير من المال!

جزء من شركة ألمانية أنظمة BorgWarner Turboيشمل العلامات التجارية المشهورة KKK(3K) و شويتزر، وهي شركة رائدة عالميًا في إنتاج الشواحن التوربينية من 20 إلى 1200 كيلو واط. تستخدم الشواحن التوربينية BorgWarner Turbo Systems على نطاق واسع في محركات الديزل والبنزين للسيارات والشاحنات والمحركات الثابتة والطرق والسفن والمحركات الخاصة الأخرى. تكنولوجيا.

شركات شويتزرو KKKإنتاج توربينات للسيارات من ماركات مثل Mercedes-Benz و Audi و BMW و Volvo و Scania و Volkswagen و Man و Deutz و Ford وغيرها الكثير. اليوم ، تسمح الخبرة الكبيرة ومراكز التصميم الأكثر تقدمًا للشركات بذلك شويتزرو KKKالحفاظ على مستوى عالٍ من الجودة يثق به جميع مصنعي السيارات الرائدين في العالم.

شركة يابانية تصنع السفن ومحركات الطائرات والشواحن التوربينية للسيارات والآلات الصناعية والمراجل لمحطات الطاقة وغيرها من المعدات. تأسست في عام 1853 ، ولكن في عام 1945 فقط حصلت على اسم Ishikawajima Heavy Industries Co.، Ltd. ، وتوحيد العديد من الشركات في إطارها.

أشهر توربينات الشركة IHI- شاحن توربيني على محرك RA166E ، ابتكرته شركة هوندا في عام 1986. كانت أقوى وحدة طاقة في تاريخ الفورمولا 1.

الشركة الآن شركة IHIمعروفة لسائقي السيارات كشركة مصنعة لشواحن توربينية يابانية موثوقة.

نحن نعمل في مجال هندسة الطاقة منذ عام 1995. نقوم بتصنيع وتوريد التوربينات البخارية والمولدات التوربينية علامة تجاريةتوربوبار تصل إلى 20 ميغاواط لتوليد الكهرباء الرخيصة الخاصة بك.

منطقة الإنتاج

يتم تصنيع التوربينات البخارية في موقع إنتاج في سمولينسك ، روسيا بمساحة 800 متر مربع. عنوان الإنتاج: 214000 ، روسيا ، سمولينسك ، ش. قرية 430 كم برونينو ، على أراضي قاعدة SC Mashtekhstroyopttorg. تشتمل قاعدة الإنتاج على أقسام للتخشين والتشطيب ، وقسم إصلاح ميكانيكي ، وقسم أدوات ، وقسم حراري ولحام ، وقسم تجميع لتوربينات بخارية ، ومولدات توربينية ، وتعديل أنظمة التحكم الآلي. لدينا مستودعات لقطع الغيار ومكونات المعدات.

تطورات مكتب التصميم

فخر خاص بالمشروع هو وجوده تصميم المكتب. يوظف مكتب التصميم مصممين وتقنيين مؤهلين يتمتعون بخبرة واسعة في قطاع الطاقة. يعمل المتخصصون في Yutron-Steam Turbines LLC (روسيا) بالتعاون مع الشركات المصنعة الأوروبية على تصميم عناصر لتوربينات الضغط البخاري والتكثيف.

حصلت شركتنا على براءة اختراع لتطويرها الخاص - توربين بخاري صغير موفر للطاقة من 500 كيلوواط إلى 1000 كيلو واط ، وهناك ترخيص لتوربينات بخارية تصل إلى 6 ميغاواط وما يصل إلى 20 ميغاواط.

OOO "Yutron - التوربينات البخارية" هي شركة تصنيع التوربينات البخارية في روسيا. الأساسية برنامج التصنيع: إنتاج خطوط الأنابيب والتوربينات الصغيرة من 500 كيلوواط إلى 20 ميغاواط.

لقد وجدت روسيا طريقة للالتفاف على العقوبات الغربية من أجل المهمة الأكثر أهمية للدولة - بناء محطات توليد الطاقة في القرم. تم تسليم التوربينات التي تنتجها شركة سيمنز الألمانية والضرورية لتشغيل المحطات إلى شبه الجزيرة. ومع ذلك ، كيف حدث أن بلدنا لم يكن قادرًا على تطوير مثل هذه المعدات بنفسه؟

نقلت رويترز عن مصادر قولها إن روسيا سلمت اثنين من أربعة توربينات غازية إلى شبه جزيرة القرم لاستخدامها في محطة كهرباء سيفاستوبول. وفقًا لهم ، تم تسليم توربينات طراز SGT5-2000E الخاصة بشركة سيمنز الألمانية إلى ميناء سيفاستوبول.

