นักสู้แห่งสหพันธรัฐรัสเซียรุ่นที่ 5 MiG รุ่นที่ห้า: นักสู้รัสเซียคนใหม่จะเป็นอย่างไร? ความสำเร็จของธุรกิจ

T-50 ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องบินรบสมัยใหม่เท่านั้น ลักษณะที่ปรากฏพูดถึงเหตุการณ์ที่สำคัญมากสองเหตุการณ์: เป็นยานเกราะต่อสู้ที่ผลิตขึ้นจำนวนมากคันแรกที่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ในยุคหลังโซเวียต นี่ก็เป็นครั้งแรก นักสู้ชาวรัสเซียรุ่นที่ห้า

พื้นหลัง

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 กลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาได้เข้าสู่การแข่งขันอื่น - เพื่อพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด ทั้งหมดนี้ดูค่อนข้างแปลก เนื่องจากเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ - Su-27, MiG-29, F-14 และ F-15 เพิ่งขึ้นบิน อย่างไรก็ตาม ทั้งสองฝ่ายต่างก็ส่งกองกำลังที่ดีที่สุดเข้าสู่ "การต่อสู้" ต่อหน้าสำนักออกแบบชั้นนำและศูนย์วิทยาศาสตร์

พวกเขาได้รับงานที่ยาก - ในเวลาอันสั้นเพื่อสร้างนักสู้ใหม่ที่มีลักษณะเฉพาะ: ทัศนวิสัยลดลง ประสิทธิภาพการต่อสู้ในระดับใหม่ การปรากฏตัวของวงกลม ระบบข้อมูล, ความสามารถในการเข้าถึงเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้ afterburner, ความคล่องแคล่วเป็นพิเศษ

นักสู้รุ่นที่ห้าควรรู้สึกมั่นใจในการต่อสู้ระยะประชิดและระยะไกล มีระบบควบคุมอัตโนมัติบนเครื่องบินและระบบติดขัด มีความเป็นอิสระที่เพิ่มขึ้น แอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งจะทำให้มีความคล่องตัวสูงขึ้น หากจำเป็น เขาต้องสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดในการขับเครื่องบินของนักบินและแก้ปัญหาทางยุทธวิธีบางอย่างได้ หากจำเป็น

จบขั้นกลาง

ความจริงที่ว่าชาวอเมริกันเป็นคนแรกที่ข้าม "เส้นชัย" เป็นเรื่องที่คาดเดาได้ค่อนข้างมาก เครื่องบินขับไล่ประจำรุ่นที่ 5 ของพวกเขา F-22 Raptor เข้าประจำการกับกองทัพอากาศในปี 2548 รัสเซียก็ไม่สามารถอวดอะไรแบบนั้นได้ เนื่องจากกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารซึ่งถูกทำลายไปในทศวรรษ 90 ที่เพิ่งเริ่มเข้าใจ

ที่จริงโดยตรงที่สำนักออกแบบ Sukhoi งานเกี่ยวกับเครื่องจักรใหม่เริ่มขึ้นในปี 1998 เท่านั้น สามปีต่อมา แนวคิดนี้ได้รับการกำหนดขึ้นในที่สุด และได้รับชื่อรหัส PAK FA ซึ่งเป็นศูนย์รวมการบินที่มีแนวโน้มของการบินแนวหน้า อีกชื่อหนึ่งคือ T-50

ปาก FA T-50

T-50 ได้รวมเอาคุณลักษณะข้างต้นเกือบทั้งหมดไว้ด้วยกัน เครื่องมัลติฟังก์ชั่นและ "กินไม่เลือก" สามารถรองรับทั้งเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน T-50 แทบจะสังเกตไม่เห็นในสเปกตรัมใดๆ - ภาพ ความร้อน และคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ต้องขอบคุณเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้ มันแสดงให้เห็นถึงความคล่องแคล่วอย่างอัศจรรย์ มีช่วงของโหมดการบินที่ขยายออกไปและความเร็วเหนือเสียง ซึ่งมันไปถึงได้โดยไม่ต้องอาศัยการเผาไหม้หลังการเผาไหม้

เครื่องบินรบรัสเซียสามลำแรกของรุ่นที่ 5 ถูกประกอบขึ้นที่ Komsomolsk-on-Amur ที่องค์กร KnAAZ im A. Gagarin ในปี 2009 หลังจากนั้นการทดสอบเริ่มขึ้นเกือบจะในทันที เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2010 T-50 ถูกขับโดยนักบินทดสอบผู้มีเกียรติ ฮีโร่แห่งรัสเซีย S.L. Bogdan

คุณสมบัติบางอย่างของ PAK FA

ชิงทรัพย์

ประมาณหนึ่งในสี่ของวัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการก่อสร้างประกอบด้วยวัสดุผสมจากพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวภายนอกซึ่งลดลายเซ็นเรดาร์ลงอย่างมาก

เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ยุทโธปกรณ์ของนักสู้อยู่ในช่องปิดภายใน ช่องรับอากาศมีรูปแบบเฉพาะ และโครงเครื่องบินบางส่วนทำจากสารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุ

เครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์นั้น ในขณะที่ T-50 กำลังบินด้วย AL-41F1 ที่ปรับปรุงแล้วสองตัวซึ่งสืบทอดมาจาก Su-35 ในอนาคต เขาจะได้รับเครื่องยนต์ส่วนตัวของเขาเองด้วยเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้ ซึ่งจะทำให้เขามีความเร็วตั้งแต่ 2100 ถึง 2600 กม. / ชม. โดยไม่ต้องใช้เครื่องเผาไหม้ภายหลัง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด

"ดวงตา" ของเครื่องบินขับไล่ในประเทศรุ่นแรกของรุ่นที่ 5 เป็นเครื่องระบุตำแหน่งแบบแบ่งระยะ (PAR) ที่มีระยะการตรวจจับสูงสุด 400 กม. ในเวลาเดียวกัน เธอ "เห็น" เกือบทุกอย่างที่บินและเคลื่อนที่บนพื้นดิน ทำหน้าที่ในการนำทาง การระบุตัวตน การลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ และสงครามอิเล็กทรอนิกส์

อาวุธยุทโธปกรณ์

คลังอาวุธมิสไซล์ (ในสองช่องภายใน) ของ T-50 มีขีปนาวุธ 10 ลูก โดย 2 ลูกอยู่ในระยะใกล้ และ 8 ลูกเป็นอาวุธระยะกลาง เสริมด้วยปืนใหญ่คู่ขนาด 30 มม. พร้อมกระสุน 100 นัด หากจำเป็น ขีปนาวุธเพิ่มเติม 14 อันจะถูกวางบนระบบกันกระเทือนภายนอก

ห้องโดยสาร

ห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่ใหม่ "ยืม" จากห้องนักบินของ Su-35 เป็นจำนวนมาก ทั้งหมดโดย ประสิทธิภาพการบินมุ่งเน้นไปที่จอภาพขนาด 15 นิ้วสองจอ ในขณะเดียวกัน นักบินก็มีโอกาสเขียนข้อมูลในรูปแบบที่สะดวกที่สุด ข้อมูลการบินและการเล็งจะแสดงบนตัวบ่งชี้ที่กระจกหน้ารถขนาดใหญ่

T-50 กับ F-22 "แร็ปเตอร์"

ตั้งแต่เริ่มต้นการทดสอบ T-50 ชุมชนอินเทอร์เน็ตได้เกิดข้อพิพาทร้ายแรงเกี่ยวกับผู้ที่จะชนะการต่อสู้ทางอากาศที่เป็นไปได้ของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า - เขาหรือคู่หูหลัก F-22 "Raptor" ในเวลาเดียวกัน แต่ละฝ่ายก็หยิบยกข้อโต้แย้งที่ "หนักกว่า" ของตัวเองออกมา ซึ่งคุณค่าของการที่ไม่มีการต่อสู้จริงๆ เป็นเรื่องที่น่าสงสัยอย่างมาก

อย่าดูถูกคุณงามความดีของรถอเมริกันที่สร้างโดยล็อคฮีด มาร์ติน และใช้งานกับกองทัพอากาศสหรัฐมาเป็นเวลา 12 ปีแล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า เครื่องบินลำนั้นมีราคาแพงมาก โดยลำละกว่า 150 ล้านดอลลาร์ มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 187 ลำ โดยในจำนวนนี้สูญหาย 5 ลำจากอุบัติเหตุ

