ลักษณะอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบิน Su 57 "ผี" ไม่ทัน

เครื่องบินทหารที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซียและภาพถ่ายโลก, รูปภาพ, วิดีโอเกี่ยวกับคุณค่าของเครื่องบินรบในฐานะอาวุธต่อสู้ที่สามารถให้ "อำนาจสูงสุดทางอากาศ" ได้รับการยอมรับจากวงทหารของทุกรัฐในฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2459 จำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องบินรบพิเศษที่เหนือชั้นในด้านความเร็ว ความคล่องแคล่ว ระดับความสูง และการใช้อาวุธขนาดเล็กในการโจมตี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินปีกสองชั้น Nieuport II Webe มาถึงด้านหน้า นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งมีไว้สำหรับการรบทางอากาศ

เครื่องบินทหารภายในประเทศที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซียและทั่วโลกมีลักษณะที่ปรากฏต่อความนิยมและการพัฒนาของการบินในรัสเซียซึ่งอำนวยความสะดวกโดยเที่ยวบินของนักบินรัสเซีย M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin. เครื่องจักรในประเทศเครื่องแรกของนักออกแบบ J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau เริ่มปรากฏให้เห็น ในปี 1913 เครื่องบินหนัก "Russian Knight" ทำการบินครั้งแรก แต่ไม่มีใครพลาดที่จะระลึกถึงผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลก - กัปตันอันดับ 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky

เครื่องบินทหารโซเวียตของ Great USSR สงครามรักชาติพยายามโจมตีกองกำลังศัตรู การสื่อสารของเขา และวัตถุอื่น ๆ ที่ด้านหลังด้วยการโจมตีทางอากาศ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาดใหญ่ได้ในระยะทางไกล ความหลากหลายของภารกิจการต่อสู้เพื่อทิ้งระเบิดกองกำลังศัตรูในแนวรบเชิงลึกเชิงยุทธวิธีและการปฏิบัติการของแนวรบ นำไปสู่ความเข้าใจในข้อเท็จจริงที่ว่าประสิทธิภาพของพวกเขาควรเทียบเท่ากับความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินบางลำ ดังนั้นทีมออกแบบจึงต้องแก้ไขปัญหาความเชี่ยวชาญพิเศษของเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องจักรเหล่านี้หลายชั้น

ประเภทและการจัดประเภทเครื่องบินทหารรุ่นล่าสุดในรัสเซียและทั่วโลก เห็นได้ชัดว่าต้องใช้เวลาในการสร้างเครื่องบินรบแบบพิเศษ ดังนั้นขั้นตอนแรกในทิศทางนี้คือพยายามติดตั้งเครื่องบินที่มีอยู่ด้วยอาวุธโจมตีขนาดเล็ก ฐานติดตั้งปืนกลเคลื่อนที่ซึ่งเริ่มติดตั้งเครื่องบินต้องใช้ความพยายามมากเกินไปจากนักบิน เนื่องจากการควบคุมเครื่องจักรในการสู้รบที่คล่องแคล่วและการยิงอาวุธที่ไม่เสถียรพร้อมกันทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลง การใช้เครื่องบินสองที่นั่งเป็นเครื่องบินรบ โดยที่ลูกเรือคนหนึ่งเล่นเป็นมือปืน ก็สร้างปัญหาได้เช่นกัน เนื่องจากการเพิ่มน้ำหนักและการลากของเครื่องจักรทำให้คุณภาพการบินลดลง

เครื่องบินอะไร. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินได้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพครั้งใหญ่ โดยแสดงด้วยความเร็วในการบินที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยความก้าวหน้าในด้านแอโรไดนามิก การสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น วัสดุโครงสร้าง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ วิธีการคำนวณด้วยคอมพิวเตอร์ ฯลฯ ความเร็วเหนือเสียงได้กลายเป็นโหมดหลักของเที่ยวบินรบ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันเพื่อความเร็วก็มีด้านลบเช่นกัน - ลักษณะการบินขึ้นและลงจอด และความคล่องแคล่วของเครื่องบินลดลงอย่างรวดเร็ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระดับของการสร้างเครื่องบินถึงระดับที่เป็นไปได้ที่จะเริ่มสร้างเครื่องบินที่มีปีกกวาดแบบปรับได้

เครื่องบินรบของรัสเซียเพื่อเพิ่มความเร็วในการบิน เครื่องบินขับไล่ไอพ่นเกินความเร็วของเสียง จำเป็นต้องเพิ่มอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก เพิ่มคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท และปรับปรุงรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินด้วย ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์แบบแกนซึ่งมีขนาดด้านหน้าที่เล็กกว่า ประสิทธิภาพสูงกว่า และมีลักษณะน้ำหนักที่ดีขึ้น เพื่อเพิ่มแรงขับอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ความเร็วในการบิน จึงได้มีการนำระบบเผาทำลายทิ้งมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ การปรับปรุงรูปแบบแอโรไดนามิกของเครื่องบินประกอบด้วยการใช้ปีกและการจัดวางด้วยมุมกวาดขนาดใหญ่ (ในช่วงเปลี่ยนผ่านเป็นปีกเดลต้าแบบบาง) รวมถึงช่องรับอากาศเหนือเสียง

การผลิตจำนวนมาก นักสู้ล่าสุดซู-57 "ไม่ต้องบังคับ" นี้ถูกกล่าวถึงครั้งแรกโดยภัณฑารักษ์ใหม่ คอมเพล็กซ์ป้องกันแล้วหัวหน้าคณะกรรมการโปรไฟล์ของ State Duma แต่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีความหวังอย่างมากกับรถยนต์รุ่นที่ห้านี้ ซึ่งดูเหมือนว่าโครงการไม่ได้ให้เหตุผลเลย เกิดอะไรขึ้น?

ในยุคของการพัฒนาทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว เครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ 5 จะล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ดังนั้น เราจึงต้องให้ความสำคัญกับการพัฒนาเครื่องบินรุ่นที่หกรุ่นใหม่ นี้ถูกระบุโดยสมาชิก สภาผู้เชี่ยวชาญ State Duma สำหรับอุตสาหกรรมการบินหัวหน้าคณะกรรมการ Duma for การสนับสนุนทางกฎหมายการพัฒนาองค์กรป้องกัน Vladimir Gutenev “ Su-57 จะไม่ถูกซื้ออย่างหนาแน่นเพื่อผลประโยชน์ของกองกำลังอวกาศ แต่รถมีศักยภาพในการส่งออกที่ยอดเยี่ยม หลายประเทศต้องการซื้อมัน” Gutenev กล่าวกับหน่วยงาน Interfax

ทิ้งคำแถลงเกี่ยวกับ "ศักยภาพการส่งออกที่ยอดเยี่ยม" ไว้ในมโนธรรมของรอง - ชาวต่างชาติมักจะซื้อเฉพาะยานพาหนะที่กองทัพรัสเซียต้องการใช้เท่านั้น คำพูดของรองผู้ว่าการคนหนึ่งขัดแย้งกับอีกกรณีหนึ่ง - หาก Su-57 ไม่ได้ซื้ออย่างหนาแน่นเพื่อผลประโยชน์ของกองกำลังการบินและอวกาศ ศักยภาพในการส่งออกของ Su-57 ก็สามารถยุติได้อย่างปลอดภัย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเหตุผลที่รองผู้ว่าการยืนยันว่าในความเป็นจริงกองทัพอากาศรัสเซียกำลังละทิ้งเครื่องบินซึ่งมีความหวังดังกล่าวและในการพัฒนากองทุนขนาดมหึมาดังกล่าว

การตัดสินที่รุนแรงเช่นนี้ไม่ถือเป็นความเห็นของรองคนเดียว แม้จะมาจากคณะกรรมการเฉพาะทางก็ตาม Gutenev เน้นย้ำว่าเขาอยู่ในความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับความเห็นของภัณฑารักษ์คนใหม่ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ รองนายกรัฐมนตรี Yuri Borisov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมคนใหม่ Borisov กล่าวในการออกอากาศของช่อง Rossiya 24 เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาว่าไม่มีประโยชน์ที่จะเร่งการผลิตจำนวนมากของ Su-57

รองนายกรัฐมนตรีแสดงความเคารพต่อคุณสมบัติของเครื่องบินขับไล่ลำนี้: Su-57 "ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีมาก รวมถึงยืนยันประสิทธิภาพการบินและความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบิน" แต่ในเวลาเดียวกัน Borisov ตั้งข้อสังเกต: วันนี้หนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลกถือเป็นตัวแทนของ Su-35 รุ่นก่อน "4+" เห็นได้ชัดว่า Su-35 ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและในขณะเดียวกันก็เป็นตัวเลือกที่ไม่แพงนัก

มีการโต้แย้งที่คล้ายกันโดยรอง Gutenev กองกำลังการบินและอวกาศมีเครื่องบินรบ Su-35S ที่ดีที่สุดในโลกจำนวนหนึ่งประจำการอยู่แล้ว เขากล่าว ตามคำกล่าวของ Gutenev พาหนะเหล่านี้ในรุ่น “4+” นั้นเหนือกว่าในด้านคุณภาพการรบ ไม่เพียงแต่กับคู่หูหลักของอเมริกาเท่านั้น - F-15 และ F-16 ในระดับหนึ่ง Su-35 ไม่ได้ด้อยกว่า F-35 และ F-22 ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นที่ห้า รองผู้อำนวยการเชื่อ

ข้อสรุปดังกล่าวตรงกันข้ามกับแผนการที่มีแนวโน้มว่าจะประกาศเมื่อตอนเริ่มต้นของการทำงานของ T-50 (เช่นดัชนีโรงงานของ Su-57 ปัจจุบัน) การพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้านี้ภายใต้กรอบของโครงการ PAK FA (Promising Aviation Complex of Frontal Aviation) เริ่มขึ้นในปี 2544-2545 มีการวางแผนว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าซึ่งเป็นแนวหน้าของความคิดทางเทคนิคทางการทหาร (เทคโนโลยีการพรางตัว ระบบการบินขั้นสูง เรดาร์อันทรงพลัง) ควรกลายเป็นเครื่องถ่วงน้ำหนักให้กับ F-22 และ F-35

การลงทุนในโครงการนั้นน่าประทับใจมากกว่า เก้าปีหลังจากเริ่มทำงานในปี 2010 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ปูตินกล่าวว่ามีการใช้เงินประมาณ 30 พันล้านรูเบิลในขั้นตอนแรกของการสร้างเครื่องบินเพียงลำพัง จำนวนเงินเท่ากันตามที่ประมุขแห่งรัฐจำเป็นต้องทำงานให้เสร็จ

จากนั้นในปี 2010 มีการบินครั้งแรก กระทรวงกลาโหมวางแผนการผลิตเครื่องบินใหม่จำนวนมากในปลายปี 2559 เฉพาะตั้งแต่ปี 2559 ถึงปีนี้ กองทัพอากาศควรได้รับ T-50 แปดลำต่อปี โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐจนถึงปี 2020 รวมการซื้อรถยนต์ 52 คัน มีการวางแผนที่จะจัดตั้งสองกองทหาร

แต่อย่างที่พวกเขาพูดว่า "มีบางอย่างผิดพลาด" หลังจาก 17 ปีนับตั้งแต่เริ่มทำงาน รองนายกรัฐมนตรี Borisov กล่าวว่า: การทดสอบของ Su-57 "กำลังเป็นไปตามแผน" (นั่นคือยังห่างไกลจากการเข้าสู่ซีรีส์) และในปี 2018 มีเพียงสองต้นแบบเท่านั้นที่ควร เป็นที่ยอมรับในกองกำลังอวกาศ มีประสบการณ์ แต่ไม่ซีเรียส

การเบี่ยงเบนจากหลักสูตรที่ตั้งไว้สามารถสังเกตได้ในปี 2558 Yuri Borisov คนเดียวกันซึ่งอยู่ในตำแหน่งรองหัวหน้ากระทรวงกลาโหมรายงานว่า: แผนก Sergei Shoigu ขอสงวนสิทธิ์ในการตรวจสอบจำนวนยานพาหนะที่ซื้อ "สัญญา" มีเพียง 12 ลำ T-50 ในทางกลับกัน ปีที่แล้วกระทรวงกลาโหมได้สั่งซื้อ Su-35S ประมาณหนึ่งร้อยเครื่องและ Su-30SM มากกว่า 100 เครื่อง

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าสาเหตุที่ทำให้ความสนใจใน Su-57 ลดลงคือการแข่งขันแบบ