وتقوم روسيا ببناء محطتين للطاقة في شبه جزيرة القرم بطاقة 940 ميغاواط ، وفي وقت سابق تم تجميد توريد توربينات سيمنس لهما بسبب العقوبات الغربية. ومع ذلك ، على ما يبدو ، تم العثور على حل: تم توفير هذه التوربينات من قبل بعض شركات الطرف الثالث ، وليس من قبل شركة سيمنز نفسها.

تنتج الشركات الروسية توربينات على نطاق واسع فقط لمحطات الطاقة منخفضة القدرة. على سبيل المثال ، تبلغ قدرة التوربينات الغازية GTE-25P 25 ميجاوات. لكن محطات الطاقة الحديثة تصل إلى 400-450 ميغاواط (كما في شبه جزيرة القرم) ، وتحتاج إلى توربينات أكثر قوة - 160-290 ميغاواط. تبلغ السعة المطلوبة تمامًا للتوربين الذي تم تسليمه إلى سيفاستوبول 168 ميجاوات. روسيا مجبرة على إيجاد طرق للالتفاف على العقوبات الغربية من أجل تنفيذ البرنامج لضمان أمن الطاقة لشبه جزيرة القرم.

كيف حدث أنه لا توجد في روسيا تقنيات ومواقع لإنتاج توربينات غازية عالية السعة؟

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي في التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين ، كانت هندسة الطاقة الروسية على وشك البقاء. ولكن بعد ذلك بدأ برنامج ضخم لبناء محطات الطاقة ، أي كان هناك طلب على المنتجات الروسية مصانع بناء الآلات. لكن بدلاً من الخلق المنتج الخاصفي روسيا ، تم اختيار مسار مختلف - وللوهلة الأولى ، مسار منطقي للغاية. لماذا تعيد اختراع العجلة ، وتنفق الكثير من الوقت والمال على التطوير والبحث والإنتاج ، إذا كان بإمكانك شراء منتجات حديثة وجاهزة بالفعل من الخارج.

"في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قمنا ببناء محطات طاقة توربينات الغاز باستخدام توربينات GE و Siemens. وهكذا ، فقد ربطوا طاقتنا الضعيفة بالفعل بإبرة الشركات الغربية. الآن يتم دفع الكثير من المال لصيانة التوربينات الأجنبية. تكلف ساعة العمل لمهندس خدمة سيمنز ما يصل إلى راتب شهر للميكانيكي في محطة الطاقة هذه. يقول مكسيم موراتشين ، الرئيس التنفيذي لشركة Powerz الهندسية: "في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم يكن من الضروري بناء محطات لتوليد الطاقة من التوربينات الغازية ، ولكن تحديث مرافق التوليد الرئيسية لدينا".

"أنا منخرط في الإنتاج ، وقد شعرت دائمًا بالإهانة عندما قالت الإدارة العليا في وقت سابق إننا سنشتري كل شيء في الخارج ، لأننا لا نعرف كيف نفعل أي شيء. الآن الجميع مستيقظين ، لكن الوقت قد مضى. لا يوجد بالفعل مثل هذا الطلب لإنشاء توربين جديد ليحل محل سيمنز. ولكن في ذلك الوقت ، كان من الممكن إنشاء التوربينات عالية السعة الخاصة بك وبيعها إلى 30 محطة طاقة توربينية غازية. هذا ما سيفعله الألمان. والروس اشتروا للتو هذه التوربينات الثلاثين من أجانب "، يضيف المحاور.

الآن المشكلة الرئيسية في هندسة الطاقة هي تآكل الآلات والمعدات في غياب ارتفاع الطلب. بتعبير أدق ، هناك طلب من محطات الطاقة ، حيث يجب استبدال المعدات القديمة بشكل عاجل. ومع ذلك ، ليس لديهم المال للقيام بذلك.

لا تملك محطات الطاقة ما يكفي من المال لإجراء تحديث واسع النطاق في مواجهة سياسة تعريفة صارمة تنظمها الدولة. لا تستطيع محطات توليد الطاقة بيع الكهرباء بسعر يكسبها ترقية سريعة. يقول موراتشين: "لدينا كهرباء رخيصة جدًا مقارنة بالدول الغربية".

لذلك ، لا يمكن تسمية الوضع في صناعة الطاقة وردية. على سبيل المثال ، في وقت من الأوقات ، كان أكبر مصنع للغلايات في الاتحاد السوفيتي ، Krasny Kotelshchik (جزء من Power Machines) ، ينتج في ذروته 40 غلاية كبيرة السعة سنويًا ، والآن واحدة أو اثنتان فقط في السنة. لا يوجد طلب ، والقدرات التي كانت في الاتحاد السوفياتي ضاعت. لكن لا يزال لدينا التقنيات الأساسية ، لذلك في غضون عامين أو ثلاثة أعوام ، يمكن لمصانعنا إنتاج 40-50 غلاية مرة أخرى سنويًا. إنها مسألة وقت ومال. ولكن ها نحن منجذبين إلى النهاية ، وبعد ذلك يريدون أن يفعلوا كل شيء بسرعة في غضون يومين ، "يقلق موراتشين.