ในเรื่องนี้ความคิดเห็นของนักบินทดสอบ Sergei Bogdan คนแรกที่ยก T-50 ขึ้นไปบนท้องฟ้าเป็นที่น่าสนใจ ในความเห็นของเขาหลังจากเสียเวลาไป นักพัฒนาชาวรัสเซียก็ได้เปรียบในการดำเนินการเพิ่มเติม เทคโนโลยีสมัยใหม่และพัฒนาการ การถ่ายโอนซ้ำในการนำเครื่องบินมาให้บริการเป็นการบ่งชี้ว่าลูกค้าซึ่งเป็นตัวแทนของ Russian Aerospace Forces มีความสนใจในเครื่องบินที่เสร็จสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์

เมื่อประเมินไม้ลอยที่เขาเห็นของ Raptor ใน Farnborough Sergei Bogdan ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่า Su-30 ของรัสเซียได้แสดงโปรแกรมที่ก้าวหน้ากว่าเมื่อ 10 ปีที่แล้ว เขาเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าในการต่อสู้ทางอากาศที่เป็นไปได้ T-50 ของเราจะไม่ยอมแพ้ในสิ่งใด

ในครอบครัวของ "ห้า" คาดว่าจะเพิ่ม

อเมริกัน เอฟ-35

สามารถระบุได้อย่างปลอดภัยว่ากระบวนการสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าจะไม่หยุดอยู่ที่ F-22 และ T-50 ดังนั้น ชาวอเมริกันจึงมี F-35 เครื่องยนต์เดี่ยวที่เบากว่า (ผลิตโดย Lockheed Martin) ซึ่งเน้นการส่งออก

จีน J-20

การทดสอบกำลังดำเนินการในประเทศจีน นักออกแบบชาวรัสเซียและอินเดียพร้อมที่จะเริ่มสร้างเครื่องบินขับไล่ FGFA โดยใช้ T-50 คนญี่ปุ่นก็ไม่อยากล้าหลังเช่นกัน เครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะมีชื่อว่า ATD-X Shinshin

รุ่นที่หกจะเป็นอย่างไร

อย่างไรก็ตาม แนวความคิดในการออกแบบนั้นได้ "ท่องไปในที่โล่ง" แห่งอนาคต ทำให้เกิดรูปลักษณ์ของเครื่องบินเจเนอเรชันที่ 6 ต่อไป จากข้อมูลของ Northrop Grumman รถจะติดตั้งปืนใหญ่เลเซอร์และเทคโนโลยีการพรางตัวใหม่จะถูกเพิ่มเข้ามา โบอิ้งเสนอการออกแบบ "ปีกแบบผสม" - ประเภทของ "ปีกบิน"

การพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 6 ของรัสเซียได้ดำเนินมาเป็นเวลาอย่างน้อย 5 ปีแล้ว เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับผู้เข้าร่วมโครงการสองคน - "Concern" Radioelectronic Technologies "(KRET) และ United Aircraft Corporation (UAC) ตามที่ตัวแทนของ KRET Vladimir Mikheev เครื่องบินสองรุ่นจะถูกสร้างขึ้น - ไร้คนขับและไร้คนขับ บินด้วยความเร็ว 2 ถึง 5M และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่แม่เหล็กไฟฟ้า เที่ยวบินแรกคาดว่าจะไม่เร็วกว่าปี 2566-2568 เครื่องใหม่ควรเข้าสู่ซีรีส์ภายในปี 2573

เครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ห้าของรัสเซีย (จนถึงเดือนสิงหาคม 2017 - T-50, PAK-FA) ได้เริ่มการทดสอบขั้นต่อไปแล้ว เกี่ยวกับเรื่องนี้ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร "ความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิค" Boris Obnosov ผู้จัดการทั่วไปคอร์ปอเรชั่น "อาวุธยุทโธปกรณ์ยุทธวิธี" (TRV) ตามที่เขาพูด คอมเพล็กซ์ยุทโธปกรณ์สำหรับ Su-57 ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบการบิน

“เราย้ายไปยังเที่ยวบินที่ใช้งานได้จริง ฉันคิดว่าในอนาคตอันใกล้เราจะเห็นผล” CEO ของ TRV กล่าว

การพัฒนา Su-57 เริ่มขึ้นเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว ย้อนกลับไปในปี 2542 จากนั้นจึงตั้งชื่อโครงการว่า "Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation" (PAK-FA) เครื่องบินลำใหม่ที่พัฒนาโดย OKB im. Sukhoi จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่ Su-27 และเครื่องบินสกัดกั้น MiG-31 ที่ให้บริการกับ Russian Aerospace Forces ในบรรดาคู่หูต่างประเทศของเครื่องบินรุ่นที่ 5 ของรัสเซีย ได้แก่ เครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor และเครื่องบินโจมตีสากล F-35 ซึ่งเข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ

เที่ยวบินแรกคือเครื่องบินภายใต้ชื่อโรงงาน T-50 สร้างขึ้นบน โรงงานเครื่องบินพวกเขา. ยูเอ Gagarin ใน Komsomolsk-on-Amur มุ่งมั่นในปี 2010 เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว มีการผลิตเครื่องบิน 11 ลำ และในเดือนธันวาคม เครื่องยนต์ใหม่ที่มีแรงขับที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เรียกว่า Product 30 ได้รับการทดสอบสำหรับ Su-57 ก่อนหน้านี้ Su-57 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ AL-31F รุ่นอัพเกรด นอกจากนี้ยังใช้กับเครื่องบิน Su-35S

ในฐานะผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย พันเอก Viktor Bondarev กล่าวในเดือนสิงหาคม 2017 กระทรวงกลาโหมจะได้รับยานพาหนะใหม่ในปี 2018

“T-50 หรือ Su-57 เร็วๆ นี้ กับ ปีหน้าจะเริ่มเข้าสู่กองทัพและนักบินจะควบคุมและควบคุมมัน” บอนดาเรฟกล่าวในขณะนั้น

อย่างไรก็ตาม ตามที่ Konstantin Makienko รองผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยี กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ RT นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบินจะเข้าสู่หน่วยรบในปีนี้

“เครื่องบินบินด้วยเครื่องยนต์สเตจที่สองในเดือนธันวาคม 2560 ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย การเปิดตัวเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องกำเนิดก๊าซใหม่และส่วนร้อนใหม่ เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานมาก - ดังนั้นฉันคิดว่าจะซื้อเครื่องบิน 12 ลำและพวกเขาทั้งหมดจะไปที่ Aerospace Forces อย่างเป็นทางการ แต่ในความเป็นจริงแล้วสำหรับ GLITs (ศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐที่ 929 ของกระทรวงกลาโหมตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov ใน Akhtubinsk ภูมิภาค Astrakhan. — RT) อาจอยู่ใน Lipetsk (คำสั่งของรัฐของ Lenin Red Banner Center สำหรับการฝึกบุคลากรการบินและการทดสอบทางทหารของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งได้รับการตั้งชื่อตาม V.P. RT) ที่ซึ่งพวกเขาไม่ได้ฝึกเครื่องบินอีกต่อไป แต่เป็นยุทธวิธี ใช้ต่อสู้».

• วิกิมีเดีย / Rulexip

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ซู-57 จะอยู่ในขั้นตอนการทดสอบในโครงสร้างของกองกำลังการบินและอวกาศอีกหลายปี นอกจากการทดสอบเครื่องยนต์ใหม่แล้ว ยังจะทดสอบการใช้อาวุธเครื่องบินใหม่ด้วย

“การใช้ ASP ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน จำเป็นต้องแก้ไขในโหมดต่างๆ ในสถานการณ์ต่างๆ เพื่อโจมตีเป้าหมายที่ต่างกัน” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

เมื่อพูดถึงเป้าหมายของการสร้าง Su-57 นั้น Makienko กล่าวว่าเครื่องบินรบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อ "เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของสหพันธรัฐรัสเซียในอากาศ"

“เครื่องบินขับไล่นี้จำเป็นต่อการกักเก็บอากาศ” ผู้เชี่ยวชาญสรุป

แรงกระแทก

ลักษณะเฉพาะของ Su-57 คือการผสมผสานระหว่างการทำงานของเครื่องบินจู่โจมและเครื่องบินรบ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในระบบอาวุธด้วยเช่นกัน Su-57 สามารถติดตั้งปืนใหญ่อากาศยาน 9-A1-4071K, "" ขีปนาวุธระดับ: R-73 / RVV-MD (ระยะสั้น), K-77-1 / RVV-AE / SD (ระยะกลาง) K-37M / RVV-BD (ระยะไกล) เช่นเดียวกับขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิว: Kh-38ME (ระยะสั้น), Kh-58UShKE (ต่อต้านเรดาร์), Kh-35UE (ต่อต้านเรือยุทธวิธี) —และ KAB-500S แก้ไขระเบิดการบิน ภาระการรบสูงสุดของเครื่องบินคือ 10 ตัน