ประการแรกในแง่ของคุณลักษณะ Su-35 เกือบจะดีเท่ากับ Su-57 ประการที่สอง รุ่นปัจจุบันของ Su-57 ล่าสุดมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ล้าสมัย ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในเครื่องบิน Su-brand ที่ปฏิบัติการในกองทัพอากาศ ความทันสมัยของ "เครื่องยนต์" นี้ใช้เวลา 14 ปีและมีเพียงเดือนเมษายนเท่านั้นที่การทดสอบบัลลังก์ของรัฐเสร็จสิ้น ในเดือนพฤษภาคม มีรายงานว่า "ห้องปฏิบัติการบิน T-50-2" (ต้นแบบ Su-57) ยังคงทำการทดสอบการบินด้วยเครื่องยนต์ของระยะที่สอง แต่เครื่องยนต์นี้เรียกว่า "ผลิตภัณฑ์ 30" อย่างที่คาดไว้น่าจะอยู่ในธุรกิจมาเป็นเวลานาน

ความจำเพาะที่ปรากฎใน สมัยโซเวียต – เครื่องบินล่าสุดปรากฏขึ้นก่อนที่เครื่องยนต์ที่พวกเขาต้องการจะได้รับการพัฒนาและทดสอบ (และนี่เป็นที่เข้าใจได้ เนื่องจากความซับซ้อนของการผลิตสิ่งนี้ องค์ประกอบสำคัญอากาศยาน).

ประการที่สาม คำถามเกี่ยวกับต้นทุน ราคาของ Su-57 หนึ่งหน่วยอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านดอลลาร์หรือ 3.16 พันล้านรูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบในปี 2014 ผู้บัญชาการกองทัพอากาศในขณะนั้น Viktor Bondarev บ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่สูงของ Su-30, Su-35 และ Su-34 ที่เข้ากองทัพ: “เครื่องบินแต่ละลำมีราคามากกว่า 1 พันล้านรูเบิล!” จำได้ว่าในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ค่าใช้จ่ายที่มากเกินไป "ฝัง" โครงการของเรือบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-100 ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น และไม่ใช่แค่เขา

ความสนใจในปัจจุบันที่แสดงโดยแผนกทหารใน Su-35 นั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ “เครื่องบินรบได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าเป็นเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมพร้อมประสิทธิภาพที่ดีในแง่ของระยะการบิน ที่สำคัญสามารถใช้เป็นเครื่องบินเอนกประสงค์ได้เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าแม้จะเป็นเครื่องบินคุ้มกันที่มีพิสัยการบินที่ดี - ด้วย "เครื่องยนต์" ที่อยู่บนนั้น และฉันคิดว่านี่ไม่ใช่เครื่องยนต์สุดท้าย พวกเขาจะพัฒนาต่อไปในแง่ของการเพิ่มระยะการบิน” อดีตนักบินผู้สอน พลตรี Andrei Krasnoperov อธิบายกับหนังสือพิมพ์ VZGLYAD เครื่องบิน "คลาส 4 ++" ดังกล่าวขาดข้อดีอย่างหนึ่งในการล่องหนสำหรับเรดาร์ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

สำหรับ Su-57 นั้น Krasnoperov เชื่อว่าสิ่งนี้

"สมมุติว่าของเล่นราคาแพงกว่า"

“ความจริงที่ว่าลักษณะของ Su-57 นั้นคล้ายกับ Su-35 มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของเครื่องยนต์นั้นเป็นสิ่งที่เข้าใจได้ แต่เครื่องยนต์ใหม่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาและมันจะปรากฏขึ้น ทั้งหมดนี้ไม่ได้มาในทันทีและแน่นอนว่าต้องเสียค่าใช้จ่าย” นักบินเน้นย้ำ ในระหว่างนี้ “เพื่อรักษาความสามารถในการป้องกันประเทศของเราในระดับที่ต้องการ จำเป็นต้องซื้อเครื่องบินที่มีอยู่และเชื่อถือได้ - สิ่งนี้ใช้กับ Su-35 เป็นหลัก” Krasnoperov เน้นย้ำ เราเสริมว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถาม - เหตุใดจึงไม่วางเดิมพัน Su-35 ก่อนหน้านี้

ผู้เชี่ยวชาญยังเล่าอีกว่า “เครื่องบิน F-series ของอเมริกาประสบอุบัติเหตุหลายครั้ง และโดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินลำดังกล่าวประสบความล้มเหลวหลายครั้ง นั่นคือโครงการชื้น” จำได้ว่าเครื่องบินขับไล่ F-35 รุ่นล่าสุดและมีราคาแพงมาก (ล็อกฮีด มาร์ติน นำเสนอในฐานะความสำเร็จในการลดต้นทุนจาก 100 ล้านเป็น 85 ล้านดอลลาร์ต่อลำ) ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการพูดถึงเขามากมายด้วยเงินช่วยเหลือ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าจนถึงตอนนี้

นักวิจารณ์มีความเห็นว่าเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ที่มีเทคโนโลยีสูงแต่มีราคาแพง ทั้งในประเทศและในอเมริกา เป็นตัวแทนของ "จุดจบ" ในวิวัฒนาการของเครื่องบินรบ ไม่สามารถพูดได้ว่ากระทรวงกลาโหมยืนยันความคิดเห็นนี้โดยตรง แต่ขอให้เราใส่ใจกับคำแถลงของรอง Gutenev ที่กล่าวถึงในตอนต้น เหนือสิ่งอื่นใด เขากล่าวว่างานควรเริ่มต้นในเครื่องบินรบรุ่นต่อไป ซึ่งจะกลายเป็นจุดเชื่อมโยงระหว่างคนและคนควบคุม

และนี่หมายความว่าเรามักจะไม่เห็นการผลิตจำนวนมากของ Su-57

ความตื่นตระหนกในการเป็นผู้นำของ NATO เริ่มขึ้นทันทีที่เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ขึ้นบินเป็นครั้งแรกในอากาศด้วยโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ที่ช่วยให้เข้าถึงความเร็วของเสียงได้โดยไม่ต้องใช้ Afterburner ฉบับเมื่อ เยอรมัน Contra Magazin ตระหนักถึงเครื่องบินรุ่นที่ห้าที่โดดเด่นและเป็นปัญหาใหญ่สำหรับ NATO เนื่องจากกลุ่มแอตแลนติกเหนือมีเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ที่ดีที่สุด Eurofighter, American เอฟ-22และ เอฟ-35เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้จึงไม่นำมาพิจารณา และแม้แต่เครื่องบินจีนรุ่นใหม่ก็ยังถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง

เครื่องยนต์ใหม่ของนักสู้รัสเซีย

ในเช้าวันที่หนาวเย็นของเดือนมกราคมในปี 2010 เครื่องบินลำดังกล่าวได้แยกตัวออกจากสนามบินคอนกรีตและได้บินทดสอบเครื่องบินเจเนอเรชันที่ 5 ใหม่ภายใต้ชื่อโรงงานเป็นครั้งแรก มันถูกแสดงต่อสาธารณะที่ MAKS-2011 และในปี 2560 รถยนต์ได้รับดัชนีใหม่ - ซึ่งจะทำการทดสอบเที่ยวบินต่อไป

ณ สิ้นปี 2560 วันที่ 5 ธันวาคม การบินทดสอบด้วยเครื่องยนต์สเตจที่สองที่เรียกว่า “ผลิตภัณฑ์ 30” ดำเนินต่อไปเป็นเวลา 17 นาที ซึ่งประสบความสำเร็จ การทดสอบและทดสอบในอากาศของเครื่องยนต์ใหม่จะดำเนินต่อไป อีกสามปี

ศักยภาพมหาศาลที่สะสมไว้ในอุตสาหกรรมอากาศยานถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในการสร้างเครื่องยนต์ในขั้นที่สอง และนี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่ารากฐานที่อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียได้รับในสมัยโซเวียตนั้นไม่สูญหายไปและถูกใช้เพื่อสร้างระบบดิจิทัลที่ชาญฉลาด

เครื่องยนต์ขั้นที่สองสำหรับ SU-57

ในโรงไฟฟ้าแห่งนี้ หัวฉีดมีพื้นผิวเรียบด้านในและมีขอบหยักตามแนวขอบด้านนอก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการได้รับเทคโนโลยีการพรางตัวที่ดีที่สุดและคงไว้ซึ่งความคล่องแคล่วสูง

ผสมลมร้อนจาก โรงไฟฟ้าด้วยกระแสความเย็นภายนอก มันจะรุนแรงขึ้นเมื่อเครื่องเคลื่อนที่และบังคับกระแสความเย็นให้ผ่านระหว่างขอบด้านนอกกับพื้นผิวด้านใน ซึ่งช่วยลดการมองเห็นของเครื่องบินในช่วงอินฟราเรดได้อย่างมาก

การขยายกำลังอัดของไดรฟ์กำลังเป็นคุณลักษณะการออกแบบของหัวฉีดเครื่องยนต์ของรัสเซีย ซู-57และรถยนต์อเมริกันรุ่นที่ 5

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันในโรงไฟฟ้าของรัสเซีย แต่ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ทำมาจากองค์ประกอบดูดซับคลื่นวิทยุ ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการลักลอบและความคล่องแคล่วของเครื่องบินรัสเซียได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด และทำให้สามารถบินเหนือเสียงในโหมดล่องเรือได้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพเหล่านี้พิสูจน์ให้เห็นถึงความเหนือกว่า Raptor

Su-57 พร้อมอาวุธใหม่ล่าสุด

รัสเซียเริ่มทดสอบอาวุธการบินรุ่นใหม่ Tactical Missiles Corporation ได้พัฒนาและสร้างระบบอาวุธที่มีความแม่นยำสูงล่าสุดสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ซึ่งติดตั้งทั้งภายในลำตัวเครื่องบินและบนจุดแข็งภายนอก อาวุธดังกล่าวอยู่ระหว่างการทดสอบในอากาศและจะทราบผลในไม่ช้า

สำนักงานออกแบบ Raduga และ Vympel มีส่วนร่วมในการสร้างอาวุธที่มีความแม่นยำสูงสำหรับยานพาหนะใหม่ แต่ด้วยเหตุผลด้านความลับ ก็ยังไม่ทราบว่าอาวุธเหล่านี้คืออะไรกันแน่ เหล่านี้ สำนักออกแบบมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องบินเหนือเสียงรุ่นใหม่ด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางและระยะไกล RVV-SD และ RVV-BD

อาวุธขีปนาวุธล่าสุดของ Su-57

Design Bureau Raduga วางแผนที่จะจัดหาอาวุธอากาศสู่พื้นผิวซึ่งประกอบด้วยขีปนาวุธ Kh-58UShK และ Kh-38 NPO Novator มีแผนจะจัดหาอาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลพิเศษ ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธ KS-172

ก่อนหน้านี้เล็กน้อยในปี 2559 การติดตั้งปืนใหญ่ NNPU-50 ได้รับการทดสอบกับแบบจำลองด้านหน้าของเครื่องบินรบ ระเบิดและขีปนาวุธบรรจุกระสุนเฉพาะภายในลำตัวเครื่องบินจะอยู่ที่ 4.2 ตัน และจะใช้จุดกันกระเทือนแปดจุดสำหรับอาวุธอากาศยาน พื้นผิวด้านนอก การทดสอบอาวุธสำหรับเครื่องบินรบเป็นรอบสุดท้ายในปี 2561 คาดว่าจะเข้าสู่หน่วยรบ แต่จนถึงขณะนี้ด้วยเครื่องยนต์ของด่านแรก

บทสรุป

เห็นได้ชัดว่ากลุ่มแอตแลนติกเหนือยังไม่สามารถต่อต้านเครื่องบินของเราได้และต้องยอมรับว่าการปฏิวัติในสหรัฐอเมริกาในด้านการสร้างเครื่องบินได้นำการบินของอเมริกาไปสู่การทำลายล้างตั้งแต่กระบวนการวิวัฒนาการของการสร้างเครื่องบินใหม่ ถูกรบกวน ในรัสเซียพวกเขาได้พัฒนาโซ่ทั้งหมดของเครื่องจักร Sukhoi Design Bureau อย่างต่อเนื่องจากไปยังและในสหรัฐอเมริกาพวกเขาละเลยสิ่งนี้ซึ่งพวกเขาจ่ายไป