الطلب على توربينات الغاز أكثر صعوبة لأن توليد الكهرباء عند غلايات الغاز- متعة باهظة الثمن. لا أحد في العالم يبني صناعة الطاقة الخاصة به فقط على هذا النوع من التوليد ، كقاعدة عامة ، هناك قدرة التوليد الرئيسية ، وتكملها محطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز. وتتمثل ميزة محطات التوربينات الغازية في أنها سريعة التوصيل وتوفر الطاقة للشبكة ، وهو أمر مهم خلال فترات ذروة الاستهلاك (الصباح والمساء). في حين أن الغلايات البخارية أو التي تعمل بالفحم ، على سبيل المثال ، تتطلب عدة ساعات للطهي. "بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد فحم في شبه جزيرة القرم ، لكن لديها غازها الخاص ، بالإضافة إلى أنه يتم سحب خط أنابيب غاز من البر الرئيسي الروسي ،" يوضح موراتشين المنطق الذي تم بموجبه اختيار محطة طاقة تعمل بالغاز لشبه جزيرة القرم.

ولكن هناك سبب آخر لشراء روسيا لتوربينات ألمانية ، وليست محلية ، لمحطات الطاقة قيد الإنشاء في شبه جزيرة القرم. يجري بالفعل تطوير نظائرها المحلية. نحن نتحدث عن التوربينات الغازية GTD-110M ، والتي يتم تحديثها ووضع اللمسات الأخيرة عليها في United Engine Corporation مع Inter RAO و Rosnano. تم تطوير هذا التوربين في التسعينيات والألفينيات من القرن الماضي ، وقد تم استخدامه حتى في Ivanovskaya GRES و Ryazanskaya GRES في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ومع ذلك ، تبين أن المنتج مصاب بالعديد من "أمراض الطفولة". في الواقع ، تعمل منظمة NPO "Saturn" الآن في علاجها.

وبما أن مشروع محطات توليد الطاقة في القرم مهم للغاية من وجهات نظر عديدة ، فعلى ما يبدو ، من أجل الموثوقية ، تقرر عدم استخدام التوربينات المحلية الخام من أجله. أوضحت لجنة الطاقة الذرية أنه لن يكون لديها الوقت لوضع اللمسات الأخيرة على التوربينات الخاصة بهم قبل بدء بناء المحطات في شبه جزيرة القرم. بحلول نهاية هذا العام ، سيتم إنشاء نموذج أولي فقط من GTD-110M المحدث. في حين أن إطلاق اللبنات الأولى لمحطتي طاقة حرارية في سيمفيروبول وسيفاستوبول موعود في بداية عام 2018.

ومع ذلك ، لولا العقوبات ، فلن تكون هناك مشاكل جدية مع التوربينات لشبه جزيرة القرم. علاوة على ذلك ، حتى توربينات سيمنز ليست مستوردة بحتة. يشير ألكسي كالاتشيف من شركة فينام للاستثمار إلى أنه يمكن إنتاج توربينات لمحطات توليد الطاقة الحرارية في القرم في روسيا ، في مصنع سيمنز للتوربينات الغازية في سانت بطرسبرغ.

"بالطبع ، هذه شركة تابعة لشركة Siemens ، وبالتأكيد يتم توفير بعض المكونات للتجميع من المصانع الأوروبية. لكن لا يزال هذا مشروعًا مشتركًا ، ويتم ترجمة الإنتاج فيه الأراضي الروسيةوللاحتياجات الروسية "، كما يقول كالاتشيف. أي أن روسيا لا تشتري التوربينات الأجنبية فحسب ، بل أجبرت أيضًا الأجانب على الاستثمار في الإنتاج على الأراضي الروسية. وفقًا لكالاتشيف ، فإن إنشاء مشروع مشترك في روسيا مع شركاء أجانب هو بالضبط ما يجعل من الممكن التغلب بسرعة وفعالية على الفجوة التكنولوجية.

يوضح الخبير أنه "بدون مشاركة شركاء أجانب ، فإن إنشاء تقنيات ومنصات تكنولوجية مستقلة تمامًا ومستقلة تمامًا أمر ممكن نظريًا ، ولكنه سيتطلب الكثير من الوقت والمال". علاوة على ذلك ، الأموال مطلوبة ليس فقط لتحديث الإنتاج ، ولكن أيضًا للتدريب والبحث والتطوير ومدارس الهندسة ، إلخ. بالمناسبة ، استغرق الأمر من شركة Siemens 10 سنوات لإنشاء توربين SGT5-8000H.