“ หากเราพูดถึงปืนใหญ่โดยหลักการแล้วนี่คือปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. ที่รู้จักกันดีของ KB Shipunov (GSh-30-1 - RT) - บอก RT เกี่ยวกับคุณสมบัติของอาวุธของ Su-57 หัวหน้าบรรณาธิการนิตยสาร "Arsenal of the Fatherland" Viktor Murakhovsky - แต่มีการใช้กระสุนใหม่ เช่น กับมาสเตอร์พลาสติก ซึ่งเพิ่มพลังให้ ความเร็วเริ่มต้นและทรัพยากรของกระบอกปืนเพิ่มขึ้นหลายเท่า "

• ปืนใหญ่อากาศยาน GSh-30-1
• วิกิพีเดีย

นอกจากนี้ ตามข้อมูลของ Murakhovsky มีการวางแผนที่จะใช้กระสุนที่มีการระเบิดระยะไกลในส่วนต่างๆ ของวิถีการบิน

การทดสอบปืนเริ่มขึ้นในปี 2559 ในภูมิภาคมอสโกที่สนามทดสอบทางวิทยาศาสตร์ของระบบการบินใน Faustov อัตราการยิงของผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะเป้าหมายหุ้มเกราะสมัยใหม่ทั้งหมดถึง 30 รอบต่อนาที

สำหรับอาวุธของเครื่องบินนำทางนั้นตามที่ Murakhovsky ระบุไว้จะเป็นพื้นฐานของกระสุน Su-57

“นี่คือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น ระยะกลาง และระยะไกลรุ่นใหม่ และอาวุธอากาศสู่พื้นความแม่นยำสูงรุ่นใหม่ สิ่งเหล่านี้คือขีปนาวุธต่อต้านเรือและต่อต้านเรดาร์” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

• เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า Su-57
• Wikimedia / Dmitry Zherdin

Viktor Murakhovsky เน้นว่าการทิ้งระเบิดทางอากาศที่แก้ไขแล้วของเครื่องบินลำนี้จะใช้ลำแสงเลเซอร์นำทางหรือใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมเฉื่อยเพื่อกลับบ้าน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจะใช้ระเบิดลำกล้องเล็ก - น้อยกว่า 100 กก. ความจำเป็นในการปรากฏตัวของซึ่งแสดงให้เห็นโดยการปฏิบัติการในซีเรีย

“กระสุนเดินเตร่กำลังได้รับการพัฒนาและ ทั้งสายผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

สมาร์ทพาวเวอร์

จากข้อมูลของ Makienko ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับขีปนาวุธหรือ ASP เป็นหัวข้อที่ปิดมาก ในทาง ปริทัศน์ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการปรับปรุง ASP ประกอบด้วยการเพิ่มภูมิคุ้มกันทางเสียง การเพิ่มระยะ บางทีอาจลดขนาดลง "เนื่องจากทั้งหมดนี้ต้องอยู่ในช่องปิด"

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าข้อกำหนดหลังเกิดจากความจำเป็น ด้วยเหตุนี้อาวุธเกือบทั้งหมดจึงถูกซ่อนอยู่ข้างใน

“ซู-57 ซึ่งเป็นอาคารรุ่นที่ห้า สามารถให้เที่ยวบินความเร็วเหนือเสียงเดินขบวนโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เครื่องบินทั่วไป” มูราคอฟสกีกล่าว "โครงร่างของเครื่องบิน Su-57 นั้นมีพื้นที่การกระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (EPR) น้อยกว่าเครื่องบินรุ่นก่อน ๆ"

ตัวชี้วัดการมองเห็นเครื่องบิน Su-57 สำหรับเรดาร์ประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญรัสเซียและต่างประเทศในช่วง 0.1 ตารางวา ม. ถึง 0.4 ตร.ม. ม. สำหรับการเปรียบเทียบ: RCS ของ Su-27 - มากกว่า 10 ตร.ม. เมตร

"อีกด้วย คุณสมบัติที่โดดเด่น Su-57 คือการใช้กระดานดิจิทัลที่เรียกว่า” Murakhovsky กล่าว

เครื่องบินมีนักบินอิเล็กทรอนิกส์ร่วม ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทำหน้าที่ควบคุมและต่อสู้ของเครื่องบินได้ ดังนั้น สถานีเรดาร์ต่อสู้ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอกทีฟจะให้คุณจดจำเป้าหมายได้พร้อมกันถึง 60 เป้าหมาย และเล็งอาวุธไปที่ 16 เป้าหมายพร้อมกัน คอมเพล็กซ์ "เทือกเขาหิมาลัย" พร้อมฟังก์ชั่นการชุบอัจฉริยะในทางกลับกันรบกวนหัวหน้ากลับบ้านของขีปนาวุธของศัตรู

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ระบบอาวุธทั้งหมด โรงไฟฟ้าของ Su-57 ตาม Murakhovsky ได้รับการควบคุมแบบดิจิทัลและ "เชื่อมต่อกับบัสดิจิทัลทั่วไป"

“หน่วยต่างๆ ของหน่วยมีการออกแบบแบบแยกส่วน ซึ่งทำให้สามารถใช้โหมดควบคุมการบินใหม่ การทำงานของโรงไฟฟ้า การใช้อาวุธ ระบบสื่อสาร” ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าว

อ้างอิงจากส Murakhovsky รูปแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถรวมนักสู้เข้ากับ ระบบครบวงจรการควบคุมการบินและการป้องกันภัยทางอากาศ และใช้เป็นส่วนหนึ่งของการลาดตระเวนและรูปแบบการจู่โจมที่เรียกว่า (การลาดตระเวนและการทำลายล้างรวมกันภายใต้การนำหนึ่งเดียว)

“สิ่งนี้ช่วยลดเวลาของวงจรการควบคุมการต่อสู้ในระหว่างการสู้รบ และทำให้เวลาตอบสนองต่อการปรากฏตัวของศัตรูลดลงประมาณสามถึงห้าเท่าเมื่อเทียบกับ ตัวเลือกที่มีอยู่", - บันทึกของผู้เชี่ยวชาญ

จากข้อมูลของ Murakhovsky ระบบ Su-57 ทั้งหมดจะต้องได้รับการทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน

“ระบบการต่อสู้แบบใหม่ตั้งแต่ปืนใหญ่ไปจนถึงอาวุธที่มีความแม่นยำสูงนั้นต้องการการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบบนเครื่องบินลำนี้ ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการใช้ตัวผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบการสั่งการและการควบคุมและอาวุธที่ไม่เพียงแต่ของกองกำลังการบินและอวกาศเท่านั้น ของทหารประเภทอื่นด้วย” ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเน้น

หัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าพูดถึงโครงการทดสอบ Su-57

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Denis Manturov ประกาศเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่าการทดสอบเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ 5 ของรัสเซียเสร็จสมบูรณ์ (หรือ PAK FA - ศูนย์การบินแนวหน้าที่มีอนาคต) พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับมัน ด้วยเครื่องยนต์รุ่นเก่า ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่กล้าเรียกเครื่องบินขับไล่ Su-57 ว่าเป็นเครื่องบินรุ่นที่ 5 - ในแวดวงผู้เชี่ยวชาญ เรื่องนี้ถือว่าค่อนข้างเร็ว และในที่สุด ก็เป็นที่แน่ชัดแล้วว่า Russian Aerospace Forces ต้องรอเครื่องบินลำนี้นานแค่ไหน Manturov กล่าวว่า "การทดสอบเครื่องยนต์ระยะที่สองอาจใช้เวลาประมาณสามปี"

เมื่อเครื่องบินรบรัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุดขึ้นสู่อากาศ - และสิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2010 - มันบินด้วยเครื่องยนต์ AL-41F1 เครื่องบินรบ Su-35 รุ่น 4 ++ ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกัน นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินหลายคนโต้เถียงอยู่เสมอว่ายังเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการบินทหารของรัสเซียรุ่นที่ 5

และที่นี่ควรเน้นว่าเครื่องยนต์ของเครื่องบินทุกลำเป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนทางเทคนิคที่สุดชิ้นหนึ่ง นักออกแบบมักพูดว่า: เมื่อเครื่องยนต์ใหม่ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ หมายความว่าเครื่องบินใหม่ 60% หากไม่มากกว่านี้ ก็พร้อม