Su-57 เป็นยานพาหนะลับในหลายประการ ไม่มีใครจะนำคุณสมบัติที่แน่นอนและองค์ประกอบของอาวุธมาวางบนจานเงิน เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท JSC Sukhoi มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับความสามารถที่อาจสูงของเครื่องบิน เช่น ความคล่องแคล่วที่ดี การล่องเรือเหนือเสียงระยะไกล มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการมองเห็นเรดาร์ต่ำ ฯลฯ “เครื่องบินลำนี้มีอาวุธหลากหลายประเภท ทั้งแบบอากาศสู่อากาศและแบบอากาศสู่พื้น ซึ่งช่วยแก้ปัญหาในภารกิจนักสู้และการโจมตี” แหล่งข้อมูลระบุ บนเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์ (KnAAZ) มีข้อมูลน้อยลง เธอเกือบจะไปแล้ว

แน่นอนว่าเราจำได้ถึงคำกล่าวของเจ้าหน้าที่จำนวนมากด้วยถ้อยคำที่ยาวและกำหนดเวลาดำเนินการที่ไม่สมจริงอย่างตรงไปตรงมา ทุกคนรู้คุณค่าของข้อความดังกล่าว ขอให้เราระลึกว่า ณ เวลานั้น ผู้บริหารสูงสุด Boris Obnosov แห่ง Tactical Missiles Corporation กล่าวว่ามีการพัฒนาอาวุธ 14 ประเภทสำหรับ Su-57 โดยเฉพาะ รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นในพิสัยต่างๆ และวิธีการกำหนดเป้าหมาย ตลอดจนระเบิดที่ปรับได้

การพูดเป็นสิ่งหนึ่ง การทำเป็นอีกสิ่งหนึ่ง นอกจากนี้ การปล่อยกระสุนออกจากช่องภายใน (โดยเฉพาะที่ความเร็วเหนือเสียง) ยังต้องอาศัยการทดสอบที่ยาวนาน สิ่งนี้ยากกว่าการรวมระเบิดหรือขีปนาวุธเข้ากับอุปกรณ์ติดตั้งภายนอก

น่าแปลกที่ผู้เชี่ยวชาญและสิ่งพิมพ์ที่น่านับถือบางคนพูดถึง Su-57 กล่าวถึงลักษณะการคาดเดาอย่างหมดจดของเครื่องซึ่งนำมาจากวิกิพีเดีย จากทุกสิ่งที่ระบุไว้ในนั้น เป็นไปได้ที่จะตัดสินหลายสิ่งหลายอย่างด้วยความมั่นใจ ประการแรก เครื่องบินที่ผลิตขึ้นจาก T-50 มีแนวโน้มที่จะมีทั้งตัวยึดภายในและภายนอก โดยเน้นที่ตัวเลือกแรกเพราะในกรณีที่สองจะสามารถยุติการซ่อนตัวได้ ประการที่สอง และที่สำคัญกว่านั้น เครื่องบินจะได้รับช่องภายในสี่ช่อง:

- สองด้าน (BGRO) มันจะติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น
- สองหลัก (OGRO) พวกเขาจะมีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลางและอาวุธอากาศสู่พื้น

ช่องทั้งหมดเหล่านี้สามารถเห็นได้จากต้นแบบของเครื่องบิน จะมีอะไรเปลี่ยนแปลงในเวอร์ชันที่ใช้งานจริงหรือไม่? อาจจะไม่. ไม่ว่าในกรณีใด จำนวนและการจัดเรียงทั่วไปของช่องเก็บอาวุธจะยังคงเหมือนเดิม ไม่น่าแปลกใจที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเรียกเครื่องบินลำนี้อย่างภาคภูมิใจว่า "โมเดลก่อนการผลิตช่วงแรก" อันที่จริง มันโตเกินขั้นต้นแบบช่วงแรกไปแล้ว และจะไม่เปลี่ยนแนวความคิด เราไม่ได้พูดถึงการติดตั้งเครื่องยนต์ของสเตจที่สองแทนที่จะเป็น AL-41F1 ปกติ: นี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหาก

จุดที่หนึ่ง แนวคิด

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับแนวคิด มีความเข้าใจผิดว่าไม่สามารถเปรียบเทียบ Su-57, F-22 และ F-35 ได้ เช่นเดียวกับรถยนต์ที่แตกต่างกัน และนักสู้ในประเทศที่เป็นค่าเริ่มต้นนั้นหลากหลายกว่ามาก มีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้ แต่แนวคิดนี้ไม่ควรนำมาใช้อย่างแท้จริง บางทีเครื่องบินอาจจะเป็นเช่นนั้นในอนาคต แต่ตอนนี้เราไม่รู้ถึงความสามารถทั้งหมดของมัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่า "Raptor" และ "Lighting" ซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมกันทั่วไป มีโอกาสค่อนข้างกว้างในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน แม้ว่าพวกเขาจะสูญเสียศักยภาพโดยรวมของ F-15E ตัวเดียวกันไปบ้าง (สมมติว่าศัตรูไม่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและเครื่องมือตรวจจับที่ทันสมัย)

มาวิเคราะห์กันแบบละเอียดกันดีกว่า เครื่องบินรบ F-22 นอกเหนือจากระเบิด GBU-32 JDAM ขนาด 450 กก. สองลูกสามารถปฏิบัติการบนพื้นดินได้โดยใช้กระสุนขนาดเล็ก GBU-39 Small Diameter Bomb ที่มีพิสัยมากกว่า 100 กิโลเมตร โดยรวมแล้วสามารถวางได้แปดหน่วยในช่องภายใน ในทางกลับกัน การดัดแปลง Lightning สำหรับนาวิกโยธินและกองทัพเรือ - F-35B และ F-35C - ควรได้รับ GBU-53 / B ขั้นสูงยิ่งขึ้นในอนาคตอันใกล้ นี่คือรุ่นต่อไปของ Small Diameter Bomb ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วสามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากโดยใช้หัวอินฟราเรดกลับบ้าน

รีเซ็ต GBU-39

เนื่องจากราคาที่ต่ำและขนาดที่เล็กของ Small Diameter Bomb ผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงพิจารณาว่าเป็นการบินที่มีแนวโน้มดีที่สุด อาวุธโจมตี. กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของอเมริกาและ Su-57 จะไม่แตกต่างกันในแนวความคิด ตามหลักการแล้ว แต่ละเครื่องควรเป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ที่สามารถจัดการกับเป้าหมายทั้งทางอากาศและภาคพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อสอง. ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ

มีความเข้าใจผิดสองประการที่ไม่สามารถใส่ลงในย่อหน้าเดียวได้ บางคนเชื่อว่าเครื่องบินจะไม่สามารถพกอาวุธเข้าไปได้เลย และช่องต่างๆ ก็มีไว้เพื่อ "แสดง" เท่านั้น มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะวิพากษ์วิจารณ์ความไม่เป็นมืออาชีพนี้ มีภาพจากกระทรวงกลาโหมแสดง Su-57 ยิงขีปนาวุธจาก OGRO นอกจากนี้ยังมีข้อมูลจากแหล่งที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการปล่อยขีปนาวุธก่อนหน้านี้ในระหว่างการทดสอบ (อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถตรวจสอบได้)

วิทยานิพนธ์อื่นอาจน่าสนใจกว่า ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งกำลังพยายาม "ดัน" ขีปนาวุธหกลูก และบางครั้งมีแปดขีปนาวุธพิสัยกลางเข้าไปในช่องหลัก ในขณะเดียวกัน ขนาดโดยประมาณของ OGRO ร่วมกับขนาดที่ทราบของอาวุธยุทโธปกรณ์แนะนำว่าในช่องหลัก เครื่องบินสามารถบรรทุกได้ถึง ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลางสี่ลูก.

ในระหว่างการทดสอบกับตัวยึดภายนอกของ T-50 พบผลิตภัณฑ์ของตระกูล RVV-AE (หรือแบบจำลองของขีปนาวุธนี้) มีแนวโน้มว่าการปรับเปลี่ยน รายการที่ 180 และรายการ 180-BD ให้แม่นยำยิ่งขึ้น จะกลายเป็นพื้นฐานของอาวุธยุทโธปกรณ์ ในแต่ละช่องด้านข้างทั้งสอง ส่วนใหญ่ จะวางขีปนาวุธพิสัยใกล้ RVV-MD หนึ่งชุด ดังนั้นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศทั้งหมดจึงมีแนวโน้มที่จะ จะมีหก. และสิ่งเหล่านี้จะเป็นขีปนาวุธระยะสั้นและระยะกลาง

RVV-AE

ที่คลุมเครือยิ่งกว่านั้นคือการผนวกรวมเข้ากับความซับซ้อนของขีปนาวุธพิสัยไกลพิเศษ เช่น R-37M หรือ KS-172 กึ่งตำนาน ดูเหมือนน่าสงสัยโดยทั่วไปว่าหน้าที่ของ MiG-31 จะเปลี่ยนไปเป็นช่วงไหล่ของวันที่ 57 โดยสิ้นเชิง เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มีคลาสต่างกัน ยังไม่ทราบว่าขีปนาวุธพิสัยไกลพิเศษเหล่านี้สามารถบรรจุในช่องภายในของ Su-57 ได้กี่เครื่อง

จุดสาม. ทำงานบนเป้าหมายภาคพื้นดิน

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่า Su-57 ไม่เคยถูกสร้างให้เป็นเครื่องบินขับไล่ที่แน่วแน่ และเมื่อเร็ว ๆ นี้สื่อกล่าวว่าเครื่องบินจะสามารถใช้ระเบิดทางอากาศ Drel ล่าสุดซึ่งสามารถวางแผนได้ 30 กิโลเมตรและทำลายเป้าหมายด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์แบบเล็งตัวเอง มวลของตลับเทปวางระเบิดวางแผนพร้อมกับอาวุธยุทโธปกรณ์แบบเล็งตัวเองคือ 500 กิโลกรัม จำได้ว่าองค์ประกอบกลับบ้านซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระสุนการบินเคยถูกใช้โดยทั้งสหรัฐอเมริกาและสหพันธรัฐรัสเซีย

ในระหว่างการทดสอบกับ T-50 เราสามารถมองเห็นขีปนาวุธของตระกูล X-31 บนตัวยึดภายนอก มีขีปนาวุธรุ่นต่อต้านเรือ (X-31A) และต่อต้านเรดาร์ (X-31P) ก่อนหน้านี้กระทรวงกลาโหมประกาศว่าพวกเขาตั้งใจที่จะติดตั้งขีปนาวุธทั้งบนตัวยึดภายนอกและในห้องภายใน จรวดนั้นดูใหญ่เกินไปสำหรับเครื่องบินประเภทนี้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันถูกพัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต เป็นที่ชัดเจนว่านักสู้รุ่นที่ห้าไม่ต้องการกระสุนมาก มิฉะนั้น ก) การลักลอบจะสูญหาย (เมื่อใช้ที่ยึดภายนอก) หรือ b) ศักยภาพในการกระแทกของเครื่องบินจะถูกจำกัด (เนื่องจากพื้นที่ในช่องภายในมีจำกัด)

Su-57 กับ Kh-31

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในเรื่องนี้คือข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดตัว Kh-59MK2 ขีปนาวุธร่อนล่องหนอเนกประสงค์ที่มีแนวโน้มว่าจะมาจากช่องภายในของเครื่องบิน กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้นำเสนอวิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตรงกันข้ามกับชื่อ Kh-59MK2 มีความคล้ายคลึงกับ Kh-59 Gadfly ของโซเวียตเพียงเล็กน้อย ขีปนาวุธใหม่เป็นแบบอะนาล็อกของ American AGM-158 JASSM ใหม่ มีระบบแนะนำเฉื่อยที่ผสานรวมกับหัวกลับบ้านแบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์และระบบ GPS / GLONASS ระยะการบินโดยประมาณ - 500 กิโลเมตร กล่าวอีกนัยหนึ่ง Su-57 จะไม่ต้องเข้าสู่เขตการทำลายระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของศัตรู

ซู-57 เปิดตัว Kh-59MK2

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินที่ไม่เด่นซึ่งติดตั้งขีปนาวุธพิสัยไกลเป็นข้อโต้แย้งที่หนักแน่นใน "ข้อพิพาท" ใดๆ บางคนถึงกับแนะนำให้ติดตั้งขีปนาวุธด้วยหัวรบนิวเคลียร์ นอกเหนือจากคลัสเตอร์และหัวรบที่เจาะทะลุ ในทางกลับกัน จนกว่าจะมีการเปรียบเทียบของระเบิด JDAM และ SBD ที่ค่อนข้างถูกในรัสเซีย เป็นการยากที่จะพูดถึงอาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่มีการแก้ไขจำนวนมาก ราคาของขีปนาวุธเช่น Kh-31 และยิ่งกว่านั้น Kh-59MK2 นั้นค่อนข้างสูงตามค่าเริ่มต้น

เครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ห้าของรัสเซีย (จนถึงเดือนสิงหาคม 2017 - T-50, PAK-FA) ได้เริ่มการทดสอบขั้นต่อไปแล้ว Boris Obnosov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Tactical Missiles Corporation (TRV) กล่าวถึงเรื่องนี้ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Military-Technical Cooperation ตามที่เขาพูด ระบบอาวุธสำหรับ Su-57 ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบการบิน

“เราได้ย้ายไปยังเที่ยวบินที่ใช้งานได้จริง ฉันคิดว่าในอนาคตอันใกล้เราจะเห็นผล” ผู้อำนวยการทั่วไปของ TRV กล่าว

การพัฒนา Su-57 เริ่มขึ้นเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว ย้อนกลับไปในปี 2542 จากนั้นจึงตั้งชื่อโครงการว่า "Promising Aviation Complex of Frontal Aviation" (PAK-FA) เครื่องบินลำใหม่ที่พัฒนาโดย OKB im. Sukhoi จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่ Su-27 และเครื่องบินสกัดกั้น MiG-31 ที่ให้บริการกับ Russian Aerospace Forces ในบรรดาเครื่องบินที่คล้ายคลึงกันในต่างประเทศของเครื่องบินรัสเซียรุ่นที่ห้า ได้แก่ เครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor และเครื่องบินโจมตีสากล F-35 ซึ่งเข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ

เที่ยวบินแรกคือเครื่องบินภายใต้ดัชนีโรงงาน T-50 สร้างขึ้นบน โรงงานเครื่องบินพวกเขา. ยูเอ Gagarin ใน Komsomolsk-on-Amur มุ่งมั่นในปี 2010 เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว มีการผลิตเครื่องบิน 11 ลำ และในเดือนธันวาคม เครื่องยนต์ใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับ Su-57 ที่มีแรงขับและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหรือที่เรียกว่า "ผลิตภัณฑ์ 30" ได้รับการทดสอบแล้ว ก่อนหน้านี้ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ AL-31F รุ่นอัพเกรดบน Su-57 นอกจากนี้ยังใช้กับเครื่องบิน Su-35S

ในฐานะผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย พันเอก Viktor Bondarev กล่าวในเดือนสิงหาคม 2017 กระทรวงกลาโหมจะได้รับรถยนต์ใหม่ในปี 2018

“T-50 หรือ Su-57 เร็วๆ นี้ กับ ปีหน้าจะเริ่มเข้าสู่กองทัพและนักบินจะควบคุมและควบคุมมัน” บอนดาเรฟกล่าว

อย่างไรก็ตาม ตามที่ Konstantin Makienko รองผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยี กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ RT นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบินจะเข้าสู่หน่วยรบในปีนี้

“ เครื่องบินบินด้วยเครื่องยนต์ของสเตจที่สองในเดือนธันวาคม 2560 การปรับแต่งเครื่องยนต์อย่างละเอียด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องกำเนิดก๊าซใหม่และชิ้นส่วนที่ร้อนใหม่ เป็นกระบวนการที่ยาวนานมาก ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย - ดังนั้นฉันคิดว่าจะซื้อเครื่องบิน 12 ลำและทั้งหมดจะถูกส่งไปยังกองกำลังอวกาศอย่างเป็นทางการ แต่ในความเป็นจริงแล้วไปยัง GLIT (ศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐที่ 929 ของกระทรวงกลาโหมตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov ใน Akhtubinsk ภูมิภาค Astrakhan. — RT) อาจอยู่ใน Lipetsk (คำสั่งของรัฐของศูนย์ฝึกอบรม Lenin Red Banner สำหรับบุคลากรการบินและการทดสอบทางทหารของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งได้รับการตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov - RT) ซึ่งพวกเขาไม่ได้ใช้งานเครื่องบินอีกต่อไป แต่ใช้กลยุทธ์การต่อสู้

• วิกิมีเดีย / Rulexip

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ซู-57 จะอยู่ในขั้นตอนการทดสอบในโครงสร้างของกองกำลังการบินและอวกาศอีกหลายปี นอกจากการทดสอบเครื่องยนต์ใหม่แล้ว ยังมีการทดสอบการใช้อาวุธอากาศยานใหม่ (ASP) ด้วย

“การใช้ ASP ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน คุณต้องทำงานในโหมดต่างๆ สถานการณ์ที่แตกต่างกัน โจมตีเป้าหมายที่ต่างกัน” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

เมื่อพูดถึงเป้าหมายของการสร้าง Su-57 นั้น Makienko กล่าวว่าเครื่องบินรบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อ "เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของสหพันธรัฐรัสเซียในอากาศ"

“เครื่องบินขับไล่นี้มีความจำเป็นในการกักเก็บอากาศ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าวสรุป

แรงกระแทก

คุณลักษณะของ Su-57 คือการผสมผสานระหว่างการทำงานของเครื่องบินจู่โจมและเครื่องบินรบ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในระบบอาวุธด้วยเช่นกัน Su-57 สามารถติดตั้งปืนใหญ่อากาศยาน 9-A1-4071K ขีปนาวุธของคลาส "": R-73 / RVV-MD (ระยะสั้น), K-77-1 / RVV-AE / SD (ระยะกลาง) ), K-37M / RVV-BD (ระยะไกล) เช่นเดียวกับขีปนาวุธอากาศสู่พื้น: Kh-38ME (ระยะสั้น), Kh-58UShKE (ต่อต้านเรดาร์), Kh-35UE (ต่อต้านเรือยุทธวิธี) - และ KAB-500S นำระเบิดทางอากาศ ภาระการรบสูงสุดของเครื่องบินคือ 10 ตัน