تبين أن الأصل الحقيقي للتوربينات التي تم تسليمها إلى شبه جزيرة القرم مفهوم تمامًا. وفقًا لـ Technopromexport ، تم شراء أربع مجموعات من التوربينات لمنشآت الطاقة في شبه جزيرة القرم في السوق الثانوية. وهو ، كما تعلم ، لا يخضع لعقوبات.

نسخة طبق الأصل

رقم 1 UDC Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، كبير المحاضرين في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، قازان ، أهم مصنعي المحركات الخارجية للغاز الحديث محركات توربينات الغازعلى ال السوق الروسي. الكلمات الدالةالكلمات المفتاحية: محرك توربيني غازي ، وحدة طاقة ، مصنع أجنبي ، محطة دورة مركبة. المنتجون الأجانب الرئيسيون لمحركات التوربينات الغازية الحديثة Hakimullin B.R.، Zainullin R.R. في المقال ، يتم النظر في المزايا الرئيسية للمنتجين الأجانب لمحركات التوربينات الغازية الحديثة في السوق الروسية. الكلمات المفتاحية: محرك توربيني غازي ، قوة واحدة ، منتج أجنبي ، وحدة بخار غاز. حاليًا ، المنطقة الوحيدة في صناعة الطاقة الحرارية التي يتخلف فيها المصنعون الروس كثيرًا عن الشركات المصنعة الرائدة في العالم هي توربينات الغاز عالية السعة التي تبلغ 200 ميجاوات وأكثر. علاوة على ذلك ، لم يتقن المصنعون الأجانب الإنتاج فقط

2 توربينات غازية بسعة وحدة 400 ميجاوات ، ولكن تم أيضًا اختبارها بنجاح واستخدام تخطيط أحادي المحور لمحطات الدورة المركبة (CCP) ، عندما يكون التوربينات الغازية بقدرة 400 ميجاوات وتوربينات بخارية بسعة 200 ميجاوات MW لها عمود مشترك (CCP-600). علاوة على ذلك ، فإن الشركات المصنعة الروسية لتوربينات الغاز قادرة على إنتاج جميع المكونات الرئيسية لـ CCGT - التوربينات البخارية ، والغلايات ، والمولدات التوربينية ، ولكن التوربينات الغازية الحديثة غير متوفرة بعد. على الرغم من أن بلادنا كانت في السبعينيات من القرن الماضي ، كانت رائدة في هذا الاتجاه ، عندما تم إتقان معايير البخار فوق الحرجة لأول مرة في العالم. في سوقنا ، تعمل مثل هذه الاهتمامات الكبيرة والمتقدمة مثل Siemens و General Electric بنشاط وبنجاح كبير ، والتي غالبًا ما تفوز بمناقصات لتزويد معدات الطاقة. يوجد بالفعل عدد غير قليل من منشآت التوليد في نظام الطاقة الروسي (تم التخطيط لـ Kazan CHPP-2 و CHPP-1 و CHPP-3) ، إلى حد ما مجهزة بمعدات الطاقة الرئيسية المصنعة من قبل Siemens و General Electric وما إلى ذلك. لا تتجاوز طاقتها الإجمالية حتى الآن 15٪ من إجمالي قدرة نظام الطاقة الروسي. عدد الشركات التي تنتج توربينات الغاز في بلدنا محدود للغاية ، لا يزيد عن عشرة. هناك عدد أقل من الشركات التي تنتج معدات أرضية تعتمد على توربينات الغاز. من بينها Nevsky Zavod CJSC و NPO Saturn PJSC و UEC Gas Turbines OJSC و UEC-Perm Motors JSC. في الوقت نفسه ، بشكل عام ، لا تتجاوز الطاقة المولدة الاسمية للمنتجات التسلسلية لهذه المؤسسات 25 ميجاوات. هناك العديد من الآلات التي تم تشغيلها بسعة وحدة تبلغ 110 ميجاوات بناءً على تطورات شركة PJSC NPO Saturn ، ولكن لا يزال تصميم الجزء الساخن من هذه التوربينات الصناعية قيد التحسين حاليًا.

3 شركة جنرال إلكتريك (الولايات المتحدة الأمريكية) هي أكبر شركة مصنعة للطائرات ومحركات التوربينات الغازية البرية والبحرية (GTEs) في العالم. يعمل قسم محركات الطائرات من جنرال إلكتريك (GE AE) حاليًا في تطوير وإنتاج أنواع مختلفة من محركات التوربينات الغازية للطائرات. ، T58 ، T700). نطاق الدفع والقوة لهذه المحركات واسع جدًا: محركات توربوفان من 40 إلى 512 كيلو نيوتن ، ومحركات توربوفان من 80 إلى 190 كيلو نيوتن ، ومحركات توربينية غازية لطائرات الهليكوبتر TVD من 900 إلى 3500 كيلو واط. يقوم قسم من جنرال إلكتريك إنرجي بتطوير وتصنيع محركات توربينية غازية ثابتة مشتقة من الطائرات من أجل الطاقة والدفع الميكانيكي والبحري في نطاق القدرة من 2 إلى 510 ميغاواط. كما يقوم هذا القسم بتسويق وتوريد جميع أنواع المحركات التوربينية الغازية البرية والبحرية من GE. يتم تمثيل المحركات التوربينية الغازية الصناعية والبحرية من خلال مجموعة النماذج التالية: محركات توربينات الغاز المحولة من محركات الطائرات LM500 ، LM1600 ، LM2000 ، LM2500 ، LM2500 + ، LM5000 ، LM6000 ؛ المحركات التوربينية الغازية الثابتة PGT5 ، PGT10 ، PGT25 ، MS5000 ، MS6000 ، MS7000 ، MS9000. اخر شركة تصنيع كبرىهي شركة سيمنز (ألمانيا). ملف تعريف هذه الشركة الكبيرة هو محركات توربينية غازية ثابتة أرضية من أجل الطاقة والمحرك الميكانيكي والتطبيقات البحرية في نطاق طاقة واسع من 4 إلى 400 ميجاوات. العلامات التجارية الرئيسية لمحركات التوربينات الغازية التي يتم تطويرها وإنتاجها هي: Typhoon، Tornado، Tempest، Cyclone، GT35، GT10B / С، GTX100، V64.3A، V94.2، V94.2A، V94.3A، W501D5A، W501F، W501G . من بين الشركات المصنعة الروسيةيمكن تمييز PJSC NPO Saturn (Rybinsk) ، التي تطور وتصنع محركات توربينية عسكرية في فئة الدفع kn ، و TVD ومحركات التوربينات الغازية للمروحيات بقوة

4 كيلوواط ، وكذلك محركات توربينية تعمل بالغاز من فئة الطاقة ميغاواط. العلامات التجارية الرئيسية لـ GTD هي AL-31ST و AL-31STE و GTD-4 و GTD-6 و GTD-8 و GTD-6.3 و GTD-10 و GTD-110. يركز الجزء التقليدي من سوق توربينات الغاز الروسي على إنشاء منشآت في حقول النفط والغاز و خطوط أنابيب الغاز الرئيسية. تتيح محطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز إمكانية الاستخدام الفعال للغاز البترولي المصاحب ، ليس فقط حل مشكلة إمدادات الطاقة ، ولكن أيضًا استخدام عقلانيالموارد الهيدروكربونية. لهذا السبب ، يتم توفير التوربينات عالية السعة لإنشاء مرافق توليد كبيرة بشكل أساسي من قبل الشركات الأجنبية. أعلنت شركة جنرال إلكتريك الأمريكية العملاقة للطاقة وشركة الكهرباء الفرنسية (EDF) أنهما أكملتا واحدة من أكبر توربينات 9HA الغازية وأكثرها كفاءة في العالم في مصنع توربينات بلفور في فرنسا. ستكون سعة أول توربين غازي 9HA 575 ميجاوات ، ويستغرق بدء التشغيل البارد 9HA للحمل المقدر أقل من 30 دقيقة ، وتكون الكفاءة أكثر من 61٪. في المستقبل المنظور ، ستظل الطريقة الأكثر شيوعًا لاستخدام التوربينات الغازية هي مزيجها المألوف معها التوربينات البخاريةفي مصانع الدورة المركبة. المصادر المستخدمة: 1. Gafurov A.M.، Gafurov N.M. طرق تحسين كفاءة التوربينات الغازية الحديثة في الدورة المركبة. // طاقة تتارستان (37). S Gafurov A.M. ، Osipov B.M. ، Titov A.V. ، Gafurov N.M. بيئة البرمجيات لتدقيق الطاقة لمنشآت التوربينات الغازية. // طاقة تتارستان (39). مع

5. شركة جنرال إلكتريك. التوربينات. المورد الإلكتروني/ وضع الوصول: 4. توربينات غازية من شركة سيمنز. الموارد الإلكترونية / وضع الوصول: 5. PJSC NPO Saturn. وضع المورد الإلكتروني / الوصول: 6. قامت GE بتصنيع أحدث توربين غازي 9HA. المورد الإلكتروني / وضع الوصول:

• تقرير عن عمل المكتبة الإقليمية Hristo Botev - Vratsa prez 2008

UDC 621.438 Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، قازان

رونته هِمْهِهِهِ أَفْرَحْ تَصَوُّرِهِ أَهْهِينَ UDC 621،438 R. Ilyin، A. K.

UDC 621.433 تحديد كفاءة استخدام محطات توربين الغاز Kitenko S. R. جامعة فنيةالمقال يتناول توزيع الشركات

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، كازان إمكانيات توليد طاقة إضافية

UDC 621.165 Gumerov I.R. طالبة ماجستير ، قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، قازان تحقيق الفراغ الأمثل في

UDC 62-176.2 Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، فرص كازان لتوليد الطاقة الإضافية

O.N Favoursky، V.L Polishchuk ERI RAS، Moscow

تقرير تحليلي عن جمعية "التقنيات الجديدة لصناعة الغاز" أنشطة الإنتاج، أنواع محركات الأقراص ،

UDC 621.165 Gumerov I.R. طالبة ماجستير ، قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، كازان تأثير المعلمات الأولية والنهائية

UDC 621.165 Kuvshinov N.E. طالب ماجستير في السنة الثانية في معهد هندسة الطاقة الحرارية ، قسم EMS ، FGBOU VO "KSPEU". ميزات التصنيف الرئيسية لروسيا وكازان لتوربينات البخار الحديثة

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، كازان

UDC 62-176.2 Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، فرص كازان لتوليد الطاقة الإضافية

UDC 628.517 Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، قازان

مقدمة ... 8 الرئيسية الاتفاقيات 9 الفصل 1. الأسس المنهجية لاختيار القيم المنطقية لمعلمات عملية العمل والحساب الحراري لطائرة GTE 15 1.1. المبادئ الأساسية

توربينات الغاز JSC UEC لمجمع الوقود والطاقة في جمهورية بيلاروسيا توربينات الغاز UEC اليوم JSC UEC الغازية هي الشركة الأم لـ JSC United Dvigatelestroitelnaya

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، Kazan Energy EFFICIENCY OF THE STEAM CONDENSER COOLING SYSTEM

نجاعة. الموثوقية. وحدة توربين غاز جديدة صديقة للبيئة بقدرة 16 ميجاوات في الإنتاج التسلسلي منذ عام 2016 T16 معيار جديد لتوربينات الغاز الصناعي بقدرة 16 ميجاوات فئة T16 أول روسيا

الجلسة العلمية والتقنية LXV حول قضايا توربينات الغاز سانت بيترسبرج ، مصنع نيفسكي ، سبتمبر 18-19 ، 2018

UDC 620.91 Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Gumerov I.R. طالب ماجستير في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES إيكولوجي واقتصادي

UDC 62-176.2 Gafurov N.M. طالب في السنة الرابعة ، كلية المواد والمنتجات المشبعة بالطاقة ، المؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم العالي "KNRTU" زينولين R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، قازان

محركات الغاز MAN كمصدر للطاقة لسوق الطاقة المتغير مقارنةً بـ توربينات الغازمحركات غاز مان كمحرك رئيسي لتغيير أسواق الطاقة بالمقارنة مع توربينات الغاز

UDC 621.438 تكوينات توربينات الغاز باستخدام مبادلات حرارية وسيطة وخصائص دوراتها Filippov N.S. جامعة أوفا الحكومية التقنية للطيران البريد الإلكتروني: ruslanofthering@rambler.ru

UDC 621.438 Isakov B.V.، Romanov V.V.، Raimov R.I.، Filonenko A.A.، مؤسسة حكوميةالمجمع العلمي والإنتاجي لمبنى التوربينات الغازية "Zorya" - "Mashproekt" ، معمل نيكولاييف الجديد لتوربينات الغاز

حلول صديقة للبيئة تعتمد على توربينات سيمنز. مشاريع مترجمة وآفاق جديدة. 29 نوفمبر 2017 siemens.com/gasturbines توربينات الغاز سيمنز 50 هرتز: المحرك المناسب لكل تطبيق

في دي بوروف ، إيه إيه دودولين ، إيه في إيفلانوف موسكوفسكي معهد الطاقة(TU) ، موسكو في عام 2005 ، أدخلت شركة جنرال إليكتريك (GE) حيز التشغيل التجاري أول توربين غازي حديث LMS100

بوابة التعاون الصناعي إقليم بيرم JSC "ODK-AVIADVIGATEL" نوع الشركة الصناعة العنوان كبير الهندسة الميكانيكية 614990، روسيا، Perm، GSP، Komsomolsky pr.، 93 الهاتف ساعات العمل الرسمية

UDC 620.91 Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Gumerov I.R. طالب ماجستير في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Gafurov A.M. الفئة الأولى مهندس الخصائص البيئية والاقتصادية الموحدة

135-1 ديسمبر 13-15 ، 2017 UDC 621.165 S.A. كاتشان ، دكتوراه ، أستاذ مشارك (BNTU) أ. تارانشوك ، طالب (BNTU) ، مينسك خبرة الكهرباء العامة في تطوير توربينات البخار لأنظمة الطاقة CCGT GE هي واحدة

عرض تقديمي للشركات موسكو ، 2017 INTER RAO GROUP GENERATION SALES TRADING ENGINEERING FOREIGN ASSETS 40 CHPPs (بما في ذلك 6 mini-CHPs) ، 12 HPPs (بما في ذلك 7 HPPs صغيرة) ، 2 مزارع الرياح القدرة المركبة

معدات توربين الغاز المحلي للسفن ، المنصات البحرية ، المرافق الساحلية ومشاريع الغاز الطبيعي المسال تقرير من مدير برامج الطاقة الإقليمية في UEC-GT JSC سيرجي إدواردوفيتش كوروتكيفيتش

إنشاء محركات توربينية غازية للسفن M70FRU-2 ، M70FRU-R ، M90FR عمل تنافسي لشركة PJSC "UEC-Saturn" في الترشيح: "للنجاح في تطوير تنويع الإنتاج في سياق استبدال الواردات" 30.03.2018

توربينات الغاز Nigmatulin T.R. موسكو 06/17/2010 1 1 1500 رسم ليوناردو دافنشي مخططًا لشواية تستخدم مبدأ التوربينات الغازية. 1903 أنشأ النرويجي إيجيديوس إلينج أول

UDC 621.438: 436 فولت. ماتفينكو ، دكتور تيك. جامعة سيفاستوبول التقنية الوطنية

عرض تقديمي للشركات موسكو ، 2016 من جيل الأفكار إلى توليد الطاقة Inter RAO Group INTER RAO Group Generation SALES TRADING ENGINEERING FOREIGN ASSETS 40 TPPs (بما في ذلك 6 mini-TPPs) ، 12

UDC 621.4 مصنع الدورة المركبة مع تسخين مياه التغذية المتجددة А.Е. Zaryankin 1، А.N. روغاليف 1 ، إي يو. Grigoriev 2، A.S. Mager 1 1 National Research University MPEI ، موسكو ،

محطات توليد الطاقة لـ MINI-CHP Musin R.I. 1 ، Yurik E.A. 2 طالب ماجستير 1 ، دكتوراه ، أستاذ مشارك 2 قسم المحركات الحرارية والفيزياء الحرارية ، فرع كالوغا من جامعة موسكو التقنية الحكومية

UDC 621.311 S.V. USOV ، طالب دراسات عليا (SamGTU) A.A. KUDINOV ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ (جامعة ولاية سامارا التقنية) ، كفاءة Samara في تطبيق تركيب المولد الموسع في المخطط الحراري لـ CCGT-200 من SYZRANSKAYA TC Syzranskaya TC

محطات توليد الكهرباء WÄRTSIL 10/21/2016 - Wärtsilä فنلندا Oy Igor Petrik

نظرية الآلات التوربينية Tomsk Polytechnic University Romashova Olga Yurievna خطة التقويمدراسة الانضباط "نظرية التوربينات" من قبل الطلاب غرام. 5V5B اتجاه PEP: 13.03.03 هندسة الطاقة

UDC 621.438 تحليل التكوينات المختلفة لتوربينات الغاز بدون مبادلات حرارية وسيطة وخصائص دوراتها Ishmaev Yu.A. جامعة أوفا الحكومية التقنية للطيران البريد الإلكتروني: ruslanofthering@rambler.ru

Ãàçîòóðáèííûå ýëåêòðîñòàíöèè IA عاقا ãàçîâûõ òóðáèí ìîùíîñòüþ 22 IAO Êîìïëåêñíûå ïîñòàâêè ýíåðãåòè åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ Ãàçîòóðáèííûå ýëåêòðîñòàíöèè IA عاقا ãàçîâûõ òóðáèí ìîùíîñòüþ 22 توربينات الغاز IAO

تحديث فرع JSC "TGC-16" - "Kazanskaya CHPP-3" على أساس GTU GE 9HA.01 المتحدث: Khamidullin Timur Ildusovich رئيس قسم محطة التوربينات الغازية فرع JSC "TGC-16" Kazanskaya CHPP-3 "2" «Kazanskaya

الرابع عشر المعرض الدوليالنفط والغاز / MIOGE 2017 التقنيات الروسية الجديدة. REP Holding المعدات لمشاريع الغاز الطبيعي المسال موسكو 28.06.2019 2017 1 REP Holding JSC REP Holding JSC الرائدة الروسية

UDC 621.438 (477) Stashok A.N. ، مجمع أبحاث وإنتاج المشاريع الحكومية لهندسة التوربينات الغازية "Zorya" - "Mashproekt" ، ولاية نيكولاييف وآفاق تطوير هندسة التوربينات الغازية الأوكرانية

UDC 621.438 Mukharamov A.F. ، طالب من جامعة أوفا التقنية الحكومية ، أوفا ، بيكبولاتوف أ.م. ، مرشح العلوم التقنية ، جامعة أوفا التقنية الحكومية. Mukharamov A.F. ، طالب USATU ، Ufa ، Bikbulatov A.M. ، مرشح العلوم الهندسية ، USATU ، Ufa. دراسة

مديرية تصميم مرافق التوليد أهم المرافق في الوقت الحالي 2016 www.iceu.ru 1 Sredneuralskaya GRES. وحدة CCGT-410 تركيب مدخنة (ديسمبر 2009) الموقع الحالي

UDC 621.438 X 20 كفاءة المحركات التوربينية الغازية البحرية مع غرفة ما بعد الاحتراق V.I. خارتشينكو ، دكتوراه. تقنية. العلوم ، مساعد. 1 أ. فيلونينكو ، دكتوراه. تقنية. علوم ، نائب مدير 2 O.S. Kucherenko ، مقدم

NPO Saturn: استخدام الحواسيب العملاقة في تصميم محركات الطائرات. زيلينكوف يو. مدير تكنولوجيا المعلومات ، دكتوراه. ن. الأنشطة الرئيسية محركات محركات الطيران المدني

SWorld 19-30 مارس 2013 http://www.sworld.com.ua/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/march-2013 الاتجاهات الحديثة للنظرية و البحوث التطبيقية

DD Sulimov JSC Aviadvigatel، Perm في روسيا ، وصل أكثر من 70٪ من معدات TPP إلى نهاية عمرها التشغيلي وأصبح قديمًا. استبدالها الشامل ضروري مع إدخال تقنيات جديدة لإنتاج الكهرباء

UDC (77) ROMANOV VV ، مدير الطاقة البرامج ، SE NPKG Zorya Mashproekt ، نيكولاييف ، أوكرانيا FILONENKO A.A. ، رئيس القسم ، مركز البحث والتطوير المركزي Mashproekt ، SE NPKG Zorya Mashproekt ، نيكولاييف ، أوكرانيا

UDC621.438.081.12 تحسين معاملات عملية العمل لمحطة توربين الغاز باستخدام تقنية ستيج على أساس الرسم البياني للهيكل العامل للتركيب المعقد كما فعل دانيلينكو ، الطالب ، أ. بوزاريتسكي ،

استبدال الواردات: التحديات والمهام الرئيسية في صناعة الطاقة الكهربائية الروسية. تجربة مجموعة Inter RAO 28 أبريل 2015 1 الأسباب الوضع الحالي أسباب وعواقب الاعتماد على التقنيات المستوردة

شركة تكنوبرومكسبورت للخدمات الهندسية في مجال إنشاء منشآت الطاقة تأسست عام 1955. على مدار 57 عامًا من وجودها ، نفذت أكثر من 400 مشروع طاقة في 50 دولة حول العالم بإجمالي عدد تم تركيبه

Timofeev G.V. الخصائص العامة Zatonskaya CHPP كأحدث محطة للطاقة الحرارية في جمهورية باشكورتوستان // أكاديمية الأفكار التربوية "الابتكار". السلسلة: النشرة العلمية للطالب. 2019.5 (مايو).

UDC 62-176.2 Potapov A.A. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، أستاذ مشارك في قسم PES Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، كازان

وحدات التوربينات الغازية التابعة لشركة المساهمة العامة "توربينات الغاز UEC" بناءً على محركات التوربينات الغازية البحرية المحلية لتزويد الطاقة للمنشآت البحرية.تقرير نائب المدير العام عن المسائل التجارية JSC UEC Gas

المشاريع المشتركة الاسم عام الإطلاق 2010 إنشاء محرك طائرة واعد PD-14 للطيران المدني Aviadvigatel OJSC، UEC-Perm Motors JSC الغرض: إنشاء محرك جديد

تطبيق UDC 62-1 لتوربينات الغاز في صناعة الطاقة في روسيا Kitenko S.R.، Beklemyshev P.O. جامعة بيرم الوطنية للبحوث التقنية ، البريد الإلكتروني: kitenko.sergei@yandex.ru، Pav.bek@yandex.ru

UDC 629.5.01 Romanov V.V.، Raimov R.I.، Cherny G.V. محطات توربين غازية جديدة بسعة 45 و 60 ميغاواط تم تطويرها بواسطة SE NPKG "ZORIA" - "MASHPROEKT" ومحطات طاقة عالية الكفاءة تعتمد عليها في

جنرال إلكتريك لحلول الطاقة والمياه 20100 ميجاوات لتحديث قدرات التوليد في روسيا فلاديمير شيرييف فيكتور نوسكوف موسكو ، روسيا أكتوبر 2013 الطاقة الروسية موسكو ، روسيا مارس 2014 جنرال إلكتريك

ضواغط Chernov، ENERGAS LLC ENERGAS: سبع سنوات من الجودة والموثوقية احتفلت 24 سبتمبر 2014 بالذكرى السنوية السابعة لشركة ENERGAS. هل هو كثير أم قليلا؟ لاحظ أهل العلم: واحد