รัสเซีย Su-57 ได้รับเครื่องยนต์ใหม่เมื่อไม่นานมานี้ มันทำการบินครั้งแรก 17 นาทีด้วยเครื่องยนต์ใหม่เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2017 เมื่อประเมินแล้ว Denis Manturov กล่าวว่า PAK FA ได้ยืนยันศักยภาพสูงของอุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซีย ซึ่งสามารถสร้างระบบขั้นสูงที่ชาญฉลาดอย่างสูง - เครื่องร่อนที่ไม่เหมือนใคร การบรรจุแบบดิจิทัลที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เครื่องยนต์ล่าสุด

เครื่องยนต์ใหม่สำหรับ Su-57 ยังคงมีป้ายกำกับว่า "ผลิตภัณฑ์ 30" เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าความแตกต่างที่สำคัญจากเครื่องยนต์รุ่นเก่าคือเครื่องยนต์ใหม่ อะนาล็อกรัสเซียของ American F22 Raptor จะสามารถบินได้ไกลด้วยความเร็วเหนือเสียง ในขณะที่ Su-57 สามารถเร่งความเร็วเป็น afterburner ที่มีความเร็วเหนือเสียงและทำการบินระยะสั้นได้

ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส "ผลิตภัณฑ์ 30" ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง พวกมันพัฒนาแรงขับมากถึง 19.5 ตัน โดยไม่ต้องใช้ Afterburner กับเครื่องยนต์เหล่านี้ Su-57 สามารถบินด้วยความเร็วการล่องเรือสองเท่าของความเร็วเสียง (2 M) ซึ่งมากกว่า 2,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง F-22 Raptor ของอเมริกามีความเร็วในการบินอยู่ที่ 1.82 M ความเร็วสูงสุดของ Su-57 ก็สูงกว่าคู่แข่งในอเมริกาเช่นกัน ของเราเร่งความเร็วได้ถึง 3,000 กม. ต่อชั่วโมงและอเมริกา - สูงถึง 2140 กม. ต่อชั่วโมง พวกเขาสัญญาว่าการผลิต Su-57 แบบต่อเนื่องจะเริ่มในปี 2019 หลังจากผลิตเครื่องจักรชุดแรกจำนวน 12 เครื่อง

แน่นอนว่า ทั้งหมดนี้ถือได้ว่าเป็นก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซีย ซึ่งฐานเทคโนโลยีที่ถูกทำลายล้างอย่างรุนแรงในทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรหยุดนิ่งอยู่กับที่ เช่นเดียวกับการลดความจริงที่ว่าหลายประเทศ - สหรัฐอเมริกา จีน ญี่ปุ่น - กำลังทำงานในโครงการเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 อยู่แล้ว และดูเหมือนว่าพวกเขาจะก้าวหน้าไปไกลกว่าเรา ไม่ว่าในกรณีใด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในประเทศสหรัฐอเมริกา ตัวอย่างเช่น เครื่องนี้ผลิตโดยบริษัทโบอิ้ง โครงการนี้มีชื่อว่า F/A-XX มีแผนที่จะเพิ่มภายในปี 2573 เครื่องบินดังกล่าวจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินขับไล่ F / A-18E / F "Super Hornet"

ลักษณะที่ปรากฏเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว - เลย์เอาต์นี้แสดงครั้งแรกในปี 2552 อย่างไรก็ตามภายหลังได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง F / A-XX - เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์สองเครื่อง ขีดสุด น้ำหนักบินขึ้นที่ระดับ 45 ตันระยะ - 3000 กม. ไม่มีรายงานเกี่ยวกับประเภทของเครื่องยนต์ แต่ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าน่าจะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท และสามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียงในโหมดที่ไม่ใช่เครื่องเผาไหม้หลัง ความเร็วสูงสุดไม่ได้ระบุ แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเกือบจะไม่ถึงไฮเปอร์ซาวด์อย่างแน่นอน

ช่วย "MK": Su-57 เป็นเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่นที่ห้าของรัสเซียที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบ Sukhoi จนถึงเดือนสิงหาคม 2560 เครื่องบินดังกล่าวเป็นที่รู้จักภายใต้ดัชนีโรงงาน T-50 เครื่องบินถูกออกแบบมาเพื่อแทนที่เครื่องบินขับไล่หนัก Su-27 ในกองทัพอากาศรัสเซีย สำหรับการส่งมอบการส่งออกโดยใช้ Su-57 ร่วมกับอินเดีย มีการวางแผนที่จะสร้างการดัดแปลงการส่งออกของเครื่องบินด้วยการกำหนด "FGFA" (เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า - เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า) เครื่องบินทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2010

ดีที่สุดใน "MK" - ในจดหมายข่าวสั้นตอนเย็น: สมัครสมาชิกช่องของเราใน

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการบินเจ็ตในช่วงหลังสงครามทำให้นักออกแบบสามารถสร้างเครื่องบินขับไล่สี่รุ่นทีละรุ่นได้ในเวลาอันสั้น แต่มี "อุปสรรค" กับรุ่นที่ห้า ทั้งในสหรัฐอเมริกาและในสหภาพโซเวียต กองทัพคาดว่าจะได้รับดังกล่าว ยานรบย้อนกลับไปในช่วงครึ่งแรกของ 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เมื่อปลายปี 2548 เครื่องบิน F-22 Raptor เริ่มเข้าสู่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ต่อเนื่องเป็นเครื่องแรกของโลก ห้าปีหลังจากนั้น รัสเซีย "ตอบสนอง" ต่อความท้าทายในต่างประเทศ T 50 ซึ่งต่อมาได้รับชื่อ Su-57 ได้ออกบินเป็นครั้งแรก แต่การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรนี้เริ่มต้นในปี 2019 เท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า T-50 PAK FA (Su-57)

ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการสร้างเครื่องบินสองลำในสหรัฐอเมริกา ซึ่งโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับพื้นหลังของการบินทหารที่เหลือทั้งหมด พวกมันคือ F-117 และ B-2 - แตกต่างกันมากทั้งในจุดประสงค์และใน รูปลักษณ์ภายนอกยานเกราะต่อสู้ซึ่งมีสิ่งเดียวที่เหมือนกัน - พวกมันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่าการพรางตัว คำนี้สามารถแปลว่า "ลอบเร้น" หรือ "เจ้าเล่ห์" แต่บ่อยครั้งที่เครื่องบินล่องหนมักถูกเรียกว่าล่องหนเนื่องจากตามที่ผู้สร้างระบุว่ามองไม่เห็นบนหน้าจอเรดาร์และเครื่องค้นหาทิศทางความร้อน เป็นที่ชัดเจนว่าคุณภาพนี้สามารถเพิ่มขีดความสามารถของทั้งเครื่องบินรบและเครื่องบินจู่โจมได้

F-19 เป็นเครื่องบินขับไล่ล่องหนในตำนานที่ไม่เคยมีมาก่อน ข้อมูลดังกล่าวได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันในยุค 80 เพื่อการโฆษณาชวนเชื่อหรือเพื่อจุดประสงค์ในการยั่วยุ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สหภาพโซเวียตได้เริ่มผลิต Su-27 และ MiG-29 แบบต่อเนื่องแล้ว และขั้นตอนต่อไปคือการสร้าง MFI ที่เรียกว่าเครื่องบินรบมัลติฟังก์ชั่น การลอบเร้นในช่วงเรดาร์และอินฟราเรดเป็นหนึ่งในข้อกำหนดหลักสำหรับเครื่องบินใหม่ ในขณะเดียวกันก็ต้องมีคุณสมบัติอื่นๆ ด้วยเช่นกัน:

1. ความสามารถในการบินเป็นเวลานานด้วยความเร็วเหนือเสียง
2. การขึ้นและลงที่สั้นลง
3. ความคล่องตัวสูง;
4. ความสามารถในการทำลายเป้าหมายทั้งทางอากาศและทางบกและทางทะเลได้สำเร็จอย่างเท่าเทียมกัน

ข้อกำหนดพิเศษถูกกำหนดไว้ในอุปกรณ์ออนบอร์ด: เรดาร์ควรจะทำให้มีพลังมากกว่าเครื่องบินรบรุ่นที่สี่และ แพคเกจซอฟต์แวร์ควรจะมี "ปัญญาประดิษฐ์" ทำให้การทำงานของนักบินง่ายที่สุด

ภารกิจในการสร้างบางอย่างเช่น F-117 ไม่ได้ถูกกำหนดไว้: ลูกค้าให้ความสำคัญกับ F-22 มากขึ้นซึ่งได้รับการพัฒนาแล้ว

เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลายในปี 2534 “ รัสเซียใหม่"สืบทอดมาจากสองโครงการของนักสู้รุ่นที่ห้าที่มีแนวโน้ม อย่างแรกคือ MiG-1.44 เป็นเครื่องบินที่สร้างความประทับใจอย่างมากแม้กระทั่งทุกวันนี้ ประการที่สองคือเครื่องบินขับไล่กวาดด้านหน้าที่หนักกว่า ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ C-37 หรือ Su 47 Berkut ในตอนแรกดูเหมือนว่า MiG ควรกลายเป็น "การลักลอบของรัสเซีย" เนื่องจาก S-37 เป็นเครื่องบินทดลองมากกว่า อย่างไรก็ตาม โชคชะตากำหนดไว้เป็นอย่างอื่น แม้ว่า Berkut จะถูกลิขิตให้ฉายแสงเฉพาะในงานแสดงทางอากาศเท่านั้น แต่ "โครงการ 1.44" ก็ชะงักงันไปอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากการเลื่อนตำแหน่งถูกขัดขวางจากการขาดเงินทุนอย่างเรื้อรัง

ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญจากสำนักออกแบบ Sukhoi สามารถจัดระเบียบการผลิตต่อเนื่องของเครื่องบิน Su-30 ที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ รายได้จากการขายซึ่งทำให้สามารถพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ได้ แม้จะมีสถานการณ์ที่น่าเสียดายที่อาคารเครื่องบินรัสเซีย ตั้งอยู่

การสร้างต้นแบบของเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ 5 เริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 2542 สองปีต่อมา กองทัพอากาศรัสเซียได้รวบรวมรายการคุณลักษณะที่เครื่องบินใหม่ควรมีขึ้นอีกครั้ง ตอนนี้ได้รับชื่อเบื้องต้น PAK FA ซึ่งเป็นศูนย์การบินแนวหน้าที่มีแนวโน้ม ก่อนหน้านี้ มีการวางแผนที่จะสร้างทั้งเครื่องบินขับไล่แบบเอ็มเอฟไอและเครื่องบินแอลเอฟเอสที่ราคาถูกกว่า (เครื่องบินแนวหน้าเบา) ตอนนี้ทั้งสองโครงการนี้รวมกัน เป็นไปได้ว่าประสบการณ์ของสหรัฐฯ มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจดังกล่าว โดยที่ F-35 ซึ่งเดิมได้รับการพัฒนาให้เป็น "การเพิ่มราคาถูก" ให้กับ F-22 ที่ทรงพลังกว่า กลับกลายเป็นตรงกันข้ามอย่างห้ามปราม เเพง.

เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นที่ยอมรับ หลักการตัดสินใจเกี่ยวกับการปฏิเสธที่จะสร้าง PAK FA รุ่นพิเศษที่มีการลงจอดในแนวตั้งและการขึ้นเครื่องบินที่สั้นลง - เห็นได้ชัดว่าอยู่ภายใต้ความประทับใจของความยากลำบากที่นักออกแบบชาวอเมริกันต้องเผชิญ

Sukhoi OJSC ได้รับคำสั่งอย่างเป็นทางการสำหรับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าในปี 2545 ในปี 2547 อินเดียเริ่มมีส่วนร่วมในโครงการนี้ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ซื้อเครื่องบิน Su-30 และสนใจที่จะเสริมกำลังกองทัพอากาศของตน สันนิษฐานว่าการผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรใหม่สามารถเริ่มได้ในปี 2558 และ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดงานจะมีมูลค่าประมาณห้าพันล้านดอลลาร์

เป็นที่น่าสังเกตว่า จ.ส.อ. สุขร่วมในโครงการ เครื่องบินโดยสาร RRJ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ "Superjet" อย่างไรก็ตาม ยังคงให้ความสำคัญกับโครงการทางทหาร ซึ่งครึ่งหนึ่งเกี่ยวข้องกับ T-50 ในอนาคตไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ต้นแบบการบินของเครื่องจักรเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นใน Komsomolsk-on-Amur ซึ่ง ณ สิ้นปี 2552 ได้มีการเปิดตัวเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นครั้งแรก

เที่ยวบินเริ่มในเดือนมกราคม 2010 อย่างแรก ห้องปฏิบัติการบิน T-10M-10 เริ่มขึ้น และเมื่อสิ้นเดือน เครื่องบิน T 50 ก็ออกจากสนามบิน และหลังจากนั้น 47 นาทีก็ลงจอดได้สำเร็จ นับจากนั้นเป็นต้นมา "ชีวประวัติ" ของ Su-57 ได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่โดยพื้นฐาน

การทดสอบการบิน

ข้อบกพร่องแรกในการออกแบบ T-50 นั้นถูกระบุได้ก่อนเริ่มเที่ยวบิน - ระหว่างการวิ่งทางเทคนิคตามรันเวย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องแก้ไขระบบเบรกบนพื้นดินและการบังคับเลี้ยว โชคดีที่นี่ไม่ใช่เรื่องใหญ่

ขั้นตอนแรกของโปรแกรมการทดสอบมีไว้สำหรับการแสดงเจ็ดเที่ยวบินใน Komsomolsk-on-Amur อย่างไรก็ตามมีเพียงห้าเที่ยวบินเท่านั้นที่ดำเนินการ - หนึ่งในเดือนมกราคมและสองครั้งในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม ในเดือนเมษายน เครื่องบินขับไล่ T-50 จำนวน 2 ลำถูกบรรทุกเข้าไปในเครื่อง An-124 และส่งไปยัง Zhukovsky ซึ่งเป็นฐานทัพอากาศ สิ้นเดือนเดียวกัน มีเที่ยวบินทดสอบอีกครั้ง

ความเร็วเหนือเสียงถึงครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2011 จำนวนเที่ยวบินทั้งหมดภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2556 เกิน 450 ในเวลาเดียวกันนักสู้ที่มีประสบการณ์อย่างน้อยหนึ่งคนได้รับการติดตั้งสถานีเรดาร์แล้ว โปรแกรมการทดสอบสถานะของเครื่องบินยังไม่เสร็จสมบูรณ์ (กำหนดแล้วเสร็จสำหรับปีปัจจุบัน) แต่ย้อนกลับไปในปี 2018 Su-57 ได้รับการทดสอบในสภาพการสู้รบในซีเรีย ดังที่คุณทราบ เครื่องบินเช่น F-35 และ F-22 สามารถอยู่ในน่านฟ้าของประเทศนี้และบริเวณใกล้เคียงซึ่งทำให้สามารถเปรียบเทียบความสามารถของอุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องบินขับไล่ T-50 และเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของอเมริกา .

วัตถุประสงค์หลักของ Su-57

T 50 - นักสู้รุ่นที่ห้าซึ่งพัฒนาเป็น "ผู้สืบทอด" เป็นหลัก นักสู้หนักซู-27. อย่างไรก็ตาม ช่วงของเครื่องบินรุ่นใหม่นั้นกว้างกว่ามาก - เป็นเครื่องบินอเนกประสงค์

สามารถใช้ Su-57 เพื่อแก้ปัญหาต่อไปนี้:

1. การสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศ
2. พิชิตอำนาจสูงสุดทางอากาศ
3. การวางตัวเป็นกลางของระบบป้องกันภัยทางอากาศ
4. การค้นหาและการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินทุกประเภท รวมถึงวัตถุขนาดเล็กที่เคลื่อนที่ได้สูงและป้อมปราการที่มีการป้องกันอย่างดี
5. การลาดตระเวน;
6. สงครามอิเล็กทรอนิกส์

ไม่เหมือนกับ Su-27 ซึ่งมีไว้สำหรับการต่อสู้ทางอากาศเป็นหลัก T-50 นั้นใช้งานได้หลากหลาย และการพรางตัวของมันทำให้ทำภารกิจสำเร็จได้ง่ายขึ้นมาก เครื่องบินลำนี้สามารถต่อสู้กับนักสู้ชาวอเมริกันรุ่นที่ห้าได้สำเร็จ

การออกแบบเครื่องบินขับไล่ T-50

ในลักษณะภายนอกของเครื่องบิน มีความคล้ายคลึงบางอย่างกับรุ่นอื่นๆ ที่สร้างขึ้นที่สำนักออกแบบ Sukhoi แต่แม้การตรวจสอบเพียงผิวเผินก็แสดงให้เห็นชัดเจนว่า Su-57 นั้น "แบน" มากกว่ารุ่นก่อนมาก แบบฟอร์มนี้เกิดจากความต้องการลดลายเซ็นเรดาร์ตามที่คุณอาจเดาได้

ห้องนักบิน

การออกแบบหลังคา Su-57 มีแนวโน้มว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุที่ด้านในจะยังคงอยู่ เป็นไปได้ว่าส่วนหลังจะได้รับการออกแบบใหม่ ซึ่งจนถึงตอนนี้โครงสร้างไม่แตกต่างจากองค์ประกอบที่คล้ายกันใน Su-27

การตกแต่งภายในของห้องนักบินนั้นชวนให้นึกถึงเครื่องบินขับไล่ Su-35S - มีการผสมผสานกันในแง่ของชุดอุปกรณ์ มีการติดตั้งตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่นสามตัว สองคนติดตั้งหน้าจอขนาด 15 นิ้ว ส่วนที่สามมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยและตั้งอยู่ทางด้านขวาและด้านล่างของหน้าจออื่นๆ นอกจากนี้ยังใช้ระบบการปรับเทียบมุมกว้างเพื่อแสดงข้อมูล โดยข้อมูลบางส่วนจะฉายลงบนกระจกของหมวกกันน็อคของนักบิน ห้องนักบินมีเสียงประกาศและเครื่องกำเนิดออกซิเจน

Avionics

ในขณะที่มีการติดตั้งสถานีเรดาร์หนึ่งแห่งบนเครื่องบินรุ่นที่สี่ Su-57 นั้นได้รับการติดตั้งเรดาร์ที่ซับซ้อนทั้งหมดพร้อมเสาอากาศห้าเสา สิ่งนี้ทำให้สามารถติดตั้งเครื่องบินรบด้วย "ปลอกอัจฉริยะ" ที่สามารถสังเกตพื้นที่โดยรอบทั้งหมดได้ นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวยังรวมถึงระบบระบุตำแหน่งแบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ด้วย

โมดูลตัวรับส่งสัญญาณ 1526 ซึ่งประกอบเป็นอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของเรดาร์บนเครื่องบินหลัก T-50 ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดิน ทะเล และอากาศได้ในระยะทางไกล เพื่อให้แน่ใจว่าการติดตามและการปล่อยขีปนาวุธมีเสถียรภาพ ในระแนงของเครื่องบินรบมีเรดาร์อีกตัวหนึ่งซึ่งทำงานในช่วงเดซิเมตรทำให้สามารถตรวจจับเครื่องบินข้าศึกที่ใช้เทคโนโลยีการพรางตัวได้

ลักษณะที่แน่นอนของ avionics ยังคงเป็นความลับในขณะนี้ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าพวกเขาจะเปลี่ยนไปตามกาลเวลา

เครื่องร่อน

เช่นเดียวกับเครื่องจักรรุ่นก่อน ๆ ของสำนักออกแบบ Sukhoi เครื่องบินขับไล่ T 50 มีรูปแบบแอโรไดนามิกที่มีรูปแบบครบถ้วน - ปีกสี่เหลี่ยมคางหมูและลำตัวเป็นพื้นผิวลูกปืนเดียว อัตราส่วนขององค์ประกอบทั้งสองนี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเนื่องจากเครื่องบินได้ประจบประแจงมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ลำตัวจึงขยายออกอย่างมาก

ให้ความสนใจกับความหย่อนคล้อยที่ด้านหน้าของปีก นักบินสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ ซึ่งทำหน้าที่เดียวกันกับ Su-57 กับหางแนวนอนไปข้างหน้าใน Su-37 รุ่นทดลอง ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องแคล่ว การมีอยู่ของ PGO เป็นองค์ประกอบที่แยกจากกันค่อนข้างจะลดความน่าเชื่อถือของงานลงบ้าง ระบบออนบอร์ดแต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มพื้นผิวกระเจิงที่มีประสิทธิภาพ กล่าวคือ ทำให้ระนาบมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น ดังนั้นจึงตัดสินใจไม่ใช้

การใช้เครื่องจักรปีกสูงมีปีกนก ปีกปีกนก และนิ้วเท้าเบี่ยง กระดูกงูของ T-50 ได้รับการติดตั้งในลักษณะที่รับประกันการกระจายคลื่นวิทยุที่ตกลงมา

แอปพลิเคชัน วัสดุคอมโพสิตทำให้สามารถลดน้ำหนักของเฟรมเครื่องบินได้อย่างมาก ซึ่งยิ่งไปกว่านั้น การออกแบบที่ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับ Su-27 นักออกแบบเชื่อว่าสิ่งนี้จะทำให้การผลิตและซ่อมแซมเครื่องบินต่อเนื่องเป็นเรื่องง่าย

จุดไฟ

เครื่องยนต์หลักของ T-50 จะเป็นรุ่น 30 ซึ่งยังไม่ได้กำหนดอย่างเป็นทางการ แม้ว่าเครื่องบินรบจะทำการบินทดสอบกับโรงไฟฟ้าดังกล่าวแล้ว แต่ก็ยังไม่ค่อยมีใครรู้จัก เป็นที่ชัดเจนว่าสมบูรณ์แบบ ตัวอย่างใหม่... แรงขับโดยประมาณสูงถึง 18,000 กก.

ในระยะแรก เครื่องยนต์ AL-41F1 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าของรัสเซีย แรงขับที่เครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้สูงถึง 15,000 กก. ในโหมดปกติ - สูงสุด 9,500 กก. นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังมีเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้ (สูงถึง 20 องศา)

ช่องว่างขนาดใหญ่ที่มีช่องรับอากาศที่ปรับได้ถูกนำมาใช้เพื่อรองรับมอเตอร์

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ข้อมูลอย่างเป็นทางการของเครื่องบิน Su-57 ยังคงเป็นความลับ ด้วยเหตุผลนี้ ลักษณะของมันจึงสามารถประมาณได้ค่อนข้างประมาณ โดยอิงจากข้อมูลเปิดเกี่ยวกับข้อกำหนดในการอ้างอิงและข้อมูลอื่น ๆ ที่เข้าสู่สื่อ

ประสิทธิภาพการบิน

ระยะการบินสามารถเพิ่มเป็น 5500 กม. โดยใช้รถถังนอกสองถัง

ข้อมูลจำเพาะ

ไม่มีการเผยแพร่ข้อมูลที่อธิบาย RCS (พื้นผิวการกระเจิงที่มีประสิทธิภาพ) ของเครื่องบิน การประเมินจากต่างประเทศแทบจะไม่คุ้มค่าที่จะพิจารณาอย่างจริงจัง เนื่องจากอยู่ห่างไกลจากความเที่ยงธรรมที่น้อยที่สุด เครื่องบินขับไล่ T 50 รุ่นที่ 5 มีขนาดใหญ่กว่า F-22 เล็กน้อย ซึ่งตามทฤษฎีแล้วอาจหมายความว่าเครื่องบินของรัสเซียตรวจจับได้ง่ายกว่าบนเรดาร์ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงแค่การคาดเดาเท่านั้น

ข้อดีและข้อเสียของ Su-57

นึกว่าเครื่องยังไม่ผ่าน โปรแกรมที่สมบูรณ์การทดสอบและข้อมูลเกี่ยวกับการใช้การรบในซีเรียไม่ได้รับการเปิดเผย เป็นการยากที่จะประเมินทั้งคุณลักษณะด้านบวกและด้านลบของเครื่องบินขับไล่ T-50

ข้อดีควรรวมถึง:

1. เครื่องบินถูกสร้างขึ้นด้วยตัวมันเอง ไม่มีชิ้นส่วนที่นำเข้ามา โดยเฉพาะอย่างยิ่งฐานองค์ประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คือรัสเซีย
2. ในแง่ของความเร็ว ทั้งสูงสุดและเหนือเสียงขณะบินนั้น Su-57 แซงหน้าคู่แข่งหลักอย่าง F-35 ของอเมริกาอย่างมั่นใจ
3. การรวมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดกับ Su-35 ช่วยลดความยุ่งยากในการฝึกนักบิน
4. ค่าใช้จ่ายที่ประกาศของเครื่องบินนั้นต่ำกว่าราคาของคู่แข่งจากต่างประเทศมาก

ด้วยข้อเสีย ทุกอย่างจึงซับซ้อนมากขึ้น ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันว่าอินเดียถอนตัวจากโครงการสร้าง Su-57 โดยระบุว่าอุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องนี้ไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า นอกจากนี้ ได้มีการกล่าวกันว่าเครื่องบินของรัสเซียนั้นไม่โดดเด่น ซึ่งทำให้เครื่องบินอยู่ในตำแหน่งที่เสี่ยงโดยจงใจ ข้อความทั้งหมดเหล่านี้ซึ่งสื่อตะวันตกหยิบขึ้นมาอย่างมีความสุข ไม่ได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานใดๆ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงข้อเดียวเท่านั้นที่สามารถสังเกตได้อย่างชัดเจน - Su-57 ยังไม่ได้เข้าประจำการในขณะที่ F-35 กำลังถูกส่งออกอย่างแข็งขันแล้ว

อาวุธหลักของนักสู้

T-50 ติดตั้งปืนใหญ่เครื่องบิน 9-A1-4071K เป็นรุ่นปรับปรุงของ GSH-30-1 ที่รู้จักกันดี คอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์หลักประกอบด้วยชุดขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้น พวกเขาสามารถวางไว้ในช่องภายใน (ในรุ่นนี้รับประกันการปกปิดสูงสุดของเครื่องบิน) เช่นเดียวกับจุดแข็งภายนอก

อาวุธรุ่น "ทั่วไป" สำหรับใช้งานกับเป้าหมายทางอากาศคือขีปนาวุธพิสัยกลาง 8 ลำ RVV-SD และขีปนาวุธระยะสั้น 2 ลำ RVV-MD แทนที่จะใช้ RVV-SD มีการวางแผนที่จะใช้ K-77M ในอนาคต ซึ่งสามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกที่คล่องแคล่วสูงได้ในระยะไกลถึง 180 กิโลเมตร ซึ่งจะขยายศักยภาพของ Su-57 อย่างมากในฐานะเครื่องสกัดกั้น

ในการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน สามารถติดตั้งระเบิดกลางอากาศหรือขีปนาวุธนำวิถีที่แก้ไขแล้วสูงสุด 8 ลูกของ KAB-500 ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 4 220 กก. รวมถึง X-59MK2 รุ่นล่าสุด ในช่องภายใน

น้ำหนักบรรทุกรวมของ Su-57 อยู่ที่ 10 ตัน

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

RF จะได้รับเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ 5 รุ่นล่าสุด เครื่องบินมีราคาแพง ประมาณหนึ่งร้อยล้านเหรียญสหรัฐในแง่ของอัตราแลกเปลี่ยนในปัจจุบัน และผู้เสียภาษีทั่วไปอาจมีคำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมของการใช้จ่ายเงินจำนวนมากเช่นนี้

ทำไมเราถึงต้องการ PAK FA และคำถามอื่นๆ

กองทัพของเราต้องการ "ของเล่น" ราคาแพงเช่นนี้หรือไม่ มีความจำเป็นเร่งด่วนหรือไม่ และบทบาทของมันในการทำให้ท้องฟ้ามีความสงบสุขในประเทศของเราเป็นอย่างไร เครื่องบินจะเผชิญกับคู่ต่อสู้คนใดในการสู้รบทางอากาศที่คาดคะเนและน่าจะเป็นไปได้? เขาจะสามารถออกมาจากพวกเขาในฐานะผู้ชนะได้หรือไม่และความน่าจะเป็นของผลลัพธ์ดังกล่าวคืออะไร? งานอะไร "สายการบินแถวหน้า" นี้และแม้แต่งานที่มีแนวโน้มจะต้องแก้ไข? ความสามารถและลักษณะของมันคืออะไร? และใครเป็นคนแรกที่เริ่มการแข่งขันกองทัพอากาศรอบต่อไป? คำถามสุดท้ายอาจเป็นกุญแจสำคัญในการตอบคำถามอื่นๆ ทั้งหมด

แข่งในอากาศ

การแข่งขันอาวุธเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติมาโดยตลอด ข้อดีของกองทัพซึ่งมีโมเดลเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด อย่างน้อยก็มีอิทธิพลต่อผลของสงครามอย่างน้อย 100 เปอร์เซ็นต์ ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่สี่สิบ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการบินเจ็ทเริ่มต้นขึ้น นักสู้รุ่นต่อรุ่นถูกแทนที่ทีละรุ่นซึ่งแต่ละรุ่นมีความแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ อย่างดีที่สุด ลักษณะทางเทคนิค: ความเร็ว อัตราการปีน เพดาน ความคล่องแคล่ว ลำกล้องและจำนวนลำกล้องปืนขนาดเล็กในอากาศ การมีอยู่และจำนวนขีปนาวุธประเภทต่างๆ วิธีการตรวจจับและการนำทาง มีทั้งหมดห้าชั่วอายุคน หลังรวมถึง F-22 และ F-35 ของอเมริกา, J-20 ของจีนและ T-50 ของรัสเซีย เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าสามารถแยกแยะได้ทันทีจากเครื่องบินที่เพิ่งถูกพิจารณาว่าเป็นคำพูดสุดท้ายในเทคโนโลยีการบิน

ความแตกต่างภายนอก

แล้วอะไรคือ สัญญาณภายนอกความแตกต่างแรกและหลักระหว่างพวกเขาคือโครงร่างเชิงมุมสองสามอัน ซึ่งไม่ธรรมดาหลังจากเงาที่สวยงามไหลลื่นของ MiGs, "Sabers", "Phantoms" และ "Dry" ซึ่งทุกคนคุ้นเคยกันดีในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แน่นอน ความสวยงามไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับมันเลย รูปทรงภายนอกซึ่งประกอบด้วยระนาบที่ตัดกันในมุมหนึ่งเกิดจากความสามารถของพื้นผิวในการสะท้อนรังสีเรดาร์เพื่อไม่ให้กลับไปที่เสาอากาศรับสัญญาณของตัวระบุตำแหน่ง แต่ไปที่ใดที่หนึ่ง ด้านข้าง. ข้อกำหนดเดียวกันนั้นถูกกำหนดโดยการขาดหรือลดอาวุธให้น้อยที่สุดในระบบกันกระเทือนภายนอกซึ่งเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน "ส่องแสง" โดยเฉพาะอย่างสว่างไสว ผู้ที่มีความเข้าใจด้านการบินเพียงเล็กน้อยก็จะสังเกตเห็นสัญญาณที่สามซึ่งเราสามารถแยกแยะนักสู้รุ่นที่ห้าได้ PAK FA T-50 เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ในต่างประเทศมีเวกเตอร์แรงขับแบบหมุน หากเราแปลศัพท์เทคนิคนี้เป็นภาษากลาง แสดงว่าหัวฉีดมีความสามารถในการหมุนรอบเส้นกึ่งกลางตามยาวในระนาบสองหรือสามระนาบ ในด้านอื่นๆ ทั้งหมดมีการออกแบบที่เหมือนกันกับรุ่นก่อนๆ

วัสดุ (แก้ไข)

การปรากฏตัวของเทคนิคนี้ไม่อนุญาตให้ตัดสินพารามิเตอร์อื่น ๆ มากมายที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยตา นักสู้ใหม่ T-50 รุ่นที่ 5 ไม่ได้ทำมาจากไทเทเนียมและโลหะผสมอลูมิเนียมเท่านั้น แต่ส่วนใหญ่ (เกือบครึ่งหนึ่ง) ออกแบบโดยใช้วัสดุพลาสติกคอมโพสิต ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในผลิตภัณฑ์เคมีได้เปิดทางสำหรับการใช้โพลีเมอร์สำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่ก่อนหน้านี้ทำจากโลหะเท่านั้น วิธีนี้ช่วยแก้ปัญหามากมายในทันที: น้ำหนักลดลง อันตรายจากการกัดกร่อนจากการปฏิบัติงานก็ลดลงด้วย แต่ผลหลักคือทัศนวิสัยต่ำสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ โซ่โพลีเมอร์ทำหน้าที่เป็นตัวหน่วงการแผ่รังสีความถี่สูง ความก้าวหน้าล่าสุดในด้านนี้ได้พบการประยุกต์ใช้วัสดุสำหรับ T-50 นักสู้รุ่นที่ห้าจะต้องคล่องแคล่วว่องไว ลอบเร้น และมีลักษณะความเร็วเหนือเสียง ดังนั้นจึงต้องมีน้ำหนักเบา ทนทาน และสะท้อนรังสีความถี่สูงให้น้อยที่สุด

"แร็ปเตอร์" - "แพนเค้กตัวแรก"

ชาวอเมริกันเป็นผู้บุกเบิกในการดำเนินการตามหลักการของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า พวกเขายังได้ลิ้มรสผลอันขมขื่นครั้งแรกของประสบการณ์

ลายเซ็นเรดาร์ต่ำซึ่งกลายเป็นความจำเป็นเร่งด่วนในเงื่อนไข การสู้รบสมัยใหม่, สร้างขึ้นสำหรับนักออกแบบเครื่องบิน จำนวนมากปัญหา. แนวคิดของแอโรไดนามิกต้องได้รับการแก้ไข ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพในการบินลดลงอย่างมาก ความแข็งแกร่งยังได้รับความทุกข์ทรมาน Raptor สามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกได้น้อยกว่า Phantom ซึ่งเป็นอดีตกองทัพอากาศสหรัฐฯ "แรงม้า" ในช่วงสงครามเวียดนาม (4.95g / 0.8max สำหรับ F-22 เทียบกับ 5.50g / 0.8max สำหรับ F-4E) ความเร็วยังต่ำกว่าเครื่องบินที่พัฒนาในช่วงปลายยุค 50 และได้รับประสบการณ์การต่อสู้ในยุค 60

ลักษณะการบินที่สุภาพเรียบร้อยก็เนื่องมาจากความจำเป็นในการจัดวางอาวุธภายในลำตัว MiGs, "Phantoms" และ "Tomkats" บรรทุกขีปนาวุธไว้ใต้ปีก และพื้นที่เกือบทั้งหมดภายในของพวกมันถูกครอบครองโดยโรงไฟฟ้า ถังเชื้อเพลิง ห้องนักบิน ระบบการบิน และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ เห็นได้ชัดว่าปริมาตรที่เพิ่มขึ้นทำให้แอโรไดนามิกลดลง และสิ่งนี้ก่อให้เกิดผลกระทบที่ร้ายแรงมาก หากยังตรวจพบ Raptor และศัตรูยิงขีปนาวุธใส่มัน สิ่งที่เหลืออยู่สำหรับนักบินก็คือการดีดออกล่วงหน้า มีโอกาสรอดจากการปะทะน้อยมาก

มูลค่าประมาณ 350 ล้าน หนึ่งชั่วโมงของเที่ยวบินโดยคำนึงถึงเงินเดือนของนักบิน "ดึง" $ 44,000 มันแพง. Raptor F-22 ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว

จีน "อินทรีดำ"

ในสาธารณรัฐประชาชนจีน เครื่องบินขับไล่ไอพ่นเริ่มสร้างด้วยความล่าช้าของคนรุ่นหนึ่ง ในช่วงรุ่งสางของอุตสาหกรรมการบินแห่งชาติไม่มีการออกแบบของตัวเองจึงถูกคัดลอก ดังนั้น ชาวจีนจึงถือว่า Stealth J-20 ของพวกเขาเป็นรุ่นที่สี่อย่างสุภาพแม้ว่าตามมาตรฐานโลกจะมีแนวโน้มที่จะสอดคล้องกับรุ่นที่ห้ามากกว่า ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับเฉิงตู แต่เมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์แล้ว ส่วนใหญ่ยังคงเป็นผู้ถือแนวคิดของนักออกแบบโซเวียต

โครงการ MiG-1.44 ที่ล้มเหลวเป็นแรงบันดาลใจให้วิศวกรของ Chengdu Aircraft Industry Corporation สร้างรูปแบบองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกัน Black Eagle ที่เรียกว่า J-20 ได้รับเครื่องยนต์จากเครื่องบินรัสเซีย สำหรับเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ห้า ผู้ออกแบบสำนักออกแบบ Sukhoi ได้จัดให้มีวงจรไฟฟ้าคู่ โรงไฟฟ้าด้วยเวกเตอร์แรงขับตัวแปรในสองระนาบ ไม่ทราบรายละเอียด แต่เครื่องยนต์ทั้งสองมีแรงขับสูงสุด 18 ตัน ซึ่งแน่นอนว่ามากกว่ารุ่น J-20

ชาวอเมริกันอีกคนหนึ่ง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โครงการยุทโธปกรณ์นาวิกโยธินที่มีความทะเยอทะยานเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา การเปลี่ยน Hornet F-18 จำเป็นต้องมีเครื่องบินใหม่ที่มีจุดเด่นของเครื่องบินรุ่นต่อไป งานมีความซับซ้อนโดยข้อกำหนดสองประการที่นำเสนอโดยเพนตากอน: ความเป็นไปได้ของการใช้เรือเดินทะเลและต้นทุนที่ต่ำที่สุด เครื่องบินที่พัฒนาโดย Lockheed-Martin F-35 "Lighting" ("Lighting") ชนะการแข่งขัน ในแง่ของลักษณะการบินและการปฏิบัติการ เช่นเดียวกับคุณสมบัติการรบ มันด้อยกว่าเครื่องบินสกัดกั้นของรัสเซียในคลาส Su-35 T-50 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 นั้นเหนือชั้นอย่างมากในแทบทุกประการ

วิธีการระบุผู้นำ?

ปัจจุบันเครื่องบินสามลำสามารถรับรางวัลตามหลักวิชาได้เมื่อเลือกเครื่องบินสกัดกั้นที่ทันสมัยที่ดีที่สุด ในขณะเดียวกัน การเปรียบเทียบนักสู้รุ่นที่ห้าไม่ใช่เรื่องง่าย T-50, F-22, J-20 และแม้แต่ F-35 เป็นโมเดลที่จัดประเภทไว้ รายละเอียดของการออกแบบของพวกเขาเป็นความลับของรัฐ และพวกเขาสามารถตัดสินได้จากข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันที่ยังคงรั่วไหลให้สื่อมวลชนทราบในระหว่างการแสดงนิทรรศการ . อย่างไรก็ตาม สามารถสรุปผลได้บางประการ

เปรียบเทียบ "สุโข่ย" กับ "แรพเตอร์"

เนื่องจากขาดข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียด จึงควรใช้วิธีการประมาณค่าที่ง่ายที่สุด นั่นคือ เรขาคณิต PAK-FA นั้นใหญ่เมื่อเทียบกับ Raptor ดังนั้นมิสไซล์หรือระเบิดนำวิถีจึงสามารถใส่เข้าไปในช่องอาวุธได้ ตามข้อมูลที่เผยแพร่ มันบรรจุ 10 SD ในลำตัวเครื่องบินและอีก 6 ลำอยู่ใต้ปีก (F-22 มี 12 และ 4 ลำตามลำดับ) ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกชี้ให้เห็นถึงความเสื่อมของความลับเมื่อใช้ระบบกันสะเทือนภายนอก แต่วิศวกรชาวรัสเซียก็บอกเป็นนัย ๆ ว่าพวกเขามีเทคโนโลยี Plasma-Stealth ซึ่งเป็นการยกระดับข้อเสียเปรียบนี้ เป็นไปได้ที่จะตัดสินว่านักสู้รุ่นที่ 5 คนใดเก่งกว่าตามขอบเขตการใช้การต่อสู้ T-50 สามารถครอบคลุมได้ 5.5 พันกิโลเมตร ในขณะที่ F-22 สามารถครอบคลุมได้เพียง 3.2 พันกิโลเมตร ข้อดีของ Raptor นั้นแสดงออกมาในระบบพิเศษเพื่อกระจายความร้อน เช่นเดียวกับในเรดาร์ที่ทำงานด้วยกำลังการแผ่รังสีที่เหมาะสม คุณสมบัติทั้งสองนี้ทำให้ตรวจจับอินฟราเรดได้ยาก นอกจากนี้ยังมีความเร็วในการบินเหนือเสียงสูง (Mach 1.8 เช่น T-50) ทำให้สามารถไปถึงฉากการต่อสู้ทางอากาศได้เร็วขึ้น อะไรต่อไป?

ถูกกล่าวหาว่าต่อสู้

ความคล่องแคล่วของเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ห้าของรัสเซียนั้นดีกว่าเครื่องบินสกัดกั้น F-22 ของอเมริกาอย่างมาก ด้วยปัจจัยเปรียบเทียบอื่นๆ ทั้งหมด เป็นตัวกำหนดความสำเร็จในการรบทางอากาศสมัยใหม่ โดยพิจารณาจากประสบการณ์ทางการทหารในทศวรรษที่ผ่านมา ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินทั้งสองลำถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาต่างๆ รวมถึงการจู่โจมเป้าหมายภาคพื้นดิน รัสเซีย T-50 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ต่างจากคู่ต่อสู้ในอเมริกา ซึ่งสามารถเป็นเครื่องบินจู่โจมที่มีความเร็วเหนือเสียงได้ ในขณะที่ Raptor จำเป็นต้องลดความเร็วลงก่อนที่จะทำการยิง

โดยปราศจากการลดคุณค่าของเครื่องบินสกัดกั้นของอเมริกา สันนิษฐานได้ว่าในกรณีของการสู้รบทางอากาศ สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน ความสำเร็จจะมาพร้อมกับเครื่องบินรัสเซียบ่อยกว่าของอเมริกา ผู้เชี่ยวชาญยังเรียกอัตราส่วนโดยประมาณของการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น: หนึ่งถึงสี่ ในทางปฏิบัติ ไม่ควรตรวจสอบตัวเลขนี้