“ถ้าเราพูดถึงปืน ตามหลักการแล้วนี่คือปืนอัตโนมัติขนาด 30 มม. ที่รู้จักกันดีของ Shipunov Design Bureau (GSh-30-1 — RT) - บอก RT เกี่ยวกับคุณสมบัติของอาวุธของ Su-57 หัวหน้าบรรณาธิการนิตยสาร "Arsenal of the Fatherland" Viktor Murakhovsky - แต่กระสุนใหม่ถูกใช้ เช่น กับตัวขับพลาสติก ซึ่งเพิ่มพลังให้ ความเร็วเริ่มต้นและทรัพยากรของกระบอกปืนเพิ่มขึ้นหลายเท่า

• ปืนยิงเครื่องบิน GSH-30-1
• วิกิพีเดีย

นอกจากนี้ ตามข้อมูลของ Murakhovsky มีการวางแผนที่จะใช้ขีปนาวุธที่มีการระเบิดระยะไกลในส่วนต่างๆ ของวิถีการบิน

การทดสอบปืนเริ่มขึ้นในปี 2559 ในภูมิภาคมอสโกที่สนามทดสอบทางวิทยาศาสตร์ของรัฐสำหรับระบบการบินในเฟาสตอฟ อัตราการยิงของผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายหุ้มเกราะที่ทันสมัยทั้งหมดถึง 30 รอบต่อนาที

สำหรับอาวุธนำวิถีอากาศ ตามที่ Murakhovsky กล่าวไว้ จะเป็นพื้นฐานของการบรรจุกระสุน Su-57

“นี่คือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาวรุ่นใหม่ และอาวุธอากาศสู่พื้นความแม่นยำสูงรุ่นใหม่ เหล่านี้เป็นทั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือและต่อต้านเรดาร์” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

• เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า Su-57
• Wikimedia / Dmitry Zherdin

Victor Murakhovsky เน้นว่าระเบิดที่ถูกแก้ไขของเครื่องบินลำนี้จะใช้ลำแสงเลเซอร์นำทางหรือใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมเฉื่อยเพื่อกลับบ้าน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจะใช้ระเบิดลำกล้องเล็กด้วยเช่นกัน ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่า 100 กก. ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการปฏิบัติการในซีเรีย

“อาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งสองกำลังได้รับการพัฒนาและ ทั้งสายผลิตภัณฑ์อื่นๆ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

สมาร์ทพาวเวอร์

จากข้อมูลของ Makienko ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับขีปนาวุธหรือ ASP เป็นหัวข้อที่ปิดมาก ในทาง ปริทัศน์ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการปรับปรุง ASP คือการเพิ่มภูมิคุ้มกันทางเสียง เพิ่มระยะ อาจลดขนาดลง "เนื่องจากทั้งหมดนี้ต้องอยู่ในช่องปิด"

ความต้องการสุดท้ายตามที่ผู้เชี่ยวชาญกำหนดนั้นเกิดจากความจำเป็น การทำเช่นนี้ อาวุธเกือบทั้งหมดถูกซ่อนอยู่ข้างใน

“ซู-57 ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นที่ห้า สามารถให้การบินเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เครื่องบินมาตรฐาน” มูราคอฟสกีกล่าว “โครงร่างของเครื่องบิน Su-57 นั้นมีพื้นที่การกระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (ESR) น้อยกว่าเครื่องบินรุ่นก่อน ๆ”

ทัศนวิสัยของเครื่องบิน Su-57 สำหรับเรดาร์โดยผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียและผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศนั้นอยู่ที่ประมาณ 0.1 ตารางกิโลเมตร ม. ถึง 0.4 ตร.ม. ม. สำหรับการเปรียบเทียบ: EPR Su-27 - มากกว่า 10 ตารางเมตร เมตร

"อีกด้วย คุณสมบัติที่โดดเด่น Su-57 กำลังใช้กระดานดิจิทัลที่เรียกว่า "Murakhovsky กล่าว

เครื่องบินมีนักบินอิเล็กทรอนิกส์ร่วม ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทำหน้าที่ควบคุมเครื่องบินและดำเนินการต่อสู้บางอย่างได้ ดังนั้น สถานีเรดาร์ต่อสู้ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอคทีฟจะให้คุณจดจำเป้าหมายได้พร้อมกันถึง 60 เป้าหมาย และเล็งอาวุธไปที่ 16 เป้าหมายพร้อมกัน ในทางกลับกันคอมเพล็กซ์ของเทือกเขาหิมาลัยที่มีฟังก์ชั่นของผิวหนังที่ชาญฉลาดก็รบกวนการกลับบ้านของขีปนาวุธของศัตรู

อุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ระบบอาวุธทั้งหมด โรงไฟฟ้าของ Su-57 ตาม Murakhovsky ได้รับการควบคุมแบบดิจิทัลและ "บาดแผลบนรถบัสดิจิทัลทั่วไป"

“หน่วยต่างๆ ของหน่วยมีการออกแบบแบบแยกส่วน ซึ่งทำให้สามารถใช้โหมดใหม่ของการควบคุมการบิน การทำงานของโรงไฟฟ้า การใช้อาวุธ ระบบสื่อสาร” ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าว

อ้างอิงจากส Murakhovsky รูปแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถรวมนักสู้เข้ากับ ระบบเดียวสั่งการและควบคุมการบินและการป้องกันภัยทางอากาศ และใช้สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการลาดตระเวนและรูปแบบการจู่โจมที่เรียกว่า

“สิ่งนี้จะลดรอบเวลาของการควบคุมการต่อสู้ระหว่างปฏิบัติการรบ และดังนั้น เวลาตอบสนองต่อการปรากฏตัวของศัตรูประมาณสามถึงห้าเท่าเมื่อเทียบกับ ตัวเลือกที่มีอยู่", - บันทึกของผู้เชี่ยวชาญ

ตามคำกล่าวของ Murakhovsky การพัฒนาระบบ Su-57 ทั้งหมดจะต้องเสร็จสิ้นลง

“ระบบการต่อสู้แบบใหม่ตั้งแต่ปืนใหญ่ไปจนถึงอาวุธที่มีความแม่นยำสูงนั้นต้องการการพัฒนาอย่างเต็มที่บนเครื่องบินลำนี้ ไม่เพียงแต่ในแง่ของการใช้ตัวผลิตภัณฑ์เองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบูรณาการกับระบบควบคุมและอาวุธ ไม่เพียงแต่ของกองกำลังการบินและอวกาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึง กองทหารประเภทอื่น” ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